BMW R 1150 R versus Husqvarna 701 Enduro
BMW R 1150 R
Naked
Husqvarna 701 Enduro
Enduro
建造年份 / 建议零售价 / 测试报告
建立 von 2005 bis 2006
建立 von 2017 bis 2025~
建议零售价
建议零售价 12.499 €
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优点:
- 无论尺寸和重量如何，驾驶都易于操作
- 使用相对便宜
- 也适合作为旅行车
- 美妙的拳击手与声音
- 动力充足，扭矩强劲
优点:
- 安慰
- 敏捷
- 暴乱，强大的引擎
- 越野能力
缺点:
- 脆弱的ABS系统
- 繁琐的电池拆卸
缺点:
- 后座操作
- 适合旅行
尺寸和重量
轴距: 1.487 mm
长度 : 2.170 mm 高度 : 1.220 mm
座位 : 800 mm
重量 : 238 （最大： 450 ） kg
长度 : 2.170 mm 高度 : 1.220 mm
座位 : 800 mm
重量 : 238 （最大： 450 ） kg
轴距: 1.504 mm
座位 : 920 mm
重量 : 158 kg
座位 : 920 mm
重量 : 158 kg
发动机
电机设计: 拳击手 4 冲程 2 缸
位移: 1.130 ccm
枢纽: 71 mm
孔: 101 mm
冷却: Öl-Luft
驱动: Kardan
过道: 6
位移: 1.130 ccm
枢纽: 71 mm
孔: 101 mm
冷却: Öl-Luft
驱动: Kardan
过道: 6
电机设计: 1 缸、4 冲程发动机 1 缸
位移: 693 ccm
枢纽: 85 mm
孔: 102 mm
冷却: Flüssig
驱动: Kette
过道: 6
位移: 693 ccm
枢纽: 85 mm
孔: 102 mm
冷却: Flüssig
驱动: Kette
过道: 6
性能
最大速度: 197 km/h
性能: 85 HP 在 6.750 U/Min
转 矩: 98 NM bei 5.250 U/Min 油箱内装物: 21 升
消费: 5 l
达到: 446 km
性能: 85 HP 在 6.750 U/Min
转 矩: 98 NM bei 5.250 U/Min 油箱内装物: 21 升
消费: 5 l
达到: 446 km
最大速度: 193 km/h
性能: 75 HP 在 8.000 U/Min
转 矩: 74 NM bei 6.500 U/Min 油箱内装物: 13 升
消费: 4 l
达到: 342 km
性能: 75 HP 在 8.000 U/Min
转 矩: 74 NM bei 6.500 U/Min 油箱内装物: 13 升
消费: 4 l
达到: 342 km
底盘
框架类型：
三件式车架概念，包括前后车架和支撑发动机（钢） 前悬架：
宝马摩托车遥控;立管直径 35 mm（行程 120 mm） 后悬架：
中央支柱（行程 135 mm）
后悬架：
铝铸单臂回转臂，带帕拉弗 前部的轮胎: 120/70 ZR 17
后轮胎: 170/60 ZR 17
三件式车架概念，包括前后车架和支撑发动机（钢） 前悬架：
宝马摩托车遥控;立管直径 35 mm（行程 120 mm） 后悬架：
中央支柱（行程 135 mm）
后悬架：
铝铸单臂回转臂，带帕拉弗 前部的轮胎: 120/70 ZR 17
后轮胎: 170/60 ZR 17
框架类型：
管状空间框架（铬钼） 前悬架：
伸缩式货叉倒置（行程 275 毫米） 后悬架：
可湿性粉剂 （行程 275 毫米）
后悬架：
双臂摆动臂 前部的轮胎: 21 英寸
后轮胎: 18 英寸
管状空间框架（铬钼） 前悬架：
伸缩式货叉倒置（行程 275 毫米） 后悬架：
可湿性粉剂 （行程 275 毫米）
后悬架：
双臂摆动臂 前部的轮胎: 21 英寸
后轮胎: 18 英寸
刹车
前制动器
四活塞固定卡钳双盘制动器（∅ 320毫米） 后制动器
双活塞固定卡钳制动器 （∅ 276 mm）
四活塞固定卡钳双盘制动器（∅ 320毫米） 后制动器
双活塞固定卡钳制动器 （∅ 276 mm）
前制动器
单盘 （∅ 300 mm） 后制动器
单盘 （∅ 240 毫米）
单盘 （∅ 300 mm） 后制动器
单盘 （∅ 240 毫米）
结论 - 什么被卡住
宝马R 1150 R是一个感恩的自行车，为车手提供自信和安全的骑行体验，即使与高里程。有许多这种类型的机器，最幸运的是，在未制作的原始条件。但旧机器也并不真正便宜：1150台在4000欧元以下的状况良好。回答开场白：是的，今天还是值得买一辆15岁的摩托车。至少如果是宝马 R 1150 R 。乐趣没有结束 - 不幸的是， 一个昂贵的
那么，实验成功了吗？嗯，很难得出一个明确的结论。对于长途旅行，串行油箱体积小，座椅位置，座椅和底盘在到达目的地的路上相当艰苦。
否则，Husqvarna 701 Enduro 是一个真正的有趣的设备。作为第一辆摩托车，她肯定不会在车库里扮演理想的演员，但谁想要，可以，应该尝试一下。多么好， 但短轴距和 75 马力可以协调！
最后，一小滴虫木：如果妈妈KTM不以她克制的定价而出名，女儿对女儿也一样：摩托车几乎没有设备，几乎没有驾驶乘客的倾向，花费10，395欧元。恭喜买得起的人。
所以：如果你正在寻找一个轻便摩托车与一流的发动机，伟大的底盘，低重量和残酷的刹车，但几乎没有任何其他，你可以登记入住。任何认为不合理在更深意义上是合理的人就在这里。对于其他人："请留下来"。
测试自行车是由海勒和索尔陶在圣迈克尔斯登提供给我们的。
