川崎弗西斯 1000 S

测试：川崎 Z 1000 SX (Baujahr 2019)

运动万人！

Stephan

25.10.2019

照片：迪特玛

1000 系列 Kawa 具有标识符 SX 是该国运动旅游者之一。纸上的脆性性能，相对较低的价格和全包层 - 这辆旅行车在测试中的表现如何？

那应该是旅游者？

川崎Z 1000 SX是世界道路上的永久燃烧器之一。轻便摩托车在2017年进行了多次修订，自2011年以来一直服役。这是相当成功的，虽然流派体育旅游是承受了沉重的压力：以前流行，冒险自行车使他们的生活困难。它永远不会得到低调，有很多具体的原因，SX系列的成功，如相对较低的入门价格为 12，995 欧元.对于宝马R 1250 RS，你必须放下更多 - 取决于设备。

SX 看起来锐利 – 几乎超级运动员，而不是旅游者，从 LED 大灯的侵略性外观是一个公告。然而，一个体育旅游者应该是SX代表它的名字：体育交叉，即体育旅游。到目前为止，测试中最运动性之一是杜卡迪超级运动，它只被称为"杜卡迪超级运动"，但把一个体育旅游者藏在红壳后面。由于它是杜卡迪，重点是这项运动。川能跟上吗？她可以，但以后会更多。

完整的电子包

如您了解，四缸是一个后备箱。Kawa 提供 142 hp，这不会引起缺乏性能的想法.这支持整体短翻译变速箱，将最高速度限制在 245 km/h。并要小心：SX比它看起来小。轴距只有1，440毫米，这几乎是削减运动旅游。顺便说一下，乘客不必因此而受苦，他们的空间和车把一样宽敞。

因为它应该是一个现代摩托车（嗯，对于一些Kawas，这不适用），日本人深入到SX的电子盒，使生活与Kawa和蔼可亲和愉快。设备列表中的一个小摘录：KTRC（川崎牵引力控制），具有三种模式，另外两种驾驶模式（全低，后者将性能降低至 75%）曲线 ABS 称为 "KIBS" 。

当然，所有这一切促成了SX不是一个容易的女孩。完全加油，她体重235公斤，轻量级不同。

然后，我们做几圈。

运动是强制性的

是的，生活可以如此美好。例如，当飞行员打开油门手柄，将 Kawa 向下推下穿过中间时。突然，235公斤被遗忘了，她把自己置于一个艰难的时代，暴力开始有相当上瘾的潜力。经常在声音中被遗忘，使化油器风扇狂欢是经典的进气噪音。当然，Kawa有注射，所以我不知道他们是怎么得到的，但进气噪音是命中。然而，这也是明显的，因为排气声本身是相当克制。

作为一个体育旅游者， SX 当然不像裸体自行车 Z 1000 那样在曲线上投掷的锐利。然而：它快速进入和穿过曲线。它仍然非常稳定和可预测，这是缩写KCMF（川崎角管理功能）背后的技术的优点。它监控整个曲线的发动机和底盘参数，并调节制动功率和性能，以实现制动和加速之间的平衡过渡。无论位和字节做什么，它在实践中都完美地工作。

机箱从基本调优相当紧，但经常可以更改。舒适的长凳支持旅行舒适性，尽管运动型方向，但舒适度仍然不错。