Husqvarna Vitpilen 701 versus KTM 690 Duke
Husqvarna Vitpilen 701
Naked
KTM 690 Duke
Naked
Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio
Construído von 2017 bis 2020
Construído von 2008 bis 2019
PRR 9.495 €
PRR 8.899 €
waveform
Concorrentes
Positivo:
- Desportivo
- Exclusivo
- Processamento
Positivo:
Negativo:
- Preço
- Ecrã combinado
Negativo:
Dimensões e Peso
Distância entre eixos: 1.434 mm
Comprimento : 2.100 mm
Assento : 0 mm até : 830 mm
Peso : 166 (máx: 350 ) kg
Comprimento : 2.100 mm
Assento : 0 mm até : 830 mm
Peso : 166 (máx: 350 ) kg
Distância entre eixos: 1.466 mm
Assento : 835 mm
Peso : 165 kg
Assento : 835 mm
Peso : 165 kg
Motor
Projeto do motor: Guisado 1 Cilindro
Deslocamento: 693 ccm
Hub: 80 mm
Buraco: 105 mm
Refrigeração: Flüssig
Dirigir: X-Ring Kette
Corredores: 6
Deslocamento: 693 ccm
Hub: 80 mm
Buraco: 105 mm
Refrigeração: Flüssig
Dirigir: X-Ring Kette
Corredores: 6
Tipo de motor desconhecido 1 Cilindro
Deslocamento: 693 ccm
Hub: 85 mm
Buraco: 102 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Deslocamento: 693 ccm
Hub: 85 mm
Buraco: 102 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Desempenho
Velocidade máxima: 200 km/h
Desempenho: 75 HP em 8.500 U/Min
Torque: 72 NM bei 6.750 U/Min Conteúdo do tanque: 12 Litro
Consumo: 4 l
Chegar: 300 km
Desempenho: 75 HP em 8.500 U/Min
Torque: 72 NM bei 6.750 U/Min Conteúdo do tanque: 12 Litro
Consumo: 4 l
Chegar: 300 km
Velocidade máxima: 188 km/h
Desempenho: 73 HP em 7.500 U/Min
Torque: 70 NM bei 5.500 U/Min Conteúdo do tanque: 14 Litro
Desempenho: 73 HP em 7.500 U/Min
Torque: 70 NM bei 5.500 U/Min Conteúdo do tanque: 14 Litro
Chassi
Tipo de quadro:
Estrutura espacial tubular (cromo-molibdênio) Suspensão dianteira:
Garfo de cabeça para baixo WP Apex 43 mm (curso 135 mm)
Suspensão dianteira:
0 Suspensão traseira:
WP Apex Monoshock (curso 135 mm)
Suspensão traseira:
Swingarm desviado Pneus na frente: 120/70 ZR 17
Pneus traseiros: 160/60 ZR 17
Estrutura espacial tubular (cromo-molibdênio) Suspensão dianteira:
Garfo de cabeça para baixo WP Apex 43 mm (curso 135 mm)
Suspensão dianteira:
0 Suspensão traseira:
WP Apex Monoshock (curso 135 mm)
Suspensão traseira:
Swingarm desviado Pneus na frente: 120/70 ZR 17
Pneus traseiros: 160/60 ZR 17
Tipo de quadro:
Tubo de treliça (crómio-molibdénio) Suspensão traseira:
Suporte mono (curso 135 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços
Tubo de treliça (crómio-molibdénio) Suspensão traseira:
Suporte mono (curso 135 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços
Freios
Freio dianteiro
Disco único, pinça fixa radial Brembo de quatro pistões (∅ 320 mm) Freio traseiro
Disco único, pinça flutuante de pistão único Brembo (∅ 240 mm)
Disco único, pinça fixa radial Brembo de quatro pistões (∅ 320 mm) Freio traseiro
Disco único, pinça flutuante de pistão único Brembo (∅ 240 mm)
Freio traseiro
Disco (∅ 240 mm)
Disco (∅ 240 mm)
Conclusão - o que fica preso
O Vitpilen é um pequeno Rabauke, mas que nunca te decepciona. Desde que possa ser concedido, a pergunta permanece: você quer pagar? Nós da motorradtest.de concordamos: sim! Cinco vezes polegares para cima.Ela é a companhia ideal para as coisas que são tão divertidas na vida. E os mais bonitos são aqueles que fogem de toda a lógica.
Só o que nós alemães mais gostamos em comprar seria o princípio. Porque o Husqvarna Vitpilen 701 é uma Naked Bike, que naturalmente limita a adequação para passeios, que já é oposta pelo tanque, que tem apenas uma capacidade de 12 litros. Mas, você sabe disso de antemão. Como se esse gelo te engordasse, você não deveria assistir "Bauer sucht Frau" na TV ou que explodir quatro litros do melhor super em 100 quilômetros é uma porcaria ecologicamente simples só por diversão.
Agora descobrimos que temos satisfação politicamente correta, e agora estamos finalmente indo para o comerciante e fazendo um test drive. ;)
A máquina de teste foi gentilmente fornecida pela Heller & Soltau.
Pequeno adendo: Vitpilen é sueco e se traduz como "Arqueiro Branco". Porque? Nós também não sabemos.
