BMW R 1200 GS (K25) versus Yamaha XTZ 750 Super Ténéré
BMW R 1200 GS (K25)
Adventure
Yamaha XTZ 750 Super Ténéré
Adventure
建造年份 / 建议零售价 / 测试报告
建立 von 2004 bis 2012
建立 von 1989 bis 1997
建议零售价
建议零售价
waveform
竞争者
优点:
- 骑
- 安慰
- 长寿
优点:
缺点:
- 价格
- 维修成本高
缺点:
尺寸和重量
轴距: 1.507 mm
长度 : 2.210 mm 高度 : 1.450 mm
座位 : 875 mm
重量 : 246 （最大： 440 ） kg
长度 : 2.210 mm 高度 : 1.450 mm
座位 : 875 mm
重量 : 246 （最大： 440 ） kg
轴距: 1.505 mm
长度 : 2.355 mm 高度 : 1.355 mm
座位 : 865 mm
重量 : 234 kg
长度 : 2.355 mm 高度 : 1.355 mm
座位 : 865 mm
重量 : 234 kg
发动机
电机设计: 拳击手 2 缸
位移: 1.170 ccm
枢纽: 73 mm
孔: 110 mm
冷却: Luft-/ölgekühlt
驱动: Kardan
过道: 6
位移: 1.170 ccm
枢纽: 73 mm
孔: 110 mm
冷却: Luft-/ölgekühlt
驱动: Kardan
过道: 6
电机设计: 2 缸系列，四冲程 2 缸
位移: 749 ccm
枢纽: 63 mm
孔: 87 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 5
位移: 749 ccm
枢纽: 63 mm
孔: 87 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 5
性能
最大速度: 215 km/h
性能: 110 HP 在 7.750 U/Min
转 矩: 120 NM bei 6.000 U/Min 油箱内装物: 20 升
消费: 6 l
达到: 349 km
性能: 110 HP 在 7.750 U/Min
转 矩: 120 NM bei 6.000 U/Min 油箱内装物: 20 升
消费: 6 l
达到: 349 km
性能: 69 HP 在 7.500 U/Min
转 矩: 67 NM bei 6.750 U/Min 油箱内装物: 26 升
底盘
框架类型：
承重电机-齿轮箱复合材料（管状钢） 前悬架：
远程叉，41 毫米 后悬架：
中央弹簧腿
后悬架：
由铝制成的双关节单臂回转臂 前部的轮胎: 110/80 R 19
后轮胎: 150/70 R 17
承重电机-齿轮箱复合材料（管状钢） 前悬架：
远程叉，41 毫米 后悬架：
中央弹簧腿
后悬架：
由铝制成的双关节单臂回转臂 前部的轮胎: 110/80 R 19
后轮胎: 150/70 R 17
前部的轮胎: 90/90-21
后轮胎: 140/80-17
后轮胎: 140/80-17
刹车
前制动器
双盘式制动器 （∅ 305 mm） 后制动器
盘式制动器 （∅ 265 mm）
双盘式制动器 （∅ 305 mm） 后制动器
盘式制动器 （∅ 265 mm）
前制动器
双盘 （∅ 245 毫米） 后制动器
单盘 （∅ 245 毫米）
双盘 （∅ 245 毫米） 后制动器
单盘 （∅ 245 毫米）
结论 - 什么被卡住
一个非常伟大的摩托车，你可以有长期的乐趣。让我们面对现实吧：宝马的旅行内脏GS是全世界最畅销的摩托车之一，多年来一直在德国排名第一。因此，在这一点上，人们可能会问自己，如此大规模的电单车司机是否真的会误会呢？我们不相信这一点， 也发现 2010 年 Gs 的变种非常有吸引力！唯一的缺点：驾驶 GS 不便宜。因为这些摩托车也有其价格和高里程。但这就是 R1200GS 的样。如果你有一个， 你显然不会那么容易还给我。如果有的话，你可以相应地得到回报的损失。
