BMW R 1150 R versus Harley-Davidson Sportster S
BMW R 1150 R
Naked
Harley-Davidson Sportster S
Naked
Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio
Construído von 2005 bis 2006
Construído von 2021 bis 2025~
PRR
PRR 17.495 €
waveform
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Concorrentes
Positivo:
- fácil e manobrável de conduzir, apesar do tamanho e do peso
- usado relativamente barato
- também é adequado como tourer
- boxeador maravilhoso com som
- potência suficiente, torque potente
Positivo:
- óptica independente
- motor potente com potência E torque
- impressão de alta qualidade
- som V2 gordo, mas abaixo de 95dB
- eletronicamente totalmente equipado, incluindo sensores de ângulo inclinado
Negativo:
- sistema ABS vulnerável
- remoção de bateria complicada
Negativo:
- Suspensão traseira com força
- futzeliger suporte lateral
Dimensões e Peso
Distância entre eixos: 1.487 mm
Comprimento : 2.170 mm Altura : 1.220 mm
Assento : 800 mm
Peso : 238 (máx.: 450 ) kg
Comprimento : 2.170 mm Altura : 1.220 mm
Assento : 800 mm
Peso : 238 (máx.: 450 ) kg
Distância entre eixos: 1.520 mm
Comprimento : 2.270 mm
Assento : 775 mm
Peso : 228 (máx.: 418 ) kg
Comprimento : 2.270 mm
Assento : 775 mm
Peso : 228 (máx.: 418 ) kg
Motor
Projeto do motor: Boxer 4-stroke 2 Cilindro
Deslocamento: 1.130 ccm
Hub: 71 mm
Buraco: 101 mm
Refrigeração: Öl-Luft
Dirigir: Kardan
Corredores: 6
Deslocamento: 1.130 ccm
Hub: 71 mm
Buraco: 101 mm
Refrigeração: Öl-Luft
Dirigir: Kardan
Corredores: 6
Projeto do motor: V2 Revolution® Max 1250T 2 Cilindro
Deslocamento: 1.252 ccm
Hub: 72 mm
Buraco: 105 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Riemen
Corredores: 6
Deslocamento: 1.252 ccm
Hub: 72 mm
Buraco: 105 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Riemen
Corredores: 6
Desempenho
Velocidade máxima: 197 km/h
Desempenho: 85 HP em 6.750 U/Min
Torque: 98 NM bei 5.250 U/Min Conteúdo do tanque: 21 Litro
Consumo: 5 l
Chegar: 446 km
Desempenho: 85 HP em 6.750 U/Min
Torque: 98 NM bei 5.250 U/Min Conteúdo do tanque: 21 Litro
Consumo: 5 l
Chegar: 446 km
Velocidade máxima: 220 km/h
Desempenho: 122 HP em 7.500 U/Min
Torque: 125 NM bei 6.000 U/Min Conteúdo do tanque: 12 Litro
Consumo: 5 l
Chegar: 231 km
Desempenho: 122 HP em 7.500 U/Min
Torque: 125 NM bei 6.000 U/Min Conteúdo do tanque: 12 Litro
Consumo: 5 l
Chegar: 231 km
Chassi
Tipo de quadro:
Conceito de quadro de três partes que consiste em estrutura dianteira e traseira com motor de suporte (aço) Suspensão dianteira:
BMW Motorrad Telelever; Diâmetro do tubo de apoio 35 mm (curso 120 mm) Suspensão traseira:
Suporte central (curso 135 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de braço único fundido de alumínio com Paralever Pneus na frente: 120/70 ZR 17
Pneus traseiros: 170/60 ZR 17
Conceito de quadro de três partes que consiste em estrutura dianteira e traseira com motor de suporte (aço) Suspensão dianteira:
BMW Motorrad Telelever; Diâmetro do tubo de apoio 35 mm (curso 120 mm) Suspensão traseira:
Suporte central (curso 135 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de braço único fundido de alumínio com Paralever Pneus na frente: 120/70 ZR 17
Pneus traseiros: 170/60 ZR 17
Tipo de quadro:
Transporte de motores (aço) Suspensão dianteira:
Garfo USD, 43 mm, com pré-carga de mola ajustável e rebote ajustável e compressão de amortecimento (curso 92 mm) Suspensão traseira:
Suporte único articulado via alavanca de deflexão com reservatório externo, pré-carga de mola ajustável e tensão e compressão ajustáveis (curso da mola 51 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços Pneus na frente: 160/70TR17 73V
Pneus traseiros: 180/70R16 77V
Transporte de motores (aço) Suspensão dianteira:
Garfo USD, 43 mm, com pré-carga de mola ajustável e rebote ajustável e compressão de amortecimento (curso 92 mm) Suspensão traseira:
Suporte único articulado via alavanca de deflexão com reservatório externo, pré-carga de mola ajustável e tensão e compressão ajustáveis (curso da mola 51 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços Pneus na frente: 160/70TR17 73V
Pneus traseiros: 180/70R16 77V
Freios
Freio dianteiro
Freio a disco duplo de pinça fixa de quatro pistões (∅ 320 mm) Freio traseiro
Freio de pinça fixa de dois pistões (∅ 276 mm)
Freio a disco duplo de pinça fixa de quatro pistões (∅ 320 mm) Freio traseiro
Freio de pinça fixa de dois pistões (∅ 276 mm)
Freio dianteiro
Freio de pinça fixa monobloco de quatro pistões montado radialmente em disco duplo (∅ 320 mm) Freio traseiro
Freio de pinça flutuante de disco único, de pistão único (∅ 260 mm)
Freio de pinça fixa monobloco de quatro pistões montado radialmente em disco duplo (∅ 320 mm) Freio traseiro
Freio de pinça flutuante de disco único, de pistão único (∅ 260 mm)
Conclusão - o que fica preso
O BMW R 1150 R é uma bicicleta grata que oferece aos pilotos uma experiência de pilotagem confiante e segura, mesmo com alta quilometragem. Existem muitas máquinas usadas deste tipo, felizmente em condições originais não artesanais. Mas as máquinas antigas também não são muito baratas: os anos 1150 dificilmente estão disponíveis em boas condições abaixo de 4.000 euros. Para responder à pergunta de abertura: Sim, ainda vale a pena comprar uma motocicleta de 15 anos hoje. Pelo menos se for um BMW R 1150 R.Conclusão - o que gruda
O novo Sportster S é inequivocamente uma Harley Davidson. No entanto, é uma NOVA Harley que não só é visualmente polarizada, mas também tecnicamente tão recheada que um ou outro purista provavelmente vai virar o nariz. Especialmente os pilotos mais jovens ficarão felizes em poder mover uma Harley de verdade com tantos sinos e assobios.Achamos que é bom que o Sportster S apareça tão independentemente e tenha cantos e bordas. Tem caráter e é absolutamente inconfundível. No entanto, selecionamos competidores que são pelo menos semelhantes ao Sportster S: Indian FTR 1200 S e Honda CMX 1100 Rebel ainda são os mais adequados.
A moto de teste foi fornecida a nós por Harley Davidson em Kiel. Se você quiser testá-los lá: Recomendamos uma rodada ao redor do Westensee!
