川崎弗西斯 1000 S

测试：凯旋虎 1200 (Baujahr 2019)

我们里面的野兽

Stephan

28.10.2019

照片：迪特玛

宝马 GS的好东西，除了其不可否认的客观品质，是它刺激了竞争。每个人都想至少和德国畅销书一样好。这是否成功，我们检查凯旋虎1200的例子。

大自行车

哦，哦多么一辆摩托车有优雅的冒险自行车，但是，让我们面对现实吧，胜利不是其中之一。19，950欧元，你会得到271公斤的摩托车。然而，还有一个三缸内直发动机，它带来了141马力从1，215立方米，这应该让整个事情。顺便说一下，现在的老虎的前身又重了 11 公斤。

老虎队有两种不同的版本。我们正在测试XC，这应该适合地形和道路。在额外的发动机保护方面，这个版本在地形上可能有意义，但什么道路轮胎（在211公里/小时的最高速度是必要的）和 - 别致 - 辐条轮圈在地形应该有帮助，仍然以某种方式不清楚。

并不是所有关于胜利的事情都是真实的。例如，油箱上的铝板由塑料制成。然而，这是高品质的，因为整个摩托车留下宝贵的印象。这没什么。因此，从这个意义上说，胜利的代价并没那么激烈。看看宝马 GS 1250：它在价单上从16，150欧元，但这只是纯粹的理论。事实上，GS 是客户订购的，有时以 22，000 欧元给客户，这要归功于一个沉重的附加费清单。

老虎有一个很好的设备

另一方面，老虎队则永久地来到客户手中，设备齐全。Dietmar，谁有一个缺点的冒险自行车，我同意，在这方面只是有时弱，我们从来没有骑过这样一个设备齐全的摩托车 - 包括单独控制座椅加热的骑手和乘客。额外的完整列表可以发现在网络上。以下是我们发现特别有帮助的：弯曲的光线，实际上手柄和座椅加热器，以及真正辉煌的显示。

不幸的是，我所说的虚假创新卓越，不能取消订阅：无钥匙去。除了这个系统容易被盗之外，钥匙总是被卡住或隐藏到你不需要的地方。例如，当迪特玛想要启动发动机时，我使用的是笨重的摄像设备。我屁股口袋里有钥匙，所以我要么必须取出相机，要么把我最重要的东西放在传感器附近。没人拍好...

"专为带您到任何地方而打造。头等舱，"凯旋在招股说明书中说。让我们看看英国脱欧的头等舱。我们走吧。

271 公斤存在

放松：与英国油轮一起下船，没有任何问题。由于标准启动助理（！），这在山上也没有什么不同。整个操作，如果你已经习惯了无数的按钮，发生没有任何问题，并超越我们的期望。一旦捕获，你很高兴的额外和广告。

为此，变速箱开关几乎无需任何努力，非常精确。快速换档器（系列）也工作出色，无抖动。半主动机箱会自动检测老虎的地下和负载状态。它可以通过板载计算机从紧到非常软。在我们的试驾结束时，舒适度占了上风，老虎驾驶就是这样运作的。

然而，这怎么可能却同样清楚。东西支持它的驱动程序，以尽了最大的努力，但有时，与千斤顶，你感觉更像一个征服者。271公斤是明显的，即使在运动。例如，这反映在驾驶性能中，在 141 hp 时，驾驶性能可能会更高。在3000到4000次参观之间，三缸也休息了一会，才重新开始。老虎只是世界上最大的大猫，没有人说任何最快的。