BMW F 900 R versus Zero SR/S

BMW

BMW F 900 R

Naked

Zero

Zero SR/S

Sporttourer

一切新事物 - 十年后

巴伐利亚人实际上制造了十年的BMW F 800 R——今天几乎是永恒的。但现在 F 900 R 已准备好接管。模型更改是否值得？便宜于... weiter

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这就是未来

好的，价格问题来了：让自己不受一群摩托车手欢迎的最快方法是什么？啤酒洒了？坚持速度限制？远非如此：就说电动... weiter

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建造年份 / 建议零售价 / 测试报告

建立 von 2019 bis 2024~

建立 von 2020 bis 2024~

建议零售价 9.400 €

建议零售价 26.415 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

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竞争者

优点:

发动机
基本价格
安慰

优点:

服务
难以置信的扭矩
驱动精度
安慰

缺点:

防风林
后座舒适

缺点:

价格
达到

尺寸和重量

轴距: 1.518 mm
长度 : 2.140 mm 高度 : 1.130 mm
座位 : 815 mm
重量 : 211 （最大： 430 ） kg

轴距: 1.450 mm
座位 : 787 mm
重量 : 229 （最大： 460 ） kg

发动机

电机设计: 在线电机 2 缸
位移: 895 ccm
枢纽: 77 mm
孔: 86 mm
冷却: flüssig
驱动: O-Ring Kette
过道: 6

电机设计: 电子电机，Z-Force 75-10
冷却: luftgekühlt
驱动: Kupplungsfreier Direktantrieb, Riemen
过道: 0

性能

最大速度: 216 km/h
性能: 105 HP 在 8.500 U/Min
转矩: 92 NM bei 6.500 U/Min

油箱内装物: 13 升
消费: 4 l
达到: 310 km

最大速度: 200 km/h
性能: 110 HP 在 5.000 U/Min
转矩: 190 NM bei 0 U/Min
达到: 157 km

底盘

框架类型：
壳体结构桥架（钢）

前悬架：
倒置前叉，Ø 43 mm（行程 135 mm）

后悬架：
直接铰链式中央支柱，弹簧底座液压可调，回弹阻尼可调（行程 142 mm）
后悬架：
铝制双臂回转臂

前部的轮胎: 120/70 ZR 17
后轮胎: 180/55 ZR 17

前悬架：
昭和倒置前叉 43 毫米（行程 120 毫米）

后悬架：
昭和气压减震器（行程 140mm）
后悬架：
双臂摆动臂

前部的轮胎: 120/70-17
后轮胎: 180/55-17

刹车

前制动器
双盘制动器，浮动制动盘，4活塞径向卡钳（∅ 320毫米） 后制动器
单盘制动器，1活塞浮动卡钳（∅ 265毫米）

前制动器
J. Juan 设计的双盘四活塞径向卡钳（∅ 320 mm） 后制动器
J. Juan 的单盘单活塞浮动卡钳（∅ 240 mm）

适合运动短途旅行

如果事情去的方式，他们做了他们的前身，宝马有一个潜在的畅销书在其范围与F 900 R。为什么不：这台机器是相当便宜的宝马比率，同时相当不错。

你只需要知道你想要什么。这辆自行车是运动型旅行的理想之选，没有远大的旅游野心。谁的愿望这总是：试驾请！

测试自行车是由汉堡附近的平内贝格的伯格曼和塞恩提供给我们的。

未来是的 - 但现在呢？

几乎没有一辆摩托车像这个零点那样两极分化。这适用于我们的测试团队，也适用于我们的读者。如果您不相信，您应该深入了解我们的测试视频中的评论。但它不是两极分化，因为它是好或坏。这很容易澄清：零是好的。

好到非常好，甚至，但这仅适用于电动摩托车。就是这个，已经提到所有优点和缺点。这是我们的未来。这是肯定的。

每个人都要自己决定，他们现在是否会把未来带到自己的家。

测试自行车是由汉堡的特修斯和雷默公司提供给我们的。