新品：BMW M 1000 RR、BMW S 1000 RR、BMW M 1000 R 和 BMW S 1000 R

BMW 摩托车推出全新 BMW M 1000 RR、S 1000 RR、BMW M 1000 R 和 BMW S 1000 R

新款 BMW M 1000 RR、BMW S 1000 RR、BMW M 1000 R 和 BMW S 1000 R：超级摩托车和超级裸车将以更加充满活力的方式开启即将到来的赛季。

两款超级摩托车 M 1000 RR 和 S 1000 RR 以及情感丰富的超裸自行车 M 1000 R 和 S 1000 R 都以技术和视觉上的大修以及扩展的系列功能开始了即将到来的摩托车赛季。总体变化包括驱动器的 Euro 5+ 认证和带有 M 短行程节气门把手且旋转角度减小的设备。

BMW M 1000 RR：得益于更大的动力、更强的下压力和转向角传感器，性能大幅提升。
新款 M 1000 RR – 简称 M RR – 得益于一整套措施，直列四缸发动机的性能显著提高了 4 kW （6 hp） 至 160 kW （218 hp）。

由于前部区域新设计的整流罩，它还优化了空气动力学。全新设计的 M Winglets 3.0 支持在赛道上更快的单圈时间，其下压力大大增加。此外，Flex Frame 得到了进一步开发，现在在左侧有一个新的发动机支架。

BMW Motorrad 也为控制系统伸出了援手。例如，动态牵引力控制 DTC 由于转向角传感器而具有新的滑动控制功能。这使 DTC 分为 Slip Control 和 Slide Control。转向角传感器系统的引入也是由于 BMW Race ABS Pro 的新制动滑动辅助功能。与 M 短行程节气门手柄相结合，可显著提高性能和控制。

与以前一样，新款 M RR 提供两个版本：基本色 Lighwhite uni 的 M 1000 RR 基本版本和基本色 Blackstorm 金属色的 M 1000 RR M Competition，每个版本都与 M 颜色的图形相结合。

BMW S 1000 RR：更高的赛道性能和显着增加的标准设备。
特别是在赛道操作方面，S 1000 RR（简称 Double R）也得到了显著的磨砺。通过
借助短行程油门把手，S 1000 RR 对油门上的每一个命令做出更直接的反应，新的小翼提供更大的下压力，带有集成制动管道的新前轮罩改善了制动器冷却，新的整流罩侧板提供了更加引人注目的设计。

此外，Double R 的标准配置也得到了显着增加。Pro 骑行模式现在是标准配置——额外的驾驶模式“Race Pro”、油门响应和驱动扭矩的另外两种组合以及发动机制动和坡道起步控制 Pro 功能、“Race Pro”模式下的五向可调 ABS 和 ABS 设置“Slick”。另一个新的标准功能是动态制动辅助 （DBC）。

新款 S 1000 RR 有三种吸引人的颜色组合可供选择。作为 Blackstorm metallic 的基本变体，作为带有哑光图形应用程序的 Bluestone 金属运动模型变体，以及 M Motorsport 变体与 Lightwhite uni/M Motorsport 的 M 组件结合使用。

BMW M 1000 R：M Hyper Naked Bike 的微调。
在即将到来的赛季中，M 1000 R（简称 M R）被赋予了更具动感的设计，采用了源自 RR 车型的新型双流 LED 大灯和大灯之间进气口中的 M 标志。

新款 M 1000 R 作为基本型号，有 Lightwhite uni/M Motorsport 配色方案和新配色方案 White Aluminium Metallic matt 可供选择。在 M Competition 装饰级别中，除了 Blackstorm metallic/M Motorsport 配色方案外，还提供这种油漆饰面。

铂金灰色金属后副车架和后摇臂与新车型年的所有配色方案融为一体。为了与此保持一致，小翼采用黑色纹理漆面。离合器和发电机的盖子也涂有黑色。

DTC 牵引力控制系统也进行了修改。规则策略源自 RR 模型，并与 M 短冲程油门握力相结合，带来了显着的改进，尤其是在赛道日的比赛模式下。

扩展的原装 BMW Motorrad 附件和可选设备范围完善了更改范围。

BMW S 1000 R：Hyper 裸车，性能更高，标准设备范围更广。
Hyper Naked Bike S 1000 R（简称 Single-R）现在推出，配备更强大的直列四缸发动机。125 kW （170 hp） 的功率现在按需提供。此外，更短的辅助传动比可确保更高的冲刺性能。优化的标准 Shift Assistant Pro 支持更平稳的换档。结合新的
M 短行程油门握把导致更具动态性的设计和在各种情况下明显更好的加速。此外，S 1000 R 的 DTC 牵引控制系统受益于 M 1000 R 对 DTC 的修订，并进一步提高了现有性能。

新款 Single-R 还配备了源自 RR 车型的新型双流 LED 大灯，外观更加醒目。扩展的系列功能范围
S 1000 R 包括带有可配置“发动机制动器”的发动机阻力扭矩控制 （MSR）、一个短车牌架、座椅下方的 USB-C 充电插座和智能紧急呼叫 E-Call。

新款 Single-R 提供三种迷人的颜色组合。作为 Blackstorm 金属色的基本变体，作为 Bluefire/Mugiallo 黄色的运动模型变体，并与 Lightwhite uni / M Motorsport 的 M 套件结合使用。

所有标准创新一目了然：

宝马 M 1000 RR。

• 218 马力（+ 6 马力）。
• 满足欧 5+ 排放标准。
• 发动机修订版：气缸盖采用新的进气口设计、新的燃烧室形状、全轴钛合金气门，进气和排气侧带有新的郁金香和座椅几何形状，以及新的发动机支架。
• 钛合金排气系统，带有改进的气缸盖法兰、椭圆形歧管进气口和改进的前消音器。
• M 短行程油门手柄（58 度旋转角度）。
• 车架左侧带有新的发动机连接，转向头区域有修改后的弯曲度。
• 动态牵引力控制 DTC 具有新的滑动控制功能，通过转向角传感器进行加速漂移。
• ABS Pro 具有新的制动滑动辅助功能，通过转向角传感器进行制动漂移和
  ABS Pro 设置“光滑”。
• 由 CFRP 制成的新型 M Winglets 3.0。
• 新的整流罩设计。
• 整流罩、前轮罩和发动机扰流板现在由塑料制成。
• 取消 M Aero 轮罩。
  
  
  

宝马 S 1000 RR。

• 新的小翼。
• 满足欧 5+ 排放标准。
• 骑行模式 Pro 为标准配置。
• M 短行程油门手柄（58 度旋转角度）。
• 全新设计的侧板。
• 带制动管道的新型前轮罩。
  
  
  

宝马 M 1000 R.

• 双流 LED 大灯。
• 满足欧 5+ 排放标准。
• M 短行程油门手柄（58 度旋转角度）。
• 黑色纹理漆的小翼。
• 离合器/发电机盖为黑色。
• 铂金灰色的后副车架和后摇臂。
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宝马 S 1000 R.

• 双流 LED 大灯。
• 满足欧 5+ 排放标准。
• 170 马力（+ 5 马力）。
• M 短行程油门手柄（58 度旋转角度）。
• 发动机滑移扭矩控制 （MSR）。
• 优化了换班助手。
• 较短的二次翻译。
• 座椅下方的 USB-C 充电插座。
• 短车牌架。
• 智能紧急呼叫 E-CALL。
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