照片： 本田

车型更新：经过2019年的重大重新设计，本田的 A2 兼容迷你街战斗机 2020 将得到新的设计和两个新的配色方案.CB500F 现在也同源于 EURO5。

内容：

1 简介

2 模型概述

3 特点

4 配件

5 技术数据

1. 介绍

CB500 Naked – 最初于 2013 年推出，以及冒险修剪的 CB500X 和全包 CBR500R - 证明本田在打造有吸引力的摩托车方面经过验证的配方之一仍然引人注目。

公式？旋转式双缸发动机，安装在轻量级运动型底盘中，让经验丰富的驾驶员像新手一样享受驾驶乐趣。尽管 CB500F 以峰值功率为 35 kW 的 A2 级为目标，但它提供的不仅仅是"入门级"性能。

紧凑的尺寸和干净平衡的几何形状确保易于操作，这也非常适合初学者。此外，它为所有周末的司机提供极大的驾驶乐趣 - 无论他们想从125或缩小从更大的机器。相对可控的运营成本进一步增强了机器。

2019 年，CB500F 重新设计了不折不扣的生产线，以突出其技术和机械技巧。此后，其他升级改善了驾驶体验。在2020年，更新的设计，两个新的颜色和 EURO5 同源将引入本田最流行的机器之一。

2. 模型概述

CB500F 的 35 kW 发动机与 A2 驾驶执照兼容，受益于 2019 年进气口和出口升级以及阀门控制时间。与前一款车型相比，这些功率和扭矩在 3，000 到 7，000 rpm 之间增加了 4%。此外，CB 还配备了改进的排气系统和防跳联轴器。

LCD 仪器具有开关指示灯和档位指示灯，整个照明由 LED 组成。虽然欧5同源2021车型的发动机和底盘保持不变，但两种亮丽的新颜色使外观更加清新。

3. 特征

3.1 造型和机箱

• 新的、更积极的设计
• 锥形车把，提供出色的控制和感觉
• LCD 仪表显示屏，带齿轮显示和开关指示器
• 完整的 LED 照明
• 2020 年的两种新颜色

2019 年 CB500F 的更新揭示了一种全新的侵略性：大幅切割大灯和蹲下姿势象征着"准备行动"。侧面板与油箱合并，同时，与座椅一起，继续设计的肌肉"边缘"。

圆锥式把手传达出直观的感觉，并提供了一个很好的杠杆。LCD 仪器具有齿轮指示器和开关指示器;默认情况下，这设置为 8，750 rpm，但可以在 5，000 到 8，750 rpm 之间调整，增量为 250 rpm。

2020 年，直径为 35 mm 的钢管框架将保持不变。它重量轻，稳定，在不断变化的路况下为驾驶员提供良好的反馈。电机轴承的形状和位置以及机架的刚度平衡可减少振动。

轴距为 1410 mm，倾斜度和后续设置为 25.5°/102 mm，允许直接和激励信心的转向。电机位于摆动枢轴点附近的质量集中化确保了更好的机动性，前桥和后桥之间的最佳重量分布确保了稳定性。重量（全燃料）为 189 kg。

座椅高度相对较低，为 785 mm，这使得 CB500F 非常易于操作，中性座椅位置适合所有高度的驾驶员。总尺寸为 2080mm x 790mm x 1060mm，有 145mm 的接地。燃油箱包含 17.1 l，包括储备。由于发动机的油耗为 3.5 升/100 公里，行驶距离为 480 km。

41 mm 伸缩前叉（预载可调）具有 120 mm 冲程，可提供赏心悦目的可控操控处理，并给前轮胎提供良好的感觉。单管后减震器（如大容量运动摩托车）具有大直径活塞，可确保出色的悬架和温度管理。它有一个5级弹簧预载调整，并操作通过一个刚性钢回转臂与箱型，它配备了压钢链调整端件。最终驱动器通过密封的 520 链。

CB 采用轻质 17 英寸铝铸轮，带 Y 形辐条和空心横截面。前轮宽 3.5 英寸，配备 120/70-ZR17 轮胎。后轮宽 4.5 英寸，配备尺寸为 160/60-ZR17 的轮胎。前部有一个 320 mm 的波制动盘，配有双活塞制动卡钳，与带单活塞制动卡钳的 240 mm 后盘相匹配。ABS 是作为标准安装的。

CB500F 提供以下颜色选项：

大奖赛红色

马特火药黑色金属

糖果加勒比蓝海 **新**

糖果月亮发光黄色 **新**

3.2 电机

• 生动的双缸发电厂与亲属 2019 CBR1000RR 火刀片
• 整个范围内的功率和扭矩
• 双出口消音器的更运动的声音
• 防跳耦合，便于上下供电
• 现在 Euro5 同名

支持 A2 的 CB500F 具有 8 个液冷平行 Twin 阀，在发动机尺寸和愿意、愉快的功率输出之间实现平衡，具有精力充沛且乐于旋转到顶部边缘的特点。

2019 年发动机升级通过提高从 3，000 到 7，000 rpm 的中低速范围内的性能和扭矩来改进加速;由于更换了阀门控制（提前 5° 关闭控制时间），增加了 4%，现在增加了 0.3 mm 到 7.8 mm。

PGM-FI 燃油喷射几乎通过空气流通过气箱和节气门壳提供。在 2019 年升级期间，电池被重新定位，以允许更大的气流。排气锅有双输出管，给每一个冲动一个运动的声音触摸。峰值功率为 35 kW，转速为 8，600 rpm，扭矩为 43 Nm，转速为 6，500 rpm。

孔径和冲程为67毫米×66.8毫米，压缩比为10.7：1;曲轴销偏移 180°，一个更主要的平衡轴位于气缸后面，靠近摩托车的重心。主驱动器和平衡轴的驱动使用剪刀轮，从而降低噪音。曲轴平衡重量专为电力补偿而设计，其低重量允许电机自由旋转且惯性降低。

作为加载元件，电机通过缸盖上的四个机架悬架悬架来促进机架的刚度。滚轮倾斜杆在气缸盖内使用;由于通过转子调节阀门间隙，因此可能会特别轻，从而降低阀弹簧负载并减少摩擦。

平稳运行控制链 （SV 链） 采用经过镉处理的螺栓制造，可减少摩擦并增强磨损保护。进气阀直径为 26.0 mm，出口阀直径为 21.5 mm。

活塞形状基于 2019 CBR1000RR 火刀片中使用的活塞，用于降低高速行驶中的"活塞噪音"。活塞衬套上的凹槽可减少摩擦力（可扩大表面并优化机油润滑的光洁度）。与 CBR1000RR 一样，AB1 盐浴工艺在异石硝化后使用，形成保护性氧化膜。

曲轴、主轴和进给轴的"三角"比与本田的四缸RR发动机非常相似，大部分内部结构和技术由2019年CBR1000RR直接接管。

曲轴箱使用薄壁旋转铸衬套，其内部设计可减少 180° 点火序列中可能发生的泵损耗。机油泵的特点是改进了通风性能，减少了摩擦;深沼泽减少了在硬转弯和制动期间的石油运动。机油容量为 3.2 L。

CB500F 的六速变速箱非常接近其 RR 表亲，并且使用相同的换档臂结构和相同的连接机构。2019 年推出的防跳离合器使切换和平滑硬停机更加容易。

与 500cc 稳定配套一样，CB500F 也同时使用 EURO5 标准。该标准于 2020 年 1 月 1 日生效，与 EURO4 标准相比，要求发动机的废气排放更加严格。这些要求包括大幅减少允许的一氧化碳排放，减少碳氢化合物总排放量40%以上，更严格地检测失火，以及对颗粒物实行限制值。

4. 配件

CB500F 提供一系列原装本田配件。它包括：

顶箱 35 升

架

罐袋

后包装袋

高挡风玻璃（透明）

加热手柄

12V 插座

索西亚封面

主支架

边缘雪橇

坦克垫

5. 技术数据

所有信息均不具约束力，可能会有变动。

请注意，给出的数字是本田在WMTC规定的标准化测试条件下获得的结果。测试在有标准车型的自由乡村公路上进行，只有一名司机，没有额外的可选设备。实际油耗可能因驾驶风格、车辆维护、天气、路况、轮胎压力、附件、行李、驾驶员和乘客重量以及其他因素而异。