Série: Motocicletas Lendárias. Episódio 7: Egli Kawasaki MRD 1

Foto: Motorradtest.de

Existem tais ordens que você só pode sonhar como uma aberração tecnológica entusiasta de motocicletas. Por exemplo, este: Os editores da revista Motorrad Revue decidiram fazer uma reportagem sobre a motocicleta mais rápida do mundo no final da década de 1970. Mas não deveria ser qualquer moto em série, deveria ser algo muito especial. Consequentemente, Fritz Egli foi contratado para construí-lo, ele chamou de Egli Kawasaki MRD 1.

O suíço era conhecido por suas modificações, de preferência motocicletas japonesas, que se beneficiaram de suas modificações de quadro e chassi. Desta vez, em 1978, Egli começou com o motor. Ele escolheu a unidade refresada a ar da Kawasaki Z 900, cuja habitação era mais estável que a do modelo sucessor Z 100. Bloco em 1016 metros cúbicos, pistão forjado usado e agora faltava apenas o kit turbo com carregador Rajay, carburador e escapamento do Americano Turbo Pak (ATP). Dependendo da pressão de carregamento (0,7 a 0,9 bar), o motor carregado produziu 155 cv ou mais. Variantes com o refrigerador de óleo montado na traseira chegaram a cerca de 180 cv com pressão total de carga.

A estrutura do tubo central foi um desenvolvimento Egli, assim como o garfo de 36 mm com estabilizador, na traseira um aparador de cantile garantiu um bom manuseio.

Feito – o Egli foi medido a mais de 300 km/h, que era a ordem. Seu olhar brutal causou um rebuliço. Aqueles que queriam um – dependendo da fonte, cinco ou oito foram construídos – tiveram que transferir nada menos que 47.000 marcos para a Suíça, uma soma aventureira para as circunstâncias da época. Hoje, ficaria feliz em ter comprado um MRD 1, porque eles são negociados por cerca de 100.000 euros.