Ducati Scrambler Icon versus BMW R nineT Scrambler

Sem Ducati, mas bom.

O que resta dessa Ducati muito especial? Em primeiro lugar, ela não é realmente uma Ducati. Estes são barulhentos, muitas vezes duros e escovados em motim. O exato oposto é o Scrambler, e, portanto, o spin-off dessas máquinas em uma submarca foi a decisão certa. Toda a máquina tem uma aparência não excitada, positiva e justa para o conhecedor.

É ideal para um passeio relaxante depois do trabalho e ao redor do quarteirão nos fins de semana. Além de um novo contador de rota, o próximo facelift também deve trazer melhor conforto do passageiro no banco curto, pois é preciso poder compartilhar experiências positivas.

A moto de teste foi fornecida pela Ducati Hamburg.

Cruzador relaxado

Se você ignorar isso, andar por aí com o BMW é um hobby muito agradável. Seja com a agitação, o movimento apropriado da BMW automaticamente leva a um estilo de condução fluindo, sem curvas ou bordas. Quanto mais rápido você dirige, mais impulso de direção seria necessário, então em algum momento você deixa que seja fácil – bem.

Em comparação com a concorrência, a BMW convence com seu início de alta e a natureza autêntica e rosnada. Ela é igual com a consistência de seu design, bem como o som nítido e detalhes amorosos. Embora o conforto em longas distâncias possa não ser o melhor, você está bem vestido com o BMW em todos os lugares.

Embora o BMW nineT Scrambler seja na verdade 1.900 euros mais barato que sua irmã patrimonial, que teria pensado isso, você não deve fazer sem um extra: As belas rodas de raios (395 euros) são excelentes. A BMW foi a última a andar na onda Scrambler por enquanto, mas com um modelo convincente.

Havia mais alguma coisa? Ah, sim, a adequação off-road. Oh não, não havia nada – assim como os modelos Scrambler da competição.

A moto de teste foi fornecida a nós pela Bergmann & Söhne em Pinneberg.