BMW F 900 R versus Benelli 502 C
BMW F 900 R
Naked
Benelli 502 C
Cruiser
Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio
Construído von 2019 bis 2025~
Construído von 2018 bis 2025~
PRR 9.400 €
PRR 6.349 €
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Positivo:
- Motor
- Preço de base
- Confortar
Positivo:
- manuseio muito acessível
- motor robusto com fornecimento de energia linear
- visual robusto com muitos detalhes bonitos
- Ecrã TFT a cores
- longo alcance
- um monte de moto por pouco dinheiro
Negativo:
- Windbreak
- Conforto do pillion
Negativo:
- muito bem apertado
- Freios um pouco pastosos, difíceis de dosar
Dimensões e Peso
Distância entre eixos: 1.518 mm
Comprimento : 2.140 mm Altura : 1.130 mm
Assento : 815 mm
Peso : 211 (máx.: 430 ) kg
Comprimento : 2.140 mm Altura : 1.130 mm
Assento : 815 mm
Peso : 211 (máx.: 430 ) kg
Distância entre eixos: 1.580 mm
Comprimento : 2.240 mm Altura : 1.150 mm
Assento : 770 mm
Peso : 220 (Máx: 407 ) kg
Comprimento : 2.240 mm Altura : 1.150 mm
Assento : 770 mm
Peso : 220 (Máx: 407 ) kg
Motor
Projeto do motor: Motor em linha 2 Cilindro
Deslocamento: 895 ccm
Hub: 77 mm
Buraco: 86 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: O-Ring Kette
Corredores: 6
Deslocamento: 895 ccm
Hub: 77 mm
Buraco: 86 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: O-Ring Kette
Corredores: 6
Projeto do motor: Cilindro R2, 4 válvulas/cilindro, 4 tempos 2 Cilindro
Deslocamento: 500 ccm
Hub: 67 mm
Buraco: 69 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Deslocamento: 500 ccm
Hub: 67 mm
Buraco: 69 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Desempenho
Velocidade máxima: 216 km/h
Desempenho: 105 HP em 8.500 U/Min
Torque: 92 NM bei 6.500 U/Min Conteúdo do tanque: 13 Litro
Consumo: 4 l
Chegar: 310 km
Desempenho: 105 HP em 8.500 U/Min
Torque: 92 NM bei 6.500 U/Min Conteúdo do tanque: 13 Litro
Consumo: 4 l
Chegar: 310 km
Desempenho: 48 HP em 8.500 U/Min
Torque: 46 NM bei 6.000 U/Min Conteúdo do tanque: 22 Litro
Consumo: 4 l
Chegar: 512 km
Chassi
Tipo de quadro:
Estrutura da ponte na construção da concha (aço) Suspensão dianteira:
Garfo de cabeça para baixo, Ø 43 mm (curso 135 mm) Suspensão traseira:
Suporte central diretamente articulado, base de mola regulável hidraulicamente, amortecimento de rebote ajustável (curso 142 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços de alumínio Pneus na frente: 120/70 ZR 17
Pneus traseiros: 180/55 ZR 17
Estrutura da ponte na construção da concha (aço) Suspensão dianteira:
Garfo de cabeça para baixo, Ø 43 mm (curso 135 mm) Suspensão traseira:
Suporte central diretamente articulado, base de mola regulável hidraulicamente, amortecimento de rebote ajustável (curso 142 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços de alumínio Pneus na frente: 120/70 ZR 17
Pneus traseiros: 180/55 ZR 17
Tipo de quadro:
Estrutura espacial tubular (aço) Suspensão dianteira:
Garfo Upside Down Ø 41mm (curso 135 mm) Suspensão traseira:
Amortecedor central ajustável (curso 135 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços Pneus na frente: 120/70 - 17
Pneus traseiros: 160/60 - 17
Estrutura espacial tubular (aço) Suspensão dianteira:
Garfo Upside Down Ø 41mm (curso 135 mm) Suspensão traseira:
Amortecedor central ajustável (curso 135 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços Pneus na frente: 120/70 - 17
Pneus traseiros: 160/60 - 17
Freios
Freio dianteiro
Freio a disco duplo, discos de freio flutuantes, pinça radial de 4 pistões (∅ 320 mm) Freio traseiro
Freio a disco único, pinça flutuante de 1 pistão (∅ 265 mm)
Freio a disco duplo, discos de freio flutuantes, pinça radial de 4 pistões (∅ 320 mm) Freio traseiro
Freio a disco único, pinça flutuante de 1 pistão (∅ 265 mm)
Freio dianteiro
disco de freio flutuante com pinças radiais de 4 pistões e ABS (∅ 280 mm) Freio traseiro
Disco único de onda (∅ 240 mm)
disco de freio flutuante com pinças radiais de 4 pistões e ABS (∅ 280 mm) Freio traseiro
Disco único de onda (∅ 240 mm)
Ideal para uma viagem curta esportiva
Se as coisas seguirem como fizeram com seu antecessor, a BMW tem um potencial best-seller em sua gama com o F 900 R. Por que não: A máquina é bastante barata para as proporções da BMW e, ao mesmo tempo, muito boa.
Você só tem que saber o que você quer. Esta bicicleta é ideal para uma excursão esportiva sem grandes ambições de viagem. Cujo desejo sempre foi: Test drive, por favor!
A moto de teste foi fornecida a nós por Bergmann e Söhne em Pinneberg perto de Hamburgo.
Conclusão - o que fica
Texto fictício. Este texto fictício não é muito informativo.Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat, sed diam voluptua.
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