UMA SUSPENSÃO ELETRÔNICA RELACIONADA E UMA VERSÃO DE TERCEIRO MODELO TORNAM O VERSYS 1000 NOCH VERSÁTIL COMO SEMPRE
O Versys 1000 da Kawasaki foi projetado para proporcionar o máximo prazer de dirigir em muitas situações de condução diferentes. Seja sozinho ou como um casal, seja ao virar da esquina ou ao redor do mundo: a combinação do giratório, flexível em linha de quatro cilindros e o chassi ágil com suspensão dinâmica desta moto esportiva de estrada garante prazer de dirigir e encanta todos os pilotos. A posição de condução relaxada e vertical oferece um bom domínio da máquina, que é arredondada por um assento muito confortável e uma boa proteção contra o vento – por isso o maior conforto é oferecido para viagens longas.
Para o ano modelo 2021, o Versys 1000 SE foi equipado com um KECS revisado (Kawasaki Electronic Control Suspension). Graças ao primeiro uso da tecnologia Skyhook da Showa na Kawasaki, a nova suspensão oferece uma experiência de condução mais confortável e ainda mais prazer de dirigir para o motorista e o passageiro. O novo Versys 1000 S, que substitui o modelo padrão na Alemanha no ano modelo 2021, tem todas as grandes características do Versys 1000 SE, com exceção do KECS. O Versys 1000 agora atende melhor às diferentes necessidades de uma variedade de pilotos – sempre que a aventura exige essas duas variantes de modelo.
O PRIMEIRO USO DA TECNOLOGIA SKYHOOK NA KAWASAKI
KECS com tecnologia Skyhook da Showa (SE)
O software atualizado para o sistema KECS semiativo da Versys 1000 SE inclui a tecnologia Skyhook Electronic Ride Adjustment (EERA) para um manuseio ainda mais estável (os componentes e a capacidade de resposta da suspensão permanecem inalterados em relação ao KECS padrão). O conceito Skyhook pode ser imaginado como um gancho que carrega as massas carregadas de mola da motocicleta e ajusta a força de amortecimento da suspensão para que as rodas reajam de forma ideal às ondas do solo e mantenham a posição vertical da motocicleta na minimização da interferência.
* Os engenheiros da Kawasaki afinaram cuidadosamente o software Showa Skyhook para preservar as características esportivas de condução do Versys 1000 fornece características de condução mais confortáveis através de adaptação contínua em tempo real à superfície da estrada. A posição da estrada é excelente, o comportamento de inclinação (especialmente quando dirige para dois) é melhorado, na estrada a direção continua fácil e a moto se sente mais calma durante os passeios de chuva.
* Embora o KECS padrão já tenha usado dados de várias fontes (dados em tempo real sobre velocidade e posição de elevação (a partir de sensores de elevação incorporados), aceleração e desaceleração do veículo (a partir do IMU), velocidade da roda dianteira/traseira (a partir do FI-ECU) e pressão de frenagem da roda dianteira (do ABS-ECU), o KECS com o Skyhook também leva em conta a aceleração vertical para determinar a força de amortecimento.
* O nível de amortecimento base é determinado como de costume de acordo com o modo de condução selecionado e a pré-carga de mola na roda traseira ainda é ajustável.
COR(N)
Versys 1000 SE:
* Esmeralda Blazed Green (Verde)/Preto Diablo Metálico (Preto)/
Metallic Flat Spark Black (Preto)
* Esmeralda Storm Gray (cinza)/Metallic Diablo Black (preto)/
Metallic Flat Spark Black (Preto)
Versys 1000 S:
* Esmeralda Blazed Green (Verde)/Preto Diablo Metálico (Preto)/
Metallic Flat Spark Black (Preto)
* Esmeralda Storm Gray (cinza)/Metallic Diablo Black (preto)/
Metallic Flat Spark Black (Preto)
VARIANTES DO MODELO
Os motoristas podem escolher entre o novo Versys 1000 S, que tem outras características modernas e sistemas de assistência eletrônica em comparação com o modelo padrão oferecido até hoje, e o Versys 1000 SE revisado com tecnologia KECS e Skyhook. ("Conectado" refere-se a funções conectadas pelos modos de condução incorporados. "A" significa peças que estão disponíveis como acessórios.)
Parte | Versys | Versys | Versys |
Controle eletrônico do acelerador | ✓ | ✓ | ✓ |
Controle eletrônico de velocidade | ✓ | ✓ | ✓ |
KCMF (pacote eletrônico suportado pela IMU) | ✓ | ✓ | ✓ |
KTRC | ✓ | •Conectado | •Conectado |
Modo de energia | ✓ | •Conectado | •Conectado |
Auxiliar e deslizar embreagem | ✓ | ✓ | ✓ |
KQS (Alimentação e desligamento) | Um | ✓ | ✓ |
KIBS | ✓ | ✓ | ✓ |
KECS | - | - | ✓ Conectado |
Modos de condução integrados | - | ✓ | ✓ |
Luzes curvas LED | - | ✓ | ✓ |
Instrumentos de cor TFT com | - | ✓ | ✓ |
Grande para-brisa | Um | ✓ | ✓ |
Alças de aquecimento | Um | * | * |
Guarda | Um | ✓ | ✓ |
Pintura extremamente durável (fosca) | - | ✓ | ✓ |
(Novo para MJ 2021)
*Alças de aquecimento como equipamento padrão ou acessórios, dependendo do mercado
DADOS TÉCNICOS
DIMENSÕES E PESOS |
|
Comprimento Largura Altura total (na posição mais alta/mais baixa do para-brisa) Distância entre eixos Desembaraço do solo Assento
Peso
Versys 1000 SE Versys 1000 S
Conteúdo do tanque
|
2.270 mm 950 mm
1.530 mm/1.490 mm 1.520 mm 150 mm 840 mm
257 kg 255 kg
21 litros
|
Desempenho |
|
Desempenho máximo
Torque máximo
|
88,2 kW (120 cv) a 9.000 rpm
102,0 Nm (10,4 mkp) a 7.500 rpm
|
Motor |
|
Tipo Sistema de válvulas Furo x Traçado Deslocamento Razão de compressão Fornecimento de combustível Qz Starter Ignição
|
Quatro cilindros refrigerados a líquido de quatro cilindros em linha DOHC, 16 válvulas 77,0 x 56,0 mm 1.043 cm3 10,3:1 Injeção de combustível: 38 mm x 4 Lubrificação de circulação de pressão, soma úmida Elétrico Digital
|
Dirigir |
|
Dirigir Transmissões Relação de marchas: 1ª marcha 2ª marcha 3ª marcha 4ª marcha 5ª marcha 6ª marcha Tradução primária Tradução final Embreagem |
Cadeia Caixa de câmbio de seis velocidades 2,692 (35/13) 1,950 (39/20) 1,529 (26/17) 1,304 (30/23) 1,136 (25/22) 0,958 (23/24) 1,627 (83/51) 2,867 (43/15) Acoplamento multi-disco no banho de óleo
|
Chassis |
|
Quadro
Suspensão: Frente Versys 1000 SE
Versys 1000 S
Traseira Versys 1000 SE
Versys 1000 S
Viagem de primavera: Frente Traseira
Ângulo de acompanhamento Rodízio Ângulo de direção (esquerda/direita)
Pneus: Frente Traseira |
Quadro de perfil duplo de alumínio
Garfo de 43 mm de cabeça para baixo com pressão controlada por KECS e amortecimento de estágio de tração, bem como pré-carga de mola ajustável manualmente e molas de topo
Horizontalmente organizado back-link pressão de gás perna de mola central, BFRC Lite amortecedor de pressão de gás com reservatório Piggyback, pressão controlada por KECS e amortecimento de tração e pré-carga eletrônica de mola
150 mm 152 mm
27,0° 106 mm 34°/34°
120/70ZR17M/C (58 W) 180/55ZR17M/C (73 W)
|
Freios |
|
Frente
Pinça
Traseira
Pinça
|
Disco de freio duplo de pétalas montados semi-flutuantes de 310 mm
Pinças monobloc de quatro pistões montados radialmente
Disco de freio único pétala de 250 mm
Sela flutuante de pistão único
|
TECNOLOGIA KAWASAKI
1: Versys 1000 SE apenas
Bicicleta nua do compressor
Blog
Kawasaki Z 1000 SX vs. Kawasaki H2 SX
Blog
BÔNUS DE PARTIDA Kawasaki
Blog
Bridgestone Battlax Hypersport S22 -
Blog