BMW S 1000 XR versus Harley-Davidson Sport Glide FLSB
BMW S 1000 XR
Crossover
Harley-Davidson Sport Glide FLSB
Cruiser
建造年份 / 建议零售价 / 测试报告
建立 von 2015 bis 2024~
建立 von 2020 bis 2024~
建议零售价 19.690 €
建议零售价 19.995 €
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竞争者
优点:
- 座位位置适合大小人
- 高转速电机
- 强力刹车
- 非常好的标准设备
优点:
- 外壳和面板易于拆卸
- 具有胖扭矩的特色发动机
- 休闲坐姿
- LED、巡航控制和无钥匙Go系列
- 4 年保修，无里程限制
- 令人惊讶的敏捷性
缺点:
- 你只是总是想踩油门
缺点:
- 操纵困难
- 寻找闲置困难
- 后部膝盖角变窄
- 单制动盘前部
尺寸和重量
轴距: 1.541 mm
长度 : 2.156 mm 高度 : 1.460 mm
座位 : 850 mm
重量 : 227 （最大： 450 ） kg
长度 : 2.156 mm 高度 : 1.460 mm
座位 : 850 mm
重量 : 227 （最大： 450 ） kg
轴距: 1.625 mm
长度 : 2.325 mm 高度 : 1.120 mm
座位 : 680 mm
重量 : 317 （最大： 526 ） kg
长度 : 2.325 mm 高度 : 1.120 mm
座位 : 680 mm
重量 : 317 （最大： 526 ） kg
发动机
电机设计: 数量 4 缸
位移: 999 ccm
枢纽: 50 mm
孔: 80 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
位移: 999 ccm
枢纽: 50 mm
孔: 80 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
电机设计: 密尔沃基-八V2 2 缸
位移: 1.746 ccm
枢纽: 111 mm
孔: 100 mm
冷却: flüssig
驱动: Riemen
过道: 6
位移: 1.746 ccm
枢纽: 111 mm
孔: 100 mm
冷却: flüssig
驱动: Riemen
过道: 6
性能
最大速度: 250 km/h
性能: 170 HP 在 11.000 U/Min
转 矩: 114 NM bei 9.250 U/Min 油箱内装物: 20 升
消费: 6 l
达到: 323 km
性能: 170 HP 在 11.000 U/Min
转 矩: 114 NM bei 9.250 U/Min 油箱内装物: 20 升
消费: 6 l
达到: 323 km
最大速度: 190 km/h
性能: 83 HP 在 5.450 U/Min
转 矩: 145 NM bei 3.250 U/Min 油箱内装物: 19 升
消费: 5 l
性能: 83 HP 在 5.450 U/Min
转 矩: 145 NM bei 3.250 U/Min 油箱内装物: 19 升
消费: 5 l
底盘
框架类型：
铝制复合桥架，电机支架（铝） 前悬架：
倒置 45 毫米（行程 150 毫米） 后悬架：
中央支柱（行程 150 mm）
后悬架：
双臂摆动臂 前部的轮胎: 120/70 ZR 17
后轮胎: 190/55 ZR 17
铝制复合桥架，电机支架（铝） 前悬架：
倒置 45 毫米（行程 150 毫米） 后悬架：
中央支柱（行程 150 mm）
后悬架：
双臂摆动臂 前部的轮胎: 120/70 ZR 17
后轮胎: 190/55 ZR 17
框架类型：
双环管状框架（钢） 前悬架：
美元前叉 43 毫米 （行程 130 毫米）
后悬架：
三角形摆动 前部的轮胎: 130/70 B18 63 H
后轮胎: 180/70 B16 77H
双环管状框架（钢） 前悬架：
美元前叉 43 毫米 （行程 130 毫米）
后悬架：
三角形摆动 前部的轮胎: 130/70 B18 63 H
后轮胎: 180/70 B16 77H
刹车
前制动器
双盘制动器，4活塞固定卡钳（∅ 320毫米） 后制动器
单盘制动器，2活塞浮动卡钳（∅ 265毫米）
双盘制动器，4活塞固定卡钳（∅ 320毫米） 后制动器
单盘制动器，2活塞浮动卡钳（∅ 265毫米）
前制动器
单盘，四活塞固定卡钳制动器（∅ 300 mm） 后制动器
单盘，双活塞浮动卡钳（∅ 292毫米）
单盘，四活塞固定卡钳制动器（∅ 300 mm） 后制动器
单盘，双活塞浮动卡钳（∅ 292毫米）
结论 - 什么卡住
伙计，我们和XR玩得很开心！标准的电子可调欧空局悬挂真的熨烫一切顺利，但这种自行车仍然给你必要的反馈，为运动驾驶的道路状况。这是 XR 和 GS 之间最大的区别：XR 总是在路上运动，即使 4 缸至少理论上可以像小猫一样咕咕叫，但这不是您作为驾驶员想要的！最好像猎豹一样油门和丢失印刷品。另一方面， Gs： 像狮子一样安静。无论 XR 的运动性是否具有持久的效果， 或者更确切地说， 每个司机都必须自己决定。然而，显而易见的是，它在GS上旅行更愉快，因为你开车相当放松，而且没有不断的驾驶抽搐或连锁护理。
测试摩托车是由 伯格曼和塞恩·平内伯格提供给我们的。在那里，她站在一个导游，很高兴每一个测试司机。
结论 - 什么坚持
Sport Glide以其光学元件，发动机，声音和整体直接进入心脏来驱动我们。即使是迪特马尔，否则并不完全是巡洋舰的粉丝，也很热情。如果到目前为止哈雷对你来说很陌生，但想尝试巡洋舰，那么 Sport Glide 是一个不错的选择。巡回演出能力不容小觑，可拆卸的箱子和前整流罩是一个聪明的噱头，将旅行车 schwuppdiwupp 变成了纯种巡洋舰。很酷的自行车！测试机器由 哈雷戴维森基尔 提供。去那里，马吕斯和他的孩子们超级好，给你看附近湖边的一条非常好的试驾路线。当然，还有其他哈雷也期待与您一起试驾。
