BMW G 310 GS versus Suzuki V-Strom 1000
BMW G 310 GS
Adventure
Suzuki V-Strom 1000
Adventure
建造年份 / 建议零售价 / 测试报告
建立 von 2017 bis 2024~
建立 von 2002 bis 2019
建议零售价 6.600 €
建议零售价 12.599 €
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竞争者
优点:
- 越野能力
- 安慰
- 加工
优点:
- 服务
- 安慰
- 处理
- 力矩
缺点:
- 成就
- 价格
缺点:
- 无运动引擎
尺寸和重量
轴距: 1.420 mm
长度 : 2.075 mm 高度 : 1.230 mm
座位 : 835 mm
重量 : 170 （最大： 345 ） kg
长度 : 2.075 mm 高度 : 1.230 mm
座位 : 835 mm
重量 : 170 （最大： 345 ） kg
轴距: 1.555 mm
长度 : 2.280 mm 高度 : 1.470 mm
座位 : 850 mm
重量 : 232 （最大： 440 ） kg
长度 : 2.280 mm 高度 : 1.470 mm
座位 : 850 mm
重量 : 232 （最大： 440 ） kg
发动机
电机设计: 单缸 1 缸
位移: 313 ccm
枢纽: 62 mm
孔: 80 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
位移: 313 ccm
枢纽: 62 mm
孔: 80 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
电机设计: V 2 缸
位移: 1.037 ccm
枢纽: 66 mm
孔: 100 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
位移: 1.037 ccm
枢纽: 66 mm
孔: 100 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
性能
最大速度: 143 km/h
性能: 34 HP 在 9.500 U/Min
转 矩: 28 NM bei 7.500 U/Min 油箱内装物: 11 升
消费: 3 l
达到: 330 km
性能: 34 HP 在 9.500 U/Min
转 矩: 28 NM bei 7.500 U/Min 油箱内装物: 11 升
消费: 3 l
达到: 330 km
最大速度: 210 km/h
性能: 101 HP 在 8.000 U/Min
转 矩: 101 NM bei 4.000 U/Min 油箱内装物: 20 升
消费: 5 l
达到: 417 km
性能: 101 HP 在 8.000 U/Min
转 矩: 101 NM bei 4.000 U/Min 油箱内装物: 20 升
消费: 5 l
达到: 417 km
底盘
框架类型：
格子管（钢） 前悬架：
倒置 41 毫米（行程 180 毫米） 后悬架：
单支柱（行程 180 mm）
后悬架：
双臂摆动臂 前部的轮胎: 110/80 R 19
后轮胎: 150/70 R 17
格子管（钢） 前悬架：
倒置 41 毫米（行程 180 毫米） 后悬架：
单支柱（行程 180 mm）
后悬架：
双臂摆动臂 前部的轮胎: 110/80 R 19
后轮胎: 150/70 R 17
框架类型：
桥板（铝） 前悬架：
伸缩式前叉 43 毫米（行程 160 毫米） 后悬架：
中央支柱（行程 160 mm）
后悬架：
双臂回转臂铝 前部的轮胎: 19 M/C x MT 2.50 110/80R19 M/C 59V
后轮胎: 17 M/C x MT 4.00 150/70R17 M/C 69V
桥板（铝） 前悬架：
伸缩式前叉 43 毫米（行程 160 毫米） 后悬架：
中央支柱（行程 160 mm）
后悬架：
双臂回转臂铝 前部的轮胎: 19 M/C x MT 2.50 110/80R19 M/C 59V
后轮胎: 17 M/C x MT 4.00 150/70R17 M/C 69V
刹车
前制动器
单盘 （∅ 300 mm） 后制动器
圆盘 （∅ 240 毫米）
单盘 （∅ 300 mm） 后制动器
圆盘 （∅ 240 毫米）
前制动器
双盘 （∅ 310 毫米） 后制动器
圆盘 （∅ 260 毫米）
双盘 （∅ 310 毫米） 后制动器
圆盘 （∅ 260 毫米）
很好， 但不便宜
因此，你可以想象享受一日游或日常生活的渡轮在正常路线与宝马G 310 GS。对于这次大巡演，她相当不自在。宝马呼吁约6，050欧元的模型。然后，问题就产生了谁应该买这个。当然，它适合初学者的夸定律。但作为一个纯粹的初学者自行车有点贵。
宝马的310系列具有明显的品质。如果你能做没有相当有限的旅游能力反正，你应该看看已经 提到的G 310： 在这里你可以再节省700欧元。
测试自行车是由汉堡附近的平 内贝格的伯格曼和塞恩提供给 我们的。
结论 - 卡住了什么？
剩下的是什么？令人惊讶的是，是船上的计算机是苏子的特征。从来没有。计算机清晰明了：使用开关，您可以选择其他信息，如范围或温度。在第二个开关中，飞行员从三个阶段选择牵引力控制的干预-并完成。根本就没有了。如果您觉得一些竞争对手购买了移动游戏机，没有什么比 V 电流更进一步了。听起来不是一见钟情吗？也许不是， 但铃木 V-Strom 1000 的固体和无故障的处理， 我们已经注意到在第一次遇到， 描述铃木无处不在， 在每一个情况下.如果你想骑摩托车快但放松，如果你想学习用户手册，谁喜欢的外观和谁喜欢冲浪的扭矩波：爱并不总是出现在第一眼，给自己的机会。
测试机器是由托尔内施的伯格曼和塞恩提供给 我们的。它可以购买有作为 10，690欧元的指南，约2，500公里 - 好报价！
