BMW F 850 GS versus Suzuki V-Strom 800 DE
BMW F 850 GS
Reise-Enduro
Suzuki V-Strom 800 DE
Reise-Enduro
建造年份 / 建议零售价 / 测试报告
建立 von 2018 bis 2023
建立 von 2023 bis 2024~
建议零售价 13.000 €
建议零售价 11.500 €
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竞争者
优点:
- 升高的座椅位置
- 良好的公路和越野操控性
- 广泛的附加功能和配件
- 成功亮相
优点:
缺点:
- 挡风玻璃可能稍大
- 价格飙升与额外费用
- 不太容易操纵
缺点:
尺寸和重量
轴距: 1.593 mm
长度 : 2.305 mm 高度 : 1.356 mm
座位 : 860 mm 直到 : 880 mm
重量 : 229 （最大： 445 ） kg
长度 : 2.305 mm 高度 : 1.356 mm
座位 : 860 mm 直到 : 880 mm
重量 : 229 （最大： 445 ） kg
轴距: 1.570 mm
长度 : 2.345 mm 高度 : 1.310 mm
座位 : 855 mm 直到 : 885 mm
重量 : 230 （最大： 430 ） kg
长度 : 2.345 mm 高度 : 1.310 mm
座位 : 855 mm 直到 : 885 mm
重量 : 230 （最大： 430 ） kg
发动机
电机设计: 数量 2 缸
位移: 853 ccm
枢纽: 77 mm
孔: 84 mm
冷却: wassergekühlt
驱动: Kette
过道: 6
位移: 853 ccm
枢纽: 77 mm
孔: 84 mm
冷却: wassergekühlt
驱动: Kette
过道: 6
电机设计: 2缸4冲程直列发动机 2 缸
位移: 776 ccm
枢纽: 70 mm
孔: 84 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
位移: 776 ccm
枢纽: 70 mm
孔: 84 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
性能
最大速度: 204 km/h
性能: 95 HP 在 8.250 U/Min
转 矩: 92 NM bei 6.250 U/Min 油箱内装物: 15 升
消费: 4 l
达到: 341 km
性能: 95 HP 在 8.250 U/Min
转 矩: 92 NM bei 6.250 U/Min 油箱内装物: 15 升
消费: 4 l
达到: 341 km
最大速度: 180 km/h
性能: 84 HP 在 8.500 U/Min
转 矩: 78 NM bei 6.800 U/Min 油箱内装物: 20 升
消费: 4 l
达到: 455 km
性能: 84 HP 在 8.500 U/Min
转 矩: 78 NM bei 6.800 U/Min 油箱内装物: 20 升
消费: 4 l
达到: 455 km
底盘
框架类型：
壳体结构钢桥架（钢） 前悬架：
倒置前叉，Ø 43 mm（行程 204 mm） 后悬架：
单支柱（行程 219 mm）
后悬架：
双臂摆动臂 前部的轮胎: 90/90 21
后轮胎: 150/70 R17
壳体结构钢桥架（钢） 前悬架：
倒置前叉，Ø 43 mm（行程 204 mm） 后悬架：
单支柱（行程 219 mm）
后悬架：
双臂摆动臂 前部的轮胎: 90/90 21
后轮胎: 150/70 R17
框架类型：
桥架（钢） 前悬架：
昭和倒置伸缩前叉（行程 220mm） 后悬架：
带渐进式连杆的单连杆中央减震器（行程 220 mm）
后悬架：
阿卢双臂秋臂 前部的轮胎: 90/90 - 21 54小时
后轮胎: 150/70 R 17 69H
桥架（钢） 前悬架：
昭和倒置伸缩前叉（行程 220mm） 后悬架：
带渐进式连杆的单连杆中央减震器（行程 220 mm）
后悬架：
阿卢双臂秋臂 前部的轮胎: 90/90 - 21 54小时
后轮胎: 150/70 R 17 69H
刹车
前制动器
双盘 （∅ 305 毫米） 后制动器
圆盘 （∅ 265 毫米）
双盘 （∅ 305 毫米） 后制动器
圆盘 （∅ 265 毫米）
前制动器
双盘，2活塞浮动卡钳（∅ 310毫米） 后制动器
单盘，1活塞浮动卡钳（∅ 260毫米）
双盘，2活塞浮动卡钳（∅ 310毫米） 后制动器
单盘，1活塞浮动卡钳（∅ 260毫米）
结论 - 什么坚持
虚拟文本。这个虚拟文本的信息量不是很大。Lorem ipsum dolor sit amet， consetetur sadipscing elitr， sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat， sed diam voluptua.
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