SEGURANÇA EM PRIMEIRO LUGAR

Foto: ifz

Boas notícias para a segurança das motocicletas na Alemanha: Estar na estrada com a maior segurança possível é uma prioridade para os motoristas de duas rodas motorizadas em toda a Alemanha. Há também um acordo sobre o potencial de melhoria da segurança dos sistemas eletrônicos de assistência à condução. O Instituto de Segurança de Bicicletas (ifz) chega a essas descobertas em seu último estudo "Segurança de Motocicletas na Alemanha: Atitudes e Comportamentos com Foco Especial em Sistemas de Assistência ao Motorista em Motocicletas". Também é agradável que esses achados também se reflitam na tendência do número de acidentes. Estes diminuíram na Alemanha ao longo das décadas.

Cerca de 4.000 motociclistas participaram de uma pesquisa nacional e responderam a um extenso catálogo de perguntas. A avaliação forneceu insights detalhados sobre seus conhecimentos, atitudes e comportamentos sobre o tema da segurança. Ao fazer isso, uma visão abrangente percorre a investigação como um fio comum: A consciência de segurança pronunciada dos motociclistas não só permanece no domínio do conhecimento teórico, como também serve como uma diretriz para seu próprio comportamento. Por exemplo, o uso da roupa completa da motocicleta é em grande parte evidente ou a verificação regular de segurança da motocicleta ou da scooter.

Essa referência teoria-prática é particularmente evidente no tema dos sistemas de assistência ao condutor para motocicletas (FAS-M), que formaram um foco do estudo. A grande maioria dos entrevistados concorda com o potencial de aumento de segurança dos sistemas. Além disso, mais de 60% dos motociclistas acreditam que a FAS-M continuará ajudando a reduzir o número de acidentes no setor motorizado de duas rodas. Mas muitos também tiram conclusões muito práticas disso: 53% dos entrevistados afirmaram explicitamente que os aspectos relevantes para a segurança tiveram uma grande e muito grande influência em sua escolha de motocicleta. Os componentes de segurança oferecidos são, portanto, deliberadamente incluídos na decisão de compra. O estudo também esclarece com um clichê, ou seja, se os ajudantes eletrônicos também levam a um estilo de condução mais arriscado. Quando abordados diretamente sobre o tema da "compensação de risco", apenas 13% são tentados a adotar um estilo de condução mais arriscado devido à existência do FAS-M.

Os resultados em relação ao FAS-M são tão interessantes simplesmente porque, além dos aspectos técnicos relacionados ao tema, ao contrário do setor de automóveis de passageiros, há até agora poucas informações para o campo de veículos motorizados de duas rodas que lidam com o motorista.

Por exemplo, cerca de 70% dos motociclistas concordam com a afirmação de que se sentem mais confortáveis com o apoio da FAS-M incorporada na motocicleta. Os motociclistas sempre têm um maior nível de conhecimento quando se trata de sistemas já estabelecidos, como ABS, controle de tração e sistemas de frenagem combinados. Se os sistemas de assistência estão disponíveis em sua própria motocicleta, quase 80% dizem que sabem sobre sua função e operação. No entanto, isso também deixa um quinto dos quais ainda precisa recuperar o papo em dia. Basta pegar as instruções de operação da motocicleta em mãos ou perguntar ao simpático revendedor de motocicletas ao virar da esquina, pode ajudar aqui. O manuseio correto dos sistemas ou o ajuste pericial das configurações relevantes podem ser relevantes para a segurança em caso de emergência. Lá se foi o resultado. Além disso, o estudo fornece muito mais insights profundos sobre hábitos e competências de uso no trato com os sistemas de ajuda, bem como sua aceitação pelos usuários e "ainda não usuários".

Este trecho dos principais achados do presente estudo pinta um quadro de usuários responsáveis das estradas, que não tem nada em comum com os relatos de maior risco ou falta de consciência de segurança que às vezes aparecem na mídia. O estudo já está disponível para download em www.ifz.de.