BMW R 1150 R versus Triumph Tiger Sport 1050

Fabricante
Modelo
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Modelo
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Modelo
BMW

BMW R 1150 R

Naked
Triumph

Triumph Tiger Sport 1050

Crossover

Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio

Construído von 2005 bis 2006
Construído von 2016 bis 2021
PRR
PRR 13.250 €
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Positivo:
  • fácil e manobrável de conduzir, apesar do tamanho e do peso
  • usado relativamente barato
  • também é adequado como tourer
  • boxeador maravilhoso com som
  • potência suficiente, torque potente
Positivo:
  • Potência e torque
  • Fácil de usar
  • Processamento
  • Adequação para touring
Negativo:
  • sistema ABS vulnerável
  • remoção de bateria complicada
Negativo:
  • Preço
  • Não é muito útil

Dimensões e Peso

Distância entre eixos: 1.487 mm
Comprimento :
2.170 mm Altura : 1.220 mm
Assento :
800 mm
Peso :
238 (máx.: 450 ) kg
Distância entre eixos: 1.540 mm
Comprimento :
2.150 mm Altura : 1.330 mm
Assento :
830 mm
Peso :
241 (máx.: 457 ) kg

Motor

Projeto do motor: Boxer 4-stroke 2 Cilindro
Deslocamento: 1.130 ccm
Hub: 71 mm
Buraco: 101 mm
Refrigeração: Öl-Luft
Dirigir: Kardan
Corredores: 6
Projeto do motor: Motor 3 cilindros 12V DOHC em linha 3 Cilindro
Deslocamento: 1.050 ccm
Hub: 71 mm
Buraco: 79 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: X-Ring-Kette
Corredores: 6

Desempenho

Velocidade máxima: 197 km/h
Desempenho: 85 HP em 6.750 U/Min
Torque: 98 NM bei 5.250 U/Min
Conteúdo do tanque: 21 Litro
Consumo:
5 l
Chegar:
446 km
Velocidade máxima: 220 km/h
Desempenho: 126 HP em 9.475 U/Min
Torque: 106 NM bei 7.000 U/Min
Conteúdo do tanque: 20 Litro
Consumo:
5 l
Chegar:
385 km

Chassi

Tipo de quadro:
Conceito de quadro de três partes que consiste em estrutura dianteira e traseira com motor de suporte (aço)
Suspensão dianteira:
BMW Motorrad Telelever; Diâmetro do tubo de apoio 35 mm (curso 120 mm)
Suspensão traseira:
Suporte central (curso 135 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de braço único fundido de alumínio com Paralever
Pneus na frente: 120/70 ZR 17
Pneus traseiros: 170/60 ZR 17
Tipo de quadro:
Estrutura de ponte de tubo duplo (alumínio)
Suspensão dianteira:
Garfo Showa Upside Down de 43 mm com pré-carga ajustável e amortecimento por compressão (curso 140 mm)
Suspensão traseira:
Showa Monoshock com pré-carga ajustável e amortecimento de rebote (curso 155 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de metal leve com mecanismo excêntrico de fixação de corrente
Pneus na frente: 120/70 ZR17
Pneus traseiros: 180/55 ZR17

Freios

Freio dianteiro
Freio a disco duplo de pinça fixa de quatro pistões ( 320 mm) Freio traseiro
Freio de pinça fixa de dois pistões ( 276 mm)
Freio dianteiro
Disco de freio duplo de montagem flutuante, pinças radiais Nissin de 4 pistões ( 320 mm) Freio traseiro
Disco único, pinça de pistão duplo Nissin ( 255 mm)

Conclusão - o que fica preso

O BMW R 1150 R é uma bicicleta grata que oferece aos pilotos uma experiência de pilotagem confiante e segura, mesmo com alta quilometragem. Existem muitas máquinas usadas deste tipo, felizmente em condições originais não artesanais. Mas as máquinas antigas também não são muito baratas: os anos 1150 dificilmente estão disponíveis em boas condições abaixo de 4.000 euros. Para responder à pergunta de abertura: Sim, ainda vale a pena comprar uma motocicleta de 15 anos hoje. Pelo menos se for um BMW R 1150 R.

Preço/Disponibilidade/Cores/Anos de Construção

  • Preço novo (2003): 9.000€
  • Usado (15 anos): 4.500€
  • Anos construídos: 2000 - 2006
  • Cores: preto, azul, prata

Conclusão - o que fica preso

Não entenda mal: ela pode fazer isso com turnês, mas essa não é realmente a natureza dela. Toda moto de aventura é um compromisso, o triunfo claramente tende para o esporte. Juntamente com essa certa facilidade de serviço e todo o comportamento de condução, torna mais fácil para pilotos de turismo ainda menos experientes explorar o mundo de forma descontraída. E ainda assim estes não seriam os pilotos certos dos Tigers.
As vantagens do triunfo são melhor aproveitadas pelo motociclista, que quer andar com esportiva. Todo o resto é para o gato grande, pois apesar do bom torque, o Triumph Tiger 1050 Sport incentiva a enviar os apoios de pé em direção ao piche em vez de passar pela área com o controle de cruzeiro padrão.
Para a cidade também não é a primeira escolha, começa com o guidão largo e não para com o revestimento.
Quem quer o tigre e o esporte, com pressa até o fim e desde que se divirta muito - por favor, muito, o triunfo está pronto.

A motocicleta de teste foi gentilmente fornecida pela Motorrad Ruser. Ele pode ser comprado lá como um modelo usado por 9.990 euros.

Preço/Disponibilidade/Cores/Anos de Construção

  • Preço: 12.600 Euros
  • Usado (2 anos): 9.500 euros
  • Anos de construção: desde 2007 (Tiger 1050)
  • Cores: preto fosco, prata de alumínio