Ducati Diavel V4 versus Yamaha Vmax
Ducati Diavel V4
Cruiser
Yamaha Vmax
Cruiser
建造年份 / 建议零售价 / 测试报告
建立 von 2023 bis 2024~
建立 von 2008 bis 2010
建议零售价 27.090 €
建议零售价
waveform
优点:
- 外观强壮
- 强大的发动机
- 技术装备齐全
- 开车比看起来容易
- 强大的声音
- 边缘粗糙的贪婪设备
优点:
缺点:
- QuickShifter不如Multistrada平滑
- 对于我们的口味来说有点太拥挤了 - 一个意见问题
- 不完全是便宜货
缺点:
尺寸和重量
轴距: 1.593 mm
座位 : 790 mm
重量 : 236 kg
座位 : 790 mm
重量 : 236 kg
轴距: 1.700 mm
长度 : 2.395 mm
座位 : 775 mm
重量 : 289 kg
长度 : 2.395 mm
座位 : 775 mm
重量 : 289 kg
发动机
电机设计: V4 版 4 缸
位移: 1.158 ccm
枢纽: 54 mm
孔: 83 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
位移: 1.158 ccm
枢纽: 54 mm
孔: 83 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
电机设计: 四缸四冲程 V 发动机，65° 气缸角度，DOHC 4 缸
位移: 1.679 ccm
枢纽: 66 mm
孔: 90 mm
冷却: flüssig
驱动: Kardan
过道: 5
位移: 1.679 ccm
枢纽: 66 mm
孔: 90 mm
冷却: flüssig
驱动: Kardan
过道: 5
性能
性能: 168 HP 在 10.750 U/Min
转 矩: 126 NM bei 7.500 U/Min 油箱内装物: 20 升
消费: 6 l
达到: 313 km
性能: 200 HP 在 9.000 U/Min
转 矩: 167 NM bei 6.500 U/Min 油箱内装物: 15 升
底盘
框架类型：
硬壳式框架（铝制） 前悬架：
美元 50 毫米，完全可调（行程 120 毫米） 后悬架：
中央减震器（行程 145 mm）
后悬架：
由铝制成的单臂摆动臂 前部的轮胎: 120/70 ZR 17
后轮胎: 240/45 ZR 17
硬壳式框架（铝制） 前悬架：
美元 50 毫米，完全可调（行程 120 毫米） 后悬架：
中央减震器（行程 145 mm）
后悬架：
由铝制成的单臂摆动臂 前部的轮胎: 120/70 ZR 17
后轮胎: 240/45 ZR 17
框架类型：
桥架（铝） 前悬架：
伸缩式前叉 52 毫米（行程 120 毫米） 后悬架：
中央减震器（行程 110 mm） 前部的轮胎: 120/70-R18
后轮胎: 200/50-R18
桥架（铝） 前悬架：
伸缩式前叉 52 毫米（行程 120 毫米） 后悬架：
中央减震器（行程 110 mm） 前部的轮胎: 120/70-R18
后轮胎: 200/50-R18
刹车
前制动器
双盘，布雷博Stylema单体卡钳（∅ 330毫米） 后制动器
单盘，布雷博双活塞浮动卡钳（∅ 265毫米）
双盘，布雷博Stylema单体卡钳（∅ 330毫米） 后制动器
单盘，布雷博双活塞浮动卡钳（∅ 265毫米）
前制动器
双盘，Ø 320 mm，6活塞固定卡钳，（∅ 320 mm） 后制动器
盘式制动器，Ø 298,1活塞浮动卡钳（∅ 298毫米）
双盘，Ø 320 mm，6活塞固定卡钳，（∅ 320 mm） 后制动器
盘式制动器，Ø 298,1活塞浮动卡钳（∅ 298毫米）
结论 - 什么坚持
虚拟文本。这个虚拟文本的信息量不是很大。Lorem ipsum dolor sit amet， consetetur sadipscing elitr， sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat， sed diam voluptua.
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