BMW G 310 GS versus Royal Enfield Interceptor 650

BMW

BMW G 310 GS

Adventure

Royal Enfield

Royal Enfield Interceptor 650

Retro

这么小，已经旅行耐力赛了？

瞧，现在就在那里：到目前为止，成功的宝马GS系列中最小的姐妹被称为G 310 GS。缩写GS不仅仅是宝马粘在上面，但它几乎是巴伐利亚人的质量标志。可以... weiter

画廊

这是一辆摩托车。点。

皇家恩菲尔德酒店就站在您面前，您可以在美景中放松身心。这就是摩托车曾经的样子？你想以某种方式踢轮胎并说一些深刻的话，比如：“一切都过去更好”或... weiter

Royal Enfield 650 Interceptor

画廊

建造年份 / 建议零售价 / 测试报告

建立 von 2017 bis 2025~

建立 von 2018 bis 2025~

建议零售价 6.600 €

建议零售价 7.090 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

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竞争者

KTM - 390 Adventure

优点:

越野能力
安慰
加工

优点:

简单而直接
时尚
舒适
价格

缺点:

成就
价格

缺点:

仅限 ABS

尺寸和重量

轴距: 1.420 mm
长度 : 2.075 mm 高度 : 1.230 mm
座位 : 835 mm
重量 : 170 （最大： 345 ） kg

轴距: 1.400 mm
长度 : 2.122 mm 高度 : 1.165 mm
座位 : 804 mm
重量 : 202 （最大： 402 ） kg

发动机

电机设计: 单缸 1 缸
位移: 313 ccm
枢纽: 62 mm
孔: 80 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6

电机设计: 2 缸 4 冲程在线发动机 2 缸
位移: 648 ccm
冷却: Luft-Öl
驱动: Kette
过道: 6

性能

最大速度: 143 km/h
性能: 34 HP 在 9.500 U/Min
转矩: 28 NM bei 7.500 U/Min

油箱内装物: 11 升
消费: 3 l
达到: 330 km

最大速度: 170 km/h
性能: 47 HP 在 7.100 U/Min
转矩: 52 NM bei 5.150 U/Min

油箱内装物: 14 升
消费: 4 l
达到: 340 km

底盘

框架类型：
格子管（钢）

前悬架：
倒置 41 毫米（行程 180 毫米）

后悬架：
单支柱（行程 180 mm）
后悬架：
双臂摆动臂

前部的轮胎: 110/80 R 19
后轮胎: 150/70 R 17

框架类型：
带螺栓梁的管状钢框架（钢）

前部的轮胎: 100/90-18 MC 56H
后轮胎: 130/70-18 MC 63H

刹车

前制动器
单盘（∅ 300 mm） 后制动器
圆盘（∅ 240 毫米）

前制动器
浮动盘式制动器（∅ 320 mm） 后制动器
盘式制动器（∅ 240 mm）

很好，但不便宜

因此，你可以想象享受一日游或日常生活的渡轮在正常路线与宝马G 310 GS。对于这次大巡演，她相当不自在。宝马呼吁约6，050欧元的模型。然后，问题就产生了谁应该买这个。当然，它适合初学者的夸定律。但作为一个纯粹的初学者自行车有点贵。

宝马的310系列具有明显的品质。如果你能做没有相当有限的旅游能力反正，你应该看看已经提到的G 310：在这里你可以再节省700欧元。

测试自行车是由汉堡附近的平内贝格的伯格曼和塞恩提供给我们的。

一辆摩托车容易

皇家恩菲尔德650拦截器很容易喜欢。它不是超级摩托车，也不是冒险或裸体 - 它只是一个摩托车，就像它过去当所有这些名字不存在。她仍然拥有你骑摩托车所需的一切。

很难确定竞争。相比之下，大多数复古自行车都太贵了。如果你以6，519欧元的价格，你很快就会结束与畅销书川崎Z 650 或雅马哈MT-07。但是，他们是否真的带走了客户呢？它可能像往常一样：只要尝试一下，如果它适合，那么它适合。否则，它不是。也没有戏剧。

测试自行车是由平内贝格的2号拉德豪斯·斯塔迪提供给我们的。