Harley-Davidson Low Rider S Softail versus BMW R 18
Harley-Davidson Low Rider S Softail
Cruiser
BMW R 18
Cruiser
建造年份 / 建议零售价 / 测试报告
建立 von 2022 bis 2024~
建立 von 2020 bis 2024~
建议零售价 22.795 €
建议零售价 21.600 €
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竞争者
优点:
- 蛮力引擎
- 蛮声
- 蛮力摩托车体验
- 野蛮的情绪
优点:
- 扭矩 - 看跌发动机
- 加工
- 详
- 安慰
缺点:
- 座位位置并不适合所有人
- 重
缺点:
- 价格高
- 前刹车的努力
尺寸和重量
轴距: 1.615 mm
长度 : 2.355 mm 高度 : 1.160 mm
座位 : 710 mm
重量 : 308 （最大： 520 ） kg
长度 : 2.355 mm 高度 : 1.160 mm
座位 : 710 mm
重量 : 308 （最大： 520 ） kg
轴距: 1.731 mm
长度 : 2.440 mm 高度 : 1.232 mm
座位 : 690 mm
重量 : 345 （最大： 560 ） kg
长度 : 2.440 mm 高度 : 1.232 mm
座位 : 690 mm
重量 : 345 （最大： 560 ） kg
发动机
电机设计: 密尔沃基-八V2 2 缸
位移: 1.923 ccm
枢纽: 114 mm
孔: 104 mm
冷却: flüssig
驱动: Riemen
过道: 6
位移: 1.923 ccm
枢纽: 114 mm
孔: 104 mm
冷却: flüssig
驱动: Riemen
过道: 6
电机设计: 双缸四冲程拳击手发动机 2 缸
位移: 1.802 ccm
枢纽: 100 mm
孔: 107 mm
冷却: Luft-/ölgekühlt
驱动: Kardan
过道: 6
位移: 1.802 ccm
枢纽: 100 mm
孔: 107 mm
冷却: Luft-/ölgekühlt
驱动: Kardan
过道: 6
性能
最大速度: 190 km/h
性能: 106 HP 在 5.020 U/Min
转 矩: 168 NM bei 3.500 U/Min 油箱内装物: 19 升
消费: 6 l
达到: 338 km
性能: 106 HP 在 5.020 U/Min
转 矩: 168 NM bei 3.500 U/Min 油箱内装物: 19 升
消费: 6 l
达到: 338 km
最大速度: 180 km/h
性能: 91 HP 在 4.750 U/Min
转 矩: 158 NM bei 3.000 U/Min 油箱内装物: 16 升
消费: 6 l
达到: 285 km
性能: 91 HP 在 4.750 U/Min
转 矩: 158 NM bei 3.000 U/Min 油箱内装物: 16 升
消费: 6 l
达到: 285 km
底盘
框架类型：
双环管状框架（钢） 前悬架：
Showa USD 前叉 43 毫米（行程 130 毫米） 后悬架：
中央减震器（行程 112 mm）
后悬架：
三角形摆动 前部的轮胎: 110/90 B19 62 H
后轮胎: 180/70 B16 77H
双环管状框架（钢） 前悬架：
Showa USD 前叉 43 毫米（行程 130 毫米） 后悬架：
中央减震器（行程 112 mm）
后悬架：
三角形摆动 前部的轮胎: 110/90 B19 62 H
后轮胎: 180/70 B16 77H
框架类型：
带螺栓梁的双环钢框架（钢） 前悬架：
伸缩式前叉（行程 120 毫米） 后悬架：
中央支柱（行程 90 mm）
后悬架：
钢式双臂回转臂 前部的轮胎: 120/70 R 19
后轮胎: 180/65 B16
带螺栓梁的双环钢框架（钢） 前悬架：
伸缩式前叉（行程 120 毫米） 后悬架：
中央支柱（行程 90 mm）
后悬架：
钢式双臂回转臂 前部的轮胎: 120/70 R 19
后轮胎: 180/65 B16
刹车
前制动器
双盘，四活塞固定卡钳制动器（∅ 300 mm） 后制动器
单盘，双活塞浮动卡钳（∅ 292毫米）
双盘，四活塞固定卡钳制动器（∅ 300 mm） 后制动器
单盘，双活塞浮动卡钳（∅ 292毫米）
前制动器
双盘制动器，4活塞固定卡钳（∅ 300毫米） 后制动器
单盘制动器，4活塞固定卡钳（∅ 300毫米）
双盘制动器，4活塞固定卡钳（∅ 300毫米） 后制动器
单盘制动器，4活塞固定卡钳（∅ 300毫米）
结果
虚拟文本。这个虚拟文本的信息量不大。Lorem ipsum dolor sit amet， consetetur sadipscing elitr， sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat， sed diam voluptua.
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宝马风格的巡洋舰
现在宝马R18终于可在经销商测试，这是一件好事。尽管圣杯的守护者事先斥责了宝马，而且作为这些自行车的生产商，只有印度或哈雷或其他，但肯定不是巴伐利亚人，让它受到质疑，它已经变得非常好。注意：很好，不是很好。它充满了充满爱的细节，对做工和整个概念充满热情，但无法做任何其他人做不到的事情。
在这方面：欢迎来到巡洋舰市场，宝马R18。从现在起，你不必用营销来说服，而是在街上。你们都有这个设施， 但哈雷或印度人可以保持冷静。
测试自行车是由伯格曼和塞恩在平内贝格提供给我们的。
