BMW R 1150 GS Adventure versus Yamaha R7

制造商
模型
制造商
模型
制造商
模型
BMW

BMW R 1150 GS Adventure

Adventure
Yamaha

Yamaha R7

Supersport

建造年份 / 建议零售价 / 测试报告

建立 von 2005 bis 2005
建立 von 2021 bis 2024~
建议零售价
建议零售价 10.249 €
waveform
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优点:
  • 安慰
  • 加工
  • 越野能力
优点:
  • 变速器和离合器精确平稳运行
  • 活泼的发动机,可用速度范围广
  • 轻巧、敏捷、运动
  • 适合所有人的无障碍运动员
缺点:
  • 重量重
缺点:
  • 坐姿长期累人
  • 技术上非常斯巴达装备
  • 可选快速变速器,不带挡板

尺寸和重量

轴距: 1.501 mm
长度 :
2.180 mm
座位 :
900 mm
重量 :
287 (最大: 460 ) kg
轴距: 1.395 mm
长度 :
2.070 mm 高度 : 1.160 mm
座位 :
835 mm
重量 :
188 kg

发动机

电机设计: 拳击手 4 冲程 2
位移: 1.130 ccm
枢纽: 71 mm
孔: 101 mm
冷却: Öl-Luft
驱动: Kardan
过道: 6
电机设计: 雷肯特温 2
位移: 689 ccm
枢纽: 69 mm
孔: 80 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6

性能

最大速度: 192 km/h
性能: 85 HP 在 6.750 U/Min
转 矩: 98 NM bei 5.250 U/Min
油箱内装物: 22
消费:
5 l
最大速度: 216 km/h
性能: 73 HP 在 8.750 U/Min
转 矩: 67 NM bei 6.500 U/Min
油箱内装物: 13
消费:
5 l
达到:
289 km

底盘

框架类型:
管状空间框架(钢)
前悬架:
遥控臂(行程 210 毫米)
后悬架:
中央支柱(行程 220 mm)
后悬架:
单臂回转臂
前部的轮胎: 110/80 B 19 TL
后轮胎: 150/70 H 17 TL
框架类型:
管状桥架(钢)
前悬架:
倒置(行程 130 mm)
后悬架:
中央支柱通过杠杆系统铰接,回弹和预紧力可调(弹簧行程 130 mm)
后悬架:
双臂摆动臂
前部的轮胎: 120/70ZR17M/C (58W) (无管)
后轮胎: 180/55ZR17M/C (73W) (无管)

刹车

前制动器
双盘式制动器 ( 305 mm) 后制动器
单盘 ( 276 毫米)
前制动器
液压双盘制动器 ( 298 mm) 后制动器
液压盘式制动器 ( 245 mm)

便宜从来没有, 以及主要是

MW 驾驶从来就不是一种特别便宜的乐趣。虽然许多标本大约20岁,并收集了相应的许多公里,这些GS仍然不便宜。它必须是至少5000欧元,顶部维护标本像我们的测试自行车喜欢划伤在五位数。你可以理解这一点:宝马R 1150 GS,如果你没有赶上一个摇出模型,是一个几乎理想的伴侣非常大的旅游。

如果你能做没有转弯和敏捷,GS是理想的旅行轻便摩托车,在那里的道路可以低于完美的三步。
正如我说的, 好与坏日子的朋友。

价格 / 可用性 / 颜色 / 年建设

  • 价格:从5.000€使用
  • 建成年数: 1999-2003
  • 可用性: 好
  • 颜色:白蓝色冒险
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