KTM 390 Duke versus Kawasaki Z 400
KTM 390 Duke
Naked
Kawasaki Z 400
Naked
建造年份 / 建议零售价 / 测试报告
建立 von 2013 bis 2024~
建立 von 2019 bis 2024
建议零售价 6.299 €
建议零售价 6.445 €
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竞争者
优点:
- 非常好的技术设备
- 现代驾驶舱
- 敏捷处理
- 具有惊人压力的发动机
优点:
- 机动、灵活且易于访问的自行车
- 高转速发动机
- 尽管底盘简单，但操作精确
- 刹车很好，因为它很轻
- 传达很多驾驶乐趣
缺点:
- 对于高个子骑手来说有点太小了
- 声音可以更丰盛
- 歧管下方的 Lambda 探头引人注目
缺点:
- 过时的驾驶舱
- 后座座椅舒适度有限
尺寸和重量
轴距: 1.367 mm
座位 : 800 mm 直到 : 820 mm
重量 : 165 kg
座位 : 800 mm 直到 : 820 mm
重量 : 165 kg
轴距: 1.370 mm
长度 : 1.990 mm 高度 : 1.055 mm
座位 : 785 mm
重量 : 167 kg
长度 : 1.990 mm 高度 : 1.055 mm
座位 : 785 mm
重量 : 167 kg
发动机
电机设计: 1 缸、4 冲程发动机 1 缸
位移: 399 ccm
枢纽: 64 mm
孔: 89 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
位移: 399 ccm
枢纽: 64 mm
孔: 89 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
电机设计: 四冲程在线双缸 2 缸
位移: 399 ccm
枢纽: 52 mm
孔: 70 mm
冷却: flüssig
驱动: O-Ring Kette
过道: 6
位移: 399 ccm
枢纽: 52 mm
孔: 70 mm
冷却: flüssig
驱动: O-Ring Kette
过道: 6
性能
最大速度: 160 km/h
性能: 45 HP 在 8.500 U/Min
转 矩: 39 NM bei 7.000 U/Min 油箱内装物: 13 升
达到: 387 km
性能: 45 HP 在 8.500 U/Min
转 矩: 39 NM bei 7.000 U/Min 油箱内装物: 13 升
达到: 387 km
最大速度: 190 km/h
性能: 45 HP 在 10.000 U/Min
转 矩: 38 NM bei 8.000 U/Min 油箱内装物: 14 升
消费: 4 l
达到: 358 km
性能: 45 HP 在 10.000 U/Min
转 矩: 38 NM bei 8.000 U/Min 油箱内装物: 14 升
消费: 4 l
达到: 358 km
底盘
框架类型：
格子管状框架，粉末涂层（铬钼） 前悬架：
WP APEX 43（行程 150 mm） 后悬架：
WP APEX 单减震器 （行程 150 毫米）
后悬架：
双臂摆动臂 前部的轮胎: 110/70 17英寸
后轮胎: 150/60 17英寸
格子管状框架，粉末涂层（铬钼） 前悬架：
WP APEX 43（行程 150 mm） 后悬架：
WP APEX 单减震器 （行程 150 毫米）
后悬架：
双臂摆动臂 前部的轮胎: 110/70 17英寸
后轮胎: 150/60 17英寸
框架类型：
管状空间框架（钢） 前悬架：
41毫米伸缩式前叉（行程 120毫米） 后悬架：
Uni-Trak气体压力减震器，带可调节弹簧底座（行程 130毫米）
后悬架：
双臂摆动臂 前部的轮胎: 110/70R17
后轮胎: 150/60R17
管状空间框架（钢） 前悬架：
41毫米伸缩式前叉（行程 120毫米） 后悬架：
Uni-Trak气体压力减震器，带可调节弹簧底座（行程 130毫米）
后悬架：
双臂摆动臂 前部的轮胎: 110/70R17
后轮胎: 150/60R17
刹车
前制动器
单盘四活塞径向固定卡钳 （∅ 320 mm） 后制动器
单盘双活塞卡钳 （∅ 240 mm）
单盘四活塞径向固定卡钳 （∅ 320 mm） 后制动器
单盘双活塞卡钳 （∅ 240 mm）
前制动器
单盘双活塞浮动卡钳（∅ 310 mm） 后制动器
单盘花瓣，单活塞浮动卡钳（∅ 220毫米）
单盘双活塞浮动卡钳（∅ 310 mm） 后制动器
单盘花瓣，单活塞浮动卡钳（∅ 220毫米）
结论 - 什么坚持
虚拟文本。这个虚拟文本的信息量不是很大。Lorem ipsum dolor sit amet， consetetur sadipscing elitr， sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat， sed diam voluptua.
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结论：袋子里的乐趣
川崎Z400是一款简单但非常好的A2机器。由于其敏捷的发动机和精确的底盘，它传达了很多驾驶乐趣。无论如何，它不需要回避与其他 A2 裸车的比较。它给人留下了成熟而坚实的印象。操作简单，由于重量轻，易于操作，Z400特别适合初学者。但即使是老手也应该对 Z400 有很多乐趣，至少我们就是这样。测试机由 位于圣米歇尔多恩的Heller & Soltau 提供给我们。她站在那里作为演示者，对很多试驾感到高兴。就在拐角处，有很棒的乡村道路，你可以真正让它撕裂！ 当然，Heller & Soltau（在谷歌地图中） 的商店里也有所有其他川崎，还出售来自Husqvarna的摩托车。参观总是值得的，每天供应几次新鲜的咖啡。
