Honda CBR 1000 RR-R Fireblade SP versus BMW M 1000 RR
Honda CBR 1000 RR-R Fireblade SP
Supersport
BMW M 1000 RR
Supersport
建造年份 / 建议零售价 / 测试报告
建立 von 2020 bis 2024~
建立 von 2020 bis 2024~
建议零售价
建议零售价 33.000 €
waveform
优点:
- 令人印象深刻的性能，极致的加速度
- 超级稳定，电气化。可调节底盘
- 技术全小屋，包括发射控制和跟踪模式
- 非常好的刹车
优点:
缺点:
- 从长远来看，坐姿很费力
- 需要高速
- 后座座位希望不是认真的
缺点:
尺寸和重量
轴距: 1.455 mm
长度 : 2.100 mm 高度 : 1.140 mm
座位 : 830 mm
重量 : 201 kg
长度 : 2.100 mm 高度 : 1.140 mm
座位 : 830 mm
重量 : 201 kg
轴距: 1.457 mm
长度 : 2.073 mm 高度 : 1.197 mm
座位 : 832 mm
重量 : 192 （最大： 407 ） kg
长度 : 2.073 mm 高度 : 1.197 mm
座位 : 832 mm
重量 : 192 （最大： 407 ） kg
发动机
电机设计: 在线电机 4 缸
位移: 1.000 ccm
枢纽: 49 mm
孔: 81 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
位移: 1.000 ccm
枢纽: 49 mm
孔: 81 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
电机设计: 内线四缸 4 缸
位移: 999 ccm
枢纽: 50 mm
孔: 80 mm
冷却: Wasser-/Ölgekühlt
驱动: Kette 525 17/46
过道: 6
位移: 999 ccm
枢纽: 50 mm
孔: 80 mm
冷却: Wasser-/Ölgekühlt
驱动: Kette 525 17/46
过道: 6
性能
最大速度: 299 km/h
性能: 217 HP 在 14.000 U/Min
转 矩: 113 NM bei 12.000 U/Min 油箱内装物: 16 升
性能: 217 HP 在 14.000 U/Min
转 矩: 113 NM bei 12.000 U/Min 油箱内装物: 16 升
最大速度: 306 km/h
性能: 212 HP 在 14.500 U/Min
转 矩: 113 NM bei 11.000 U/Min 油箱内装物: 17 升
消费: 7 l
达到: 254 km
性能: 212 HP 在 14.500 U/Min
转 矩: 113 NM bei 11.000 U/Min 油箱内装物: 17 升
消费: 7 l
达到: 254 km
底盘
框架类型：
铝制框架（铝制） 前悬架：
奥林斯 Npx S - ec 43 毫米伸缩叉 后悬架：
奥林斯 TTX36 S - EC Pro - link 悬架 前部的轮胎: 120/70-17
后轮胎: 200/55-17
铝制框架（铝制） 前悬架：
奥林斯 Npx S - ec 43 毫米伸缩叉 后悬架：
奥林斯 TTX36 S - EC Pro - link 悬架 前部的轮胎: 120/70-17
后轮胎: 200/55-17
框架类型：
铝制复合桥架，电机支架（铝） 前悬架：
倒置 45 毫米（行程 120 毫米） 后悬架：
每个中央支柱的全浮动器（行程 117 mm）
后悬架：
铝底回转臂 前部的轮胎: 120/70 ZR 17
后轮胎: 200/55 ZR 17
铝制复合桥架，电机支架（铝） 前悬架：
倒置 45 毫米（行程 120 毫米） 后悬架：
每个中央支柱的全浮动器（行程 117 mm）
后悬架：
铝底回转臂 前部的轮胎: 120/70 ZR 17
后轮胎: 200/55 ZR 17
刹车
前制动器
带径向安装的四活塞卡钳的双盘式制动器 （∅ 330 mm） 后制动器
带双活塞卡钳的单盘制动器 （∅ 220 mm）
带径向安装的四活塞卡钳的双盘式制动器 （∅ 330 mm） 后制动器
带双活塞卡钳的单盘制动器 （∅ 220 mm）
前制动器
双盘，浮动安装，径向四活塞固定卡钳（∅ 320 mm） 后制动器
单盘制动器，双活塞固定卡钳（∅ 220 mm）
双盘，浮动安装，径向四活塞固定卡钳（∅ 320 mm） 后制动器
单盘制动器，双活塞固定卡钳（∅ 220 mm）
结论 - 什么卡住
嗯，令人印象深刻，对吧？我的乡村公路表演不太像娃娃， 但我仍然玩得很开心。然而，我想知道，在不吊销驾驶执照的情况下，Fireblade 可以引导多久。几天后我一定会脱掉抹布的。无论如何，驾驶缓慢是不可能的CBR，并与我们到了点：本田已经设计了一切赛道在Fireblade，它已经做得很好，几乎没有留下正常的摩托车。有了这台机器，只有在乡下的公路上才会是母猪面前的珍珠。虽然-仍然疯狂的乐趣！然而，95%的买家仍将是赛车手谁定期把你的宝藏到赛道。那是她感到舒服的地方，那是她属于的地方。
测试自行车从 摩托芬卡尔滕基兴 -非常感谢你！
