Voge 300 Rally versus Honda CRF 300 L Rally
Voge 300 Rally
Enduro
Honda CRF 300 L Rally
Enduro
Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio
Construído von 2023 bis 2024~
Construído von 2021 bis 2024~
PRR 4.299 €
PRR 6.999 €
waveform
Concorrentes
Positivo:
- luz
- Facilidade de uso
- Série Crash Bar
- ABS pode ser desligado
- Baixo consumo
- auspicioso
Positivo:
Negativo:
- Freios dianteiros fracos
- Crochê da caixa de velocidades
- um pouco macio para terrenos duros
- devido à altura do assento não para pessoas curtas
Negativo:
Dimensões e Peso
Distância entre eixos: 1.430 mm
Comprimento : 2.107 mm Altura : 1.405 mm
Assento : 915 mm
Peso : 158 kg
Comprimento : 2.107 mm Altura : 1.405 mm
Assento : 915 mm
Peso : 158 kg
Distância entre eixos: 1.455 mm
Comprimento : 2.230 mm Altura : 1.415 mm
Assento : 885 mm
Peso : 153 (Máx: 315 ) kg
Comprimento : 2.230 mm Altura : 1.415 mm
Assento : 885 mm
Peso : 153 (Máx: 315 ) kg
Motor
Projeto do motor: Motor de quatro tempos de cilindro único 1 Cilindro
Deslocamento: 292 ccm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Deslocamento: 292 ccm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Projeto do motor: Motor de quatro tempos de quatro cilindros refrigerado a líquido 1 Cilindro
Deslocamento: 286 ccm
Hub: 63 mm
Buraco: 76 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Deslocamento: 286 ccm
Hub: 63 mm
Buraco: 76 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Desempenho
Velocidade máxima: 125 km/h
Desempenho: 29 HP em 9.000 U/Min
Torque: 25 NM bei 6.500 U/Min Conteúdo do tanque: 11 Litro
Consumo: 3 l
Chegar: 344 km
Desempenho: 29 HP em 9.000 U/Min
Torque: 25 NM bei 6.500 U/Min Conteúdo do tanque: 11 Litro
Consumo: 3 l
Chegar: 344 km
Desempenho: 27 HP em 8.500 U/Min
Torque: 27 NM bei 6.500 U/Min Conteúdo do tanque: 8 Litro
Consumo: 3 l
Chegar: 250 km
Chassi
Tipo de quadro:
Moldura com viga dividida. (Aço) Suspensão dianteira:
Garfo telescópico de 41 mm USD, não ajustável (curso de 205 mm ) Suspensão traseira:
Suporte central, pré-carga de mola ajustável
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços de Alu Pneus na frente: 21 polegadas
Pneus traseiros: 18 polegadas
Moldura com viga dividida. (Aço) Suspensão dianteira:
Garfo telescópico de 41 mm USD, não ajustável (curso de 205 mm ) Suspensão traseira:
Suporte central, pré-carga de mola ajustável
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços de Alu Pneus na frente: 21 polegadas
Pneus traseiros: 18 polegadas
Suspensão dianteira:
Garfo de 43mm de cabeça para baixo Pneus na frente: 80/100-21M/C 51P
Pneus traseiros: 120/80-18M/C 62P
Garfo de 43mm de cabeça para baixo Pneus na frente: 80/100-21M/C 51P
Pneus traseiros: 120/80-18M/C 62P
Freios
Freio dianteiro
Disco único (∅ 265 mm) Freio traseiro
Disco único (∅ 220 mm)
Disco único (∅ 265 mm) Freio traseiro
Disco único (∅ 220 mm)
Freio dianteiro
Freio a disco simples com pinça de pistão duplo (∅ 296 mm) Freio traseiro
Sistema de freio a disco único com pinça de freio de pistão único (∅ 220 mm)
Freio a disco simples com pinça de pistão duplo (∅ 296 mm) Freio traseiro
Sistema de freio a disco único com pinça de freio de pistão único (∅ 220 mm)
Resultado
O Voge 300 Rally é um enduro muito acessível que faz jus ao seu sufixo de nome "Rally". Você pode montá-lo sobre colina e dale e não tem que interromper a viagem se a estrada deve chegar ao fim. A este preço, no entanto, você não deve se surpreender se houver pequenos problemas nos detalhes. Os travões e o chassis ligeiramente demasiado macio devem ser mencionados em primeiro lugar.No lado positivo, há o baixo peso e a confortável posição sentada, que também torna possível andar em pé por longos períodos de tempo. Estamos ansiosos pelos números de vendas do Voge 300 Rally, que praticamente não tem concorrência nesta faixa de preço.
