BMW R 1150 GS Adventure versus Aprilia RS 660
BMW R 1150 GS Adventure
Adventure
Aprilia RS 660
Supersport
建造年份 / 建议零售价 / 测试报告
建立 von 2005 bis 2005
建立 von 2021 bis 2024~
建议零售价
建议零售价 11.699 €
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竞争者
优点:
- 安慰
- 加工
- 越野能力
优点:
- 紧凑、轻便、机动性强
- 设备齐全的电子化
- V2 声音
- 运动型座椅位置，适合日常使用
- 良好的底盘
缺点:
- 重量重
缺点:
- 后制动器，控制间隔长
- 顶部薄型 48 马力版本
- TFT 显示屏中的显示屏略小
尺寸和重量
轴距: 1.501 mm
长度 : 2.180 mm
座位 : 900 mm
重量 : 287 （最大： 460 ） kg
长度 : 2.180 mm
座位 : 900 mm
重量 : 287 （最大： 460 ） kg
轴距: 1.370 mm
长度 : 1.995 mm
座位 : 820 mm
重量 : 183 kg
长度 : 1.995 mm
座位 : 820 mm
重量 : 183 kg
发动机
电机设计: 拳击手 4 冲程 2 缸
位移: 1.130 ccm
枢纽: 71 mm
孔: 101 mm
冷却: Öl-Luft
驱动: Kardan
过道: 6
位移: 1.130 ccm
枢纽: 71 mm
孔: 101 mm
冷却: Öl-Luft
驱动: Kardan
过道: 6
电机设计: 四冲程系列，带 270 度提升销偏移 2 缸
位移: 659 ccm
枢纽: 64 mm
孔: 81 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
位移: 659 ccm
枢纽: 64 mm
孔: 81 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
性能
最大速度: 192 km/h
性能: 85 HP 在 6.750 U/Min
转 矩: 98 NM bei 5.250 U/Min 油箱内装物: 22 升
消费: 5 l
性能: 85 HP 在 6.750 U/Min
转 矩: 98 NM bei 5.250 U/Min 油箱内装物: 22 升
消费: 5 l
性能: 100 HP 在 10.500 U/Min
转 矩: 67 NM bei 8.500 U/Min 油箱内装物: 15 升
消费: 5 l
达到: 306 km
底盘
框架类型：
管状空间框架（钢） 前悬架：
遥控臂（行程 210 毫米） 后悬架：
中央支柱（行程 220 mm）
后悬架：
单臂回转臂 前部的轮胎: 110/80 B 19 TL
后轮胎: 150/70 H 17 TL
管状空间框架（钢） 前悬架：
遥控臂（行程 210 毫米） 后悬架：
中央支柱（行程 220 mm）
后悬架：
单臂回转臂 前部的轮胎: 110/80 B 19 TL
后轮胎: 150/70 H 17 TL
框架类型：
桥架，电机支撑元件（铝） 前悬架：
卡亚巴 美元 41 毫米 （行程 120 毫米） 后悬架：
单支柱（行程 130 mm）
后悬架：
铝制双臂回转臂 前部的轮胎: 120/70 ZR 17
后轮胎: 180/55-ZR17
桥架，电机支撑元件（铝） 前悬架：
卡亚巴 美元 41 毫米 （行程 120 毫米） 后悬架：
单支柱（行程 130 mm）
后悬架：
铝制双臂回转臂 前部的轮胎: 120/70 ZR 17
后轮胎: 180/55-ZR17
刹车
前制动器
双盘式制动器 （∅ 305 mm） 后制动器
单盘 （∅ 276 毫米）
双盘式制动器 （∅ 305 mm） 后制动器
单盘 （∅ 276 毫米）
前制动器
双盘，布雷博四活塞固定卡钳，径向螺栓固定（∅ 320毫米） 后制动器
单盘，布雷博双活塞浮动卡钳（∅ 220毫米）
双盘，布雷博四活塞固定卡钳，径向螺栓固定（∅ 320毫米） 后制动器
单盘，布雷博双活塞浮动卡钳（∅ 220毫米）
便宜从来没有， 以及主要是
MW 驾驶从来就不是一种特别便宜的乐趣。虽然许多标本大约20岁，并收集了相应的许多公里，这些GS仍然不便宜。它必须是至少5000欧元，顶部维护标本像我们的测试自行车喜欢划伤在五位数。你可以理解这一点：宝马R 1150 GS，如果你没有赶上一个摇出模型，是一个几乎理想的伴侣非常大的旅游。
如果你能做没有转弯和敏捷，GS是理想的旅行轻便摩托车，在那里的道路可以低于完美的三步。
正如我说的， 好与坏日子的朋友。
结论 - 什么坚持
四月RS 660提供了它的承诺：它是一个活泼的超级跑车，并驾驶自己的方式。A2 许可证持有者现在可能不想听到的： 100 hp 比 48 hp 更适合这种类型的机器。特别是在高速范围内，A2 机器很少发生， 但只有那些已经驾驶 100 马力或以上的人才会注意到这一点。在这方面，A2自行车手可能会错过很少，因为他们只是不知道任何其他方式。RS660 在乡下公路上非常有趣，每个车主都能享受到真正超全的设备。测试机是由ZTS（兹韦拉德泰克尼克·席尔曼在博克尔）亲切地提供给我们的。在那里，她站在一个示威者，并期待着试驾！
