BMW F 900 XR versus Ducati Multistrada 950
BMW F 900 XR
Crossover
Ducati Multistrada 950
Adventure
Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio
Construído von 2019 bis 2024~
Construído von 2017 bis 2024~
PRR 12.100 €
PRR 13.690 €
waveform
Positivo:
- Motor potente
- Processamento
- Aptidão para viajar
- Confortar
Positivo:
Negativo:
- Extras caros
Negativo:
Dimensões e Peso
Distância entre eixos: 1.521 mm
Comprimento : 2.160 mm Altura : 1.320 mm
Assento : 825 mm
Peso : 219 (máx.: 438 ) kg
Comprimento : 2.160 mm Altura : 1.320 mm
Assento : 825 mm
Peso : 219 (máx.: 438 ) kg
Distância entre eixos: 1.594 mm
Assento : 840 mm
Peso : 229 kg
Assento : 840 mm
Peso : 229 kg
Motor
Projeto do motor: Motor em linha 2 Cilindro
Deslocamento: 895 ccm
Hub: 77 mm
Buraco: 86 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: O-Ring Kette
Corredores: 6
Deslocamento: 895 ccm
Hub: 77 mm
Buraco: 86 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: O-Ring Kette
Corredores: 6
Projeto do motor: V 2 Cilindro
Deslocamento: 937 ccm
Hub: 68 mm
Buraco: 94 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Deslocamento: 937 ccm
Hub: 68 mm
Buraco: 94 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Desempenho
Velocidade máxima: 215 km/h
Desempenho: 105 HP em 8.500 U/Min
Torque: 92 NM bei 6.500 U/Min Conteúdo do tanque: 16 Litro
Consumo: 4 l
Chegar: 369 km
Desempenho: 105 HP em 8.500 U/Min
Torque: 92 NM bei 6.500 U/Min Conteúdo do tanque: 16 Litro
Consumo: 4 l
Chegar: 369 km
Velocidade máxima: 215 km/h
Desempenho: 113 HP em 9.000 U/Min
Torque: 96 NM bei 7.750 U/Min Conteúdo do tanque: 20 Litro
Desempenho: 113 HP em 9.000 U/Min
Torque: 96 NM bei 7.750 U/Min Conteúdo do tanque: 20 Litro
Chassi
Tipo de quadro:
Estrutura da ponte na construção da concha (aço) Suspensão dianteira:
170 (curso 172 mm) Suspensão traseira:
Suporte central diretamente articulado, base de mola regulável hidraulicamente, amortecimento de rebote ajustável (curso 172 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços de alumínio Pneus na frente: 120/70 ZR 17
Pneus traseiros: 180/55 ZR 17
Estrutura da ponte na construção da concha (aço) Suspensão dianteira:
170 (curso 172 mm) Suspensão traseira:
Suporte central diretamente articulado, base de mola regulável hidraulicamente, amortecimento de rebote ajustável (curso 172 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços de alumínio Pneus na frente: 120/70 ZR 17
Pneus traseiros: 180/55 ZR 17
Tipo de quadro:
Tubo de treliça (aço) Suspensão traseira:
Suporte mono (curso 170 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços
Tubo de treliça (aço) Suspensão traseira:
Suporte mono (curso 170 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços
Freios
Freio dianteiro
Freio a disco duplo, discos de freio flutuantes, pinça radial de 4 pistões (∅ 320 mm) Freio traseiro
Freio a disco único, pinça flutuante de 1 pistão (∅ 265 mm)
Freio a disco duplo, discos de freio flutuantes, pinça radial de 4 pistões (∅ 320 mm) Freio traseiro
Freio a disco único, pinça flutuante de 1 pistão (∅ 265 mm)
Freio dianteiro
Disco duplo (∅ 320 mm) Freio traseiro
Disco (∅ 265 mm)
Disco duplo (∅ 320 mm) Freio traseiro
Disco (∅ 265 mm)
Conclusão - o que fica preso
Em suma, a aventura das mesmas partes era sobre. Ela vira a esquina com essa atitude de confiança, que não subselho mesmo quando eles se aproximam. Você só tem que querer pagar e, acima de tudo, você tem que ser capaz de fazê-lo. Se for esse o caso, vai liderar o caminho na classe média.
A moto de teste foi fornecida a nós por Bergmann e Söhne em Pinneberg.
