宝马 GS的好东西, 除了其不可否认的客观品质,是它刺激了竞争。每个人都想至少和德国畅销书一样好。这是否成功,我们检查凯旋虎1200的例子。
哦, 哦多么一辆摩托车有优雅的冒险自行车,但是,让我们面对现实吧,胜利不是其中之一。19,950欧元,你会得到271公斤的摩托车。然而,还有一个三缸内直发动机,它带来了141马力从1,215立方米,这应该让整个事情。顺便说一下,现在的老虎的前身又重了 11 公斤。
老虎队有两种不同的版本。我们正在测试XC,这应该适合地形和道路。在额外的发动机保护方面,这个版本在地形上可能有意义,但什么道路轮胎(在211公里/小时的最高速度是必要的)和 - 别致 - 辐条轮圈在地形应该有帮助,仍然以某种方式不清楚。
并不是所有关于胜利的事情都是真实的。例如,油箱上的铝板由塑料制成。然而,这是高品质的,因为整个摩托车留下宝贵的印象。这没什么。因此,从这个意义上说,胜利的代价并没那么激烈。看看宝马 GS 1250:它在价单上从16,150欧元,但这只是纯粹的理论。事实上,GS 是客户订购的,有时以 22,000 欧元给客户,这要归功于一个沉重的附加费清单。
另一方面,老虎队则永久地来到客户手中,设备齐全。Dietmar,谁有一个缺点的冒险自行车,我同意,在这方面只是有时弱,我们从来没有骑过这样一个设备齐全的摩托车 - 包括单独控制座椅加热的骑手和乘客。额外的完整列表可以发现在网络上。以下是我们发现特别有帮助的:弯曲的光线,实际上手柄和座椅加热器,以及真正辉煌的显示。
不幸的是, 我所说的虚假创新卓越, 不能取消订阅: 无钥匙去。除了这个系统容易被盗之外,钥匙总是被卡住或隐藏到你不需要的地方。例如,当迪特玛想要启动发动机时,我使用的是笨重的摄像设备。我屁股口袋里有钥匙, 所以我要么必须取出相机, 要么把我最重要的东西放在传感器附近。没人拍好...
"专为带您到任何地方而打造。头等舱,"凯旋在招股说明书中说。让我们看看英国脱欧的头等舱。我们走吧。
放松:与英国油轮一起下船,没有任何问题。由于标准启动助理 (!), 这在山上也没有什么不同。整个操作,如果你已经习惯了无数的按钮,发生没有任何问题,并超越我们的期望。一旦捕获,你很高兴的额外和广告。
为此,变速箱开关几乎无需任何努力,非常精确。快速换档器(系列)也工作出色,无抖动。半主动机箱会自动检测老虎的地下和负载状态。它可以通过板载计算机从紧到非常软。在我们的试驾结束时,舒适度占了上风,老虎驾驶就是这样运作的。
然而,这怎么可能却同样清楚。东西支持它的驱动程序,以尽了最大的努力,但有时,与千斤顶,你感觉更像一个征服者。271公斤是明显的,即使在运动。例如,这反映在驾驶性能中,在 141 hp 时,驾驶性能可能会更高。在3000到4000次参观之间,三缸也休息了一会,才重新开始。老虎只是世界上最大的大猫,没有人说任何最快的。
头等舱意味着英国人主要意味着高驾驶舒适性。和一流的附件,如明智的额外或非常强大的刹车。如果你明白这一点,老虎就开得更好了。不适合最好的时候,但是是谁?
旅行而不是赛车。这甚至不是写下来,而是一个明确的建议。谁的骑行风格更倾向于平静和流畅的方向,可以买一辆自行车量身定做他或她。顺便说一下:由于座位高度可调,老虎也适合短腿的老虎,只有弱胸的有关各方可能不 ——271公斤不被征收娱乐税,正如我所说的。
然而,试驾仍然是必要的,因为有一些迪特玛和我不能同意:他 - 相当短的上半身 - 发现挡风玻璃是伟大的,我 - 相当长的躯干 - 不工作。再次事实证明,没有人,良好的防风为一切,尽管电动可调盘。
测试自行车是由凯旋汉堡提供给我们的。
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