BMW R 1150 R versus KTM 690 Enduro R
BMW R 1150 R
Naked
KTM 690 Enduro R
Enduro
Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio
Construído von 2005 bis 2006
Construído von 2009 bis 2024~
PRR
PRR 12.499 €
waveform
Concorrentes
Positivo:
- fácil e manobrável de conduzir, apesar do tamanho e do peso
- usado relativamente barato
- também é adequado como tourer
- boxeador maravilhoso com som
- potência suficiente, torque potente
Positivo:
- leve e manobrável
- para todo-o-terreno e rodoviário (e viagens)
- potente motor monocilíndrico com caráter
- pacote eletrônico incrivelmente completo
- chassi totalmente ajustável
- detalhes valiosos
- famoso QuickShifter
Negativo:
- sistema ABS vulnerável
- remoção de bateria complicada
Negativo:
- Exibição espartana
Dimensões e Peso
Distância entre eixos: 1.487 mm
Comprimento : 2.170 mm Altura : 1.220 mm
Assento : 800 mm
Peso : 238 (máx.: 450 ) kg
Comprimento : 2.170 mm Altura : 1.220 mm
Assento : 800 mm
Peso : 238 (máx.: 450 ) kg
Distância entre eixos: 1.502 mm
Assento : 910 mm
Peso : 156 (máx.: 350 ) kg
Assento : 910 mm
Peso : 156 (máx.: 350 ) kg
Motor
Projeto do motor: Boxer 4-stroke 2 Cilindro
Deslocamento: 1.130 ccm
Hub: 71 mm
Buraco: 101 mm
Refrigeração: Öl-Luft
Dirigir: Kardan
Corredores: 6
Deslocamento: 1.130 ccm
Hub: 71 mm
Buraco: 101 mm
Refrigeração: Öl-Luft
Dirigir: Kardan
Corredores: 6
Projeto do motor: Motor de 1 cilindro e 4 tempos 1 Cilindro
Deslocamento: 693 ccm
Hub: 80 mm
Buraco: 105 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Deslocamento: 693 ccm
Hub: 80 mm
Buraco: 105 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Desempenho
Velocidade máxima: 197 km/h
Desempenho: 85 HP em 6.750 U/Min
Torque: 98 NM bei 5.250 U/Min Conteúdo do tanque: 21 Litro
Consumo: 5 l
Chegar: 446 km
Desempenho: 85 HP em 6.750 U/Min
Torque: 98 NM bei 5.250 U/Min Conteúdo do tanque: 21 Litro
Consumo: 5 l
Chegar: 446 km
Velocidade máxima: 160 km/h
Desempenho: 75 HP em 8.000 U/Min
Torque: 74 NM bei 6.500 U/Min Conteúdo do tanque: 14 Litro
Consumo: 4 l
Chegar: 300 km
Desempenho: 75 HP em 8.000 U/Min
Torque: 74 NM bei 6.500 U/Min Conteúdo do tanque: 14 Litro
Consumo: 4 l
Chegar: 300 km
Chassi
Tipo de quadro:
Conceito de quadro de três partes que consiste em estrutura dianteira e traseira com motor de suporte (aço) Suspensão dianteira:
BMW Motorrad Telelever; Diâmetro do tubo de apoio 35 mm (curso 120 mm) Suspensão traseira:
Suporte central (curso 135 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de braço único fundido de alumínio com Paralever Pneus na frente: 120/70 ZR 17
Pneus traseiros: 170/60 ZR 17
Conceito de quadro de três partes que consiste em estrutura dianteira e traseira com motor de suporte (aço) Suspensão dianteira:
BMW Motorrad Telelever; Diâmetro do tubo de apoio 35 mm (curso 120 mm) Suspensão traseira:
Suporte central (curso 135 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de braço único fundido de alumínio com Paralever Pneus na frente: 120/70 ZR 17
Pneus traseiros: 170/60 ZR 17
Tipo de quadro:
Estrutura espacial tubular (cromo-molibdênio) Suspensão dianteira:
WP-USD Ø 48 mm (curso 250 mm) Suspensão traseira:
Suporte WP com deflexão Pro-Lever (curso 250 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços Pneus na frente: 21 polegadas 90mm
Pneus traseiros: 18 polegadas 140mm
Estrutura espacial tubular (cromo-molibdênio) Suspensão dianteira:
WP-USD Ø 48 mm (curso 250 mm) Suspensão traseira:
Suporte WP com deflexão Pro-Lever (curso 250 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços Pneus na frente: 21 polegadas 90mm
Pneus traseiros: 18 polegadas 140mm
Freios
Freio dianteiro
Freio a disco duplo de pinça fixa de quatro pistões (∅ 320 mm) Freio traseiro
Freio de pinça fixa de dois pistões (∅ 276 mm)
Freio a disco duplo de pinça fixa de quatro pistões (∅ 320 mm) Freio traseiro
Freio de pinça fixa de dois pistões (∅ 276 mm)
Freio dianteiro
Pinça flutuante de dois pistões Brembo, disco de freio (∅ 300 mm) Freio traseiro
Paquímetro flutuante de 1 pistão (∅ 240 mm)
Pinça flutuante de dois pistões Brembo, disco de freio (∅ 300 mm) Freio traseiro
Paquímetro flutuante de 1 pistão (∅ 240 mm)
Conclusão - o que fica preso
O BMW R 1150 R é uma bicicleta grata que oferece aos pilotos uma experiência de pilotagem confiante e segura, mesmo com alta quilometragem. Existem muitas máquinas usadas deste tipo, felizmente em condições originais não artesanais. Mas as máquinas antigas também não são muito baratas: os anos 1150 dificilmente estão disponíveis em boas condições abaixo de 4.000 euros. Para responder à pergunta de abertura: Sim, ainda vale a pena comprar uma motocicleta de 15 anos hoje. Pelo menos se for um BMW R 1150 R.
