本田以迄今为止最强大的 Hornet 丰富了市场,这是一款具有巨大性能潜力的摩托车。新型 CB1000 Hornet 配备CBR1000RR Fireblade 四缸发动机、先进的线控油门油门抓握管理、三个骑行辅助程序和两个可定制的用户选项、HSTC 牵引力控制加轮式控制以及可调节的发动机制动。
六速变速箱与防跳离合器相得益彰。悬架由 41 毫米昭和 SFF BP 倒置前叉和带有昭和单减震器的 Pro-Link 铝制后摇臂提供。前部径向安装的四活塞制动卡钳配备了浮动的 310 毫米制动盘。LED 双大灯和令人兴奋的前标志体现了纯粹的街头霸王动感。通过 RoadSync 连接实现的 5 英寸 TFT 彩色显示屏可确保轻松导航,甚至更多。
内容:
1. 引言
2. 模型概述
3. 设备特点
4. 配件
5. 技术数据
1. 引言
在成功的 CB750 Hornet 的滑行中,本田将在 2025 年推出全新的 CB1000 Hornet,它具有激进的设计、令人惊叹的四缸性能、高质量的底盘组件和优质的设备。
CB750 Hornet 在 2023 赛季恢复了 Hornet 车型名称。街头霸王的轮廓、牵引力和轻盈的敏捷性相结合,赢得了大量的赞誉和令人印象深刻的销量——这辆自行车立即成为欧洲最畅销的裸车并非没有道理。
Hornet 型号的完美声誉可以追溯到 1990 年代。首先,四缸 CB600F 大黄蜂引起了轰动,随后在 2000 年代初期推出了带有 Fireblade 心脏的 CB900F 大黄蜂。这个食谱很受欢迎,毕竟,这两只大黄蜂都充满活力、有趣且价格合理。
但回到现在:在 CB750 Hornet 之后,2024 年为初学者推出的 CB500 Hornet 进一步复兴了焕然一新的裸体概念。到 2025 年,新的 CB1000 Hornet 和高端变体 CB1000 Hornet SP* 将成为该车型系列的先锋。
2025 CB1000 Hornet 以强大的性能闪耀,提供卓越的性价比,并从一开始就将稳压器调到最大。CB1000 Hornet 由 2017 CBR1000RR Fireblade 发动机提供动力,设计为直列四缸动力和超精确操控的强大鸡尾酒,承诺在蜿蜒的小路和脉动的城市大道上提供最大的驾驶乐趣。
*请参阅 CB1000 Hornet SP 的单独新闻稿
2. 模型概述
新型 CB1000 Hornet 的概念结合了令人印象深刻的四缸性能和超精确的操控性。152 hp (111.6 kW) 发动机来自 2017 CBR1000RR Fireblade,底盘经过完全重新设计。雄心勃勃的组合实现了最大的裸体自行车骑行乐趣 - 从城市热点到蜿蜒的小路,CB1000 Hornet 都发挥了作用。
先进的 Throttle By Wire 油门握把管理提供三种预配置的骑行模式(运动、标准、雨天),其参数由功率、发动机制动行为和带有集成车轮控制的 HSTC 牵引力控制组成。两个用户选项允许驾驶员捆绑他的个人设置。驾驶舱内的 5 英寸 TFT 彩色显示屏采用“光学贴合”技术,即使在阳光明媚的光线条件下,也能将全面的信息与最佳的可读性相结合。通过集成的 RoadSync 系统保证智能手机连接,并且可以通过语音或左侧车把仪表板上的四向开关进行操作。
极简酷炫的设计充满活力,LED 双大灯的专注目光与之相得益彰。新的双环框架和 Pro-Link 铝制后摇臂也是一种视觉声明。发黑的昭和 41 毫米 SFF-BP USD 前叉和昭和单减震器确保了悬架元件的高品质功能。前轮上安装四活塞径向制动卡钳和浮动 310 mm 制动盘。CBR1000RR-R Fireblade 的轻质铸造车轮配备了 120/70-ZR17(前)和 180/55-ZR17(后)轮胎。
CB1000 Hornet 的巨大性能潜力、高品质规格、紧凑的尺寸和令人耳目一新的风格融合成一个没有人可以忽视的强大动力,旨在特别吸引裸体自行车爱好者。
新款 2025 Honda CB1000 Hornet 将提供三种颜色:
3. 设备特点
3.1 发动机
CB1000 Hornet 的核心是 Fireblade 发电厂。1000 cc DOHC 四缸发动机来自 2017 CBR1000RR,以令人惊叹的性能、堪称典范的平稳性和用户友好性而著称。运动型高性能(11,000 rpm 时为 152 hp/111.6 kW)、充足的扭矩(9,000 rpm 时为 104 Nm)和激动人心的冲击力在整个转速范围内均可用。
许多设计细节有助于微调裸车的特性和性能。凸轮轴(在行程和正时)已经过调整以匹配动力输出。压铸活塞的形状和强度已得到优化。油底壳以及离合器和交流发电机盖由铸铝制成。
传输也以实用的方式进行了修改。2 到 5 档经过优化,可实现强大的加速,非常适合裸车要求,而 6 档则允许在高速公路上以较低转速骑行。滑动离合器有助于避免在急速降档和同时制动时踩踏后轮。
油箱容量为 17 升,油耗为每 100 公里 5.9 升的经济油耗。
缸径和冲程分别为 76 和 55.1 毫米,压缩比为 11.7:1。直径为 44 mm 的节气门体通过大直径进气门将空气燃料混合物引导至精心设计的燃烧室。轻巧的 4-2-1 排气管支持中转速范围内的动力输出。
带有 OBD2 接口的扩展 lambda 传感器系统可以精确监测空气/燃料成分,以符合欧 5+ 排放标准的排放。
3.2 发动机电子设备
得益于现代的 Throttle By Wire 油门管理,CB1000 Hornet 提供三种预配置的骑行模式:Sport、Standard 和 Rain。这些骑行模式提供了可调参数(发动机功率、发动机制动、HSTC 牵引力控制和集成 Wheelie Control)的不同组合。为此,有两种可单独配置的用户模式可供选择。骑行模式通过左侧车把控制和 TFT 显示屏上的四向开关进行管理。
发动机功率和发动机制动效果均可分三个阶段进行调整。
HSTC 牵引力控制(本田可选扭矩控制)有四个级别可供选择,包括集成的 Wheelie Control;此外,此功能也可以完全关闭。
3.3 机箱
在钢制双梁框架中,发动机具有支撑功能。尽管后摇臂安装座区域特意采用纤细设计(以实现大黄蜂典型的窄腰),但扭转刚度明显高于前代CB1000R(70%)。转向几何形状专为精确转向而设计,可在蜿蜒的乡村道路和交替的曲线上灵活操控。
发动机悬挂在后部区域的橡胶支架中,并牢固地拧到前支架上。这种组合有助于吸收振动并改善骑行体验。
开发人员从 25 度前叉角、98 毫米后倾角和 1,455 毫米轴距组成了框架几何形状。发动机安装位置采用前轮导向的重量分配,也支持令人振奋的敏捷性和轻松操控性。pro-link 单减震器和电池的安装位置有助于集中群众。车身包装的另一个优点是空气箱位于气缸盖上方,而不是气缸盖后面。整备质量为 211 公斤,油箱加满,重量分布为 51.2 至 48.8%。
座椅位置在充满活力的短途旅行和旅行以及日常生活中都令人信服。座椅高度为 809 毫米。令人愉悦的宽锥形车把与运动型脚踏板位置和略微向前、直立姿势的座椅三角形相得益彰。
前轮带有昭和 41 毫米 SFF-BP 倒置前叉(独立功能前叉大活塞),弹簧预紧、回弹和压缩阻尼可调。带有独立压力容器的昭和减震器通过 Pro-Link 杠杆系统缓冲铸铝后摇臂,并具有可调节的回弹阻尼.后摇臂的长度为 619.1 毫米,并提供完美调整的刚度平衡,以实现最佳抓地力和反馈。
径向手刹泵通过径向安装的 Nissin 四活塞制动卡钳操作双盘系统,该卡钳可进入 310 毫米的浮动盘。后 240 毫米制动盘配备 Nissin 单活塞制动卡钳。带有五个 Y 型辐条的轻质铸铝轮辋基于 CBR1000RR-R Fireblade 的轻量化结构概念。轮胎尺寸为前轮 120/70-ZR17,后轮尺寸为 180/55-ZR17。
3.4 造型和设备
大型 Hornet 的视觉存在既纯粹又充满活力,永恒的纯粹是日本设计的特征。这种风格将感性的动态与急剧减少但平衡的比例相结合。
引人注目的 LED 双大灯定义了前部标志。廓形与宽肩背心和锥形后端形成鲜明对比。座椅单元的窄腰部突出了传统的 Hornet 外观。该框架也是一种设计特色,与格栅状的后框架一样,突出了线条。发动机、车轮和铸铝后摇臂是黑色的。锥形钢制车把完美触手可及,并支持主动骑行姿势。
5 英寸 TFT 彩色显示屏采用“Optical Bonding”技术,提高了在强光下的可读性。用树脂密封盖板玻璃和 TFT 屏幕之间的间隙,减少眩光并提高背光透过率。可以为显示调用三个选项(条形、圆形或标准显示)。
Honda RoadSync 连接允许 Android 或 iOS 智能手机用于逐向导航、电子邮件、电话、音乐和天气新闻。语音控制使用时,头盔中需要戴上耳机,并且智能手机还必须通过蓝牙连接到车辆。相应的 RoadSync 应用程序可以从 Play Store 或 App Store 免费下载。它通过左侧开关配件上的四向开关进行控制。
后转向灯还具有 ESS(紧急安全系统)功能。在急速、突然的制动操作中,转向信号灯会像危险信号灯一样闪烁,以警告后方的道路使用者。
4. 配件
本田还为全新的 CB1000 大黄蜂提供了广泛的原装配件,这些配件强调了运动特性,在合身性和质量方面没有任何不足之处,在实用性和功能性方面都给人留下了深刻的印象。所有部件均可单独提供,也可以附件包形式提供(具有价格优势):
Style 套餐
提高保护效果,并通过令人眼花缭乱的细节实现个性化。包括:
运动套餐
为 CB1000 Hornet 带来时尚、动感的升级。这些包括:
舒适套件
增加舒适度和便利性。包括:
其他可用的本田原装配件零件是:
发动机 | |
类型 | 直列四缸,液冷,四冲程,DOHC,16 气门,欧 5+ |
立方容量 | 1,000 厘米3 |
孔径 x 行程 | 76 x 55.1 毫米 |
压 实 | 11,7:1 |
最大功率 | 在11,000 rpm的转速下为111.6 kW (152 hp) |
最大扭矩 | 104 转/分时为 9,000 牛米 |
最大速度 | 230 公里/小时 |
静止/驾驶噪音 | 98 分贝(A) / 73 分贝(A) |
发动机油量 | 3.5升 |
燃油系统 | |
混合物制备 | PGM FI 燃油喷射 |
油箱容量 | 17.0 升 (包括储备) |
二氧化碳排放 | 136 克/公里 |
消费 | 5.9 升/100 公里 |
电气 | |
电池 | 12 伏 / 6.3 安时 |
驾驶 | |
离合 器 | 油浴式多片离合器,带滑动功能 |
传输 | 6 道菜 |
终传动 | 链 |
底盘 | |
框架 | 钢 |
尺寸 (L/W/H) | 2,140 x 790 x 1,085 毫米 |
轴距 | 1,455 毫米 |
转向头角度 | 25° |
轮脚 | 98 毫米 |
座位 | 809 毫米 |
离地间隙 | 135 毫米 |
加油重量 | 211 千克 |
允许总重量 | 399 千克 |
热带 | 2.8 米 |
车轮悬架 | |
前面 | 昭和 41 毫米 SFF-BP USD 伸缩式前叉,行程 118 毫米 |
后 | 铝制摇臂,昭和单减震 Pro-Link 连杆系统,弹簧预紧 7 向可调,行程 138 毫米 |
车轮 | |
前/后轮辋 | 多辐铸铝 |
前轮辋尺寸 | 17 M / C x MT3.50 |
轮辋尺寸 后 | 17 M / C x MT5.50 |
前轮胎尺寸 | 120/70-ZR17 M / C(普利司通 Battlax Hypersport S22F 或邓禄普 Sportmaxx Roadsport 2) |
后轮胎尺寸 | 180/55-ZR17 M / C(普利司通 Battlax Hypersport S22F 或邓禄普 Sportmaxx Roadsport 2) |
制动 | |
ABS | 2 通道 |
前制动器 | 双盘,310 x 4 mm,Nissin 径向四活塞卡钳 |
后制动器 | 单盘 240 x 5 mm,单活塞制动钳 |
仪器和电子产品 | |
仪器 | 5 英寸 TFT 彩色显示屏、转速表、车速表、计时器、档位指示器、换档指示器 |
头灯 | 搭载了LED |
尾灯 | 搭载了LED |
连接 | 本田 RoadSync |
防盗器 | HISS (Honda Intelligent Security System) |
其他功能 | 餐饮 |
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