BMW S 1000 XR versus Triumph Tiger Sport 800
BMW S 1000 XR
Crossover
Triumph Tiger Sport 800
Crossover
建造年份 / 建议零售价 / 测试报告
建立 von 2015 bis 2025~
建立 von 2025 bis 2025~
建议零售价 19.480 €
建议零售价 11.795 €
waveform
竞争者
优点:
- 丝般光滑、强大的电机，在所有情况下都能发挥作用
- 真正好的 QuickShifter
- 非常精细的平衡机器
- 制动非常好，可以控制
- 所有可能的配件都可用
- 嘶嘶声，同时声音嘶哑
优点:
缺点:
- 高速振动
- 司机总是一只脚在监狱里
- QuickShifter、加热把手和巡航控制非标准
缺点:
尺寸和重量
轴距: 1.541 mm
长度 : 2.156 mm 高度 : 1.460 mm
座位 : 850 mm
重量 : 227 （最大： 450 ） kg
长度 : 2.156 mm 高度 : 1.460 mm
座位 : 850 mm
重量 : 227 （最大： 450 ） kg
轴距: 1.422 mm
长度 : 2.073 mm 高度 : 1.386 mm
座位 : 835 mm
重量 : 214 kg
长度 : 2.073 mm 高度 : 1.386 mm
座位 : 835 mm
重量 : 214 kg
发动机
电机设计: 数量 4 缸
位移: 999 ccm
枢纽: 50 mm
孔: 80 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
位移: 999 ccm
枢纽: 50 mm
孔: 80 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
电机设计: 液冷直列三缸，12 个气门，DOHC 3 缸
位移: 798 ccm
枢纽: 56 mm
孔: 78 mm
冷却: flüssig
驱动: X-Ring-Kette
过道: 6
位移: 798 ccm
枢纽: 56 mm
孔: 78 mm
冷却: flüssig
驱动: X-Ring-Kette
过道: 6
性能
最大速度: 250 km/h
性能: 170 HP 在 11.000 U/Min
转 矩: 114 NM bei 9.250 U/Min 油箱内装物: 20 升
消费: 6 l
达到: 323 km
性能: 170 HP 在 11.000 U/Min
转 矩: 114 NM bei 9.250 U/Min 油箱内装物: 20 升
消费: 6 l
达到: 323 km
性能: 115 HP 在 10.750 U/Min
转 矩: 84 NM bei 8.500 U/Min 油箱内装物: 19 升
消费: 5 l
达到: 396 km
底盘
框架类型：
铝制复合桥架，电机支架（铝） 前悬架：
倒置伸缩式前叉，直径 45 mm，电子控制回弹和压缩阻尼 （Dynamic ESA）（行程 150 mm） 后悬架：
动态 “电子悬架调节”，弹簧预紧力电子可调，电子控制的回弹和压缩阻尼（悬架行程 150 毫米）
后悬架：
双臂摆动臂 前部的轮胎: 120/70 ZR 17
后轮胎: 190/55 ZR 17
铝制复合桥架，电机支架（铝） 前悬架：
倒置伸缩式前叉，直径 45 mm，电子控制回弹和压缩阻尼 （Dynamic ESA）（行程 150 mm） 后悬架：
动态 “电子悬架调节”，弹簧预紧力电子可调，电子控制的回弹和压缩阻尼（悬架行程 150 毫米）
后悬架：
双臂摆动臂 前部的轮胎: 120/70 ZR 17
后轮胎: 190/55 ZR 17
框架类型：
钢管周边框架（钢） 前悬架：
昭和 41 毫米倒置插装式前叉，具有独立功能，可调节压缩和回弹（150 毫米行程 ） 后悬架：
昭和单减震缓冲器，具有可调节的回弹和液压可调的预紧力（行程 150 毫米）
后悬架：
钢式双臂回转臂 前部的轮胎: 120/70 R17
后轮胎: 180/55 R17
钢管周边框架（钢） 前悬架：
昭和 41 毫米倒置插装式前叉，具有独立功能，可调节压缩和回弹（150 毫米行程 ） 后悬架：
昭和单减震缓冲器，具有可调节的回弹和液压可调的预紧力（行程 150 毫米）
后悬架：
钢式双臂回转臂 前部的轮胎: 120/70 R17
后轮胎: 180/55 R17
刹车
前制动器
双盘制动器，4活塞固定卡钳（∅ 320毫米） 后制动器
单盘制动器，2活塞浮动卡钳（∅ 265毫米）
双盘制动器，4活塞固定卡钳（∅ 320毫米） 后制动器
单盘制动器，2活塞浮动卡钳（∅ 265毫米）
前制动器
双浮动 Ø 310 mm 制动盘，径向四活塞卡钳 （∅ 310 mm） 后制动器
固定 Ø 255 mm 单盘，2 活塞浮动卡钳 （∅ 255 mm）
双浮动 Ø 310 mm 制动盘，径向四活塞卡钳 （∅ 310 mm） 后制动器
固定 Ø 255 mm 单盘，2 活塞浮动卡钳 （∅ 255 mm）
结果
虚拟文本。这个虚拟文本的信息量不是很大。Lorem ipsum dolor sit amet， consetetur sadipscing elitr， sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat， sed diam voluptua.
这台机器是由 Neumünster 的 Bergmann & Söhne 提供给我们的。如果你真的想体验一下，就去那里敢试驾吧。保证每个测试驾驶员都不会忘记它们。
