BMW F 900 R versus Triumph Tiger 800 XCA
BMW F 900 R
Naked
Triumph Tiger 800 XCA
Adventure
建造年份 / 建议零售价 / 测试报告
建立 von 2019 bis 2025~
建立 von 2015 bis 2020
建议零售价 9.400 €
建议零售价 15.050 €
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竞争者
优点:
- 发动机
- 基本价格
- 安慰
优点:
- 安慰
- 空间
- 设备
- 加工
缺点:
- 防风林
- 后座舒适
缺点:
- 越野能力
尺寸和重量
轴距: 1.518 mm
长度 : 2.140 mm 高度 : 1.130 mm
座位 : 815 mm
重量 : 211 （最大： 430 ） kg
长度 : 2.140 mm 高度 : 1.130 mm
座位 : 815 mm
重量 : 211 （最大： 430 ） kg
轴距: 1.545 mm
长度 : 2.215 mm 高度 : 1.390 mm
座位 : 845 mm
重量 : 229 kg
长度 : 2.215 mm 高度 : 1.390 mm
座位 : 845 mm
重量 : 229 kg
发动机
电机设计: 在线电机 2 缸
位移: 895 ccm
枢纽: 77 mm
孔: 86 mm
冷却: flüssig
驱动: O-Ring Kette
过道: 6
位移: 895 ccm
枢纽: 77 mm
孔: 86 mm
冷却: flüssig
驱动: O-Ring Kette
过道: 6
电机设计: 数量 3 缸
位移: 799 ccm
枢纽: 62 mm
孔: 74 mm
冷却: flüssig
驱动: O-Ring-Kette
过道: 6
位移: 799 ccm
枢纽: 62 mm
孔: 74 mm
冷却: flüssig
驱动: O-Ring-Kette
过道: 6
性能
最大速度: 216 km/h
性能: 105 HP 在 8.500 U/Min
转 矩: 92 NM bei 6.500 U/Min 油箱内装物: 13 升
消费: 4 l
达到: 310 km
性能: 105 HP 在 8.500 U/Min
转 矩: 92 NM bei 6.500 U/Min 油箱内装物: 13 升
消费: 4 l
达到: 310 km
最大速度: 210 km/h
性能: 95 HP 在 9.300 U/Min
转 矩: 79 NM bei 7.850 U/Min 油箱内装物: 19 升
消费: 5 l
达到: 400 km
性能: 95 HP 在 9.300 U/Min
转 矩: 79 NM bei 7.850 U/Min 油箱内装物: 19 升
消费: 5 l
达到: 400 km
底盘
框架类型：
壳体结构桥架（钢） 前悬架：
倒置前叉，Ø 43 mm（行程 135 mm） 后悬架：
直接铰链式中央支柱，弹簧底座液压可调，回弹阻尼可调（行程 142 mm）
后悬架：
铝制双臂回转臂 前部的轮胎: 120/70 ZR 17
后轮胎: 180/55 ZR 17
壳体结构桥架（钢） 前悬架：
倒置前叉，Ø 43 mm（行程 135 mm） 后悬架：
直接铰链式中央支柱，弹簧底座液压可调，回弹阻尼可调（行程 142 mm）
后悬架：
铝制双臂回转臂 前部的轮胎: 120/70 ZR 17
后轮胎: 180/55 ZR 17
框架类型：
格子管（钢） 后悬架：
WP中央支柱，弹簧预紧液压。可调（行程 215 mm）
后悬架：
阿卢双臂摇摆人 前部的轮胎: 90/90 21 英寸
后轮胎: 150/70 17 英寸
格子管（钢） 后悬架：
WP中央支柱，弹簧预紧液压。可调（行程 215 mm）
后悬架：
阿卢双臂摇摆人 前部的轮胎: 90/90 21 英寸
后轮胎: 150/70 17 英寸
刹车
前制动器
双盘制动器，浮动制动盘，4活塞径向卡钳（∅ 320毫米） 后制动器
单盘制动器，1活塞浮动卡钳（∅ 265毫米）
双盘制动器，浮动制动盘，4活塞径向卡钳（∅ 320毫米） 后制动器
单盘制动器，1活塞浮动卡钳（∅ 265毫米）
前制动器
双制动盘，日清4活塞浮动卡钳（∅ 305毫米） 后制动器
单盘，日清单活塞浮动卡钳（∅ 255毫米）
双制动盘，日清4活塞浮动卡钳（∅ 305毫米） 后制动器
单盘，日清单活塞浮动卡钳（∅ 255毫米）
适合运动短途旅行
如果事情去的方式，他们做了他们的前身，宝马有一个潜在的畅销书在其范围与F 900 R。为什么不：这台机器是相当便宜的宝马比率，同时相当不错。
你只需要知道你想要什么。这辆自行车是运动型旅行的理想之选，没有远大的旅游野心。谁的愿望这总是： 试驾请！
测试自行车是由汉堡附近的平 内贝格的伯格曼和塞恩提供给 我们的。
旅行而不是草坪
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中档自行车，不是中产阶级。凯旋虎有风格。她是摩托车世界的揽胜，这真是一个恭维。
测试自行车是由凯旋汉堡给我们的。
