Intruso Suzuki VS 750

Benelli Leoncino 125 revisão (Baujahr 2022)

O que o preço cracker A1 / B195 naked bike da Benelli pode fazer?

26.06.2023

Fotos: Motorradtest.de

Com a Leoncino 125, a Benelli oferece uma moto A1 com uma relação preço/desempenho muito boa desde 2022. Alguns dos concorrentes são muito mais caros e, por isso, esta máquina deve valer a pena procurar por apenas 3.499 euros, especialmente para muitos mais jovens - tal como para os iniciantes B196, por sinal. Markus e Dietmar pegaram carona no Benelli Leoncino 125 e descrevem suas impressões aqui.

Introdução

O Leoncino 125 é muito semelhante ao Leoncino 500 , o que deve agradar muito o público-alvo mais jovem. Só não parece tão estreito e delicado quanto alguns outros 125. Três cores estão disponíveis: branco, verde e preto. A cor é complementada por detalhes amarelo-verde ou vermelho, respectivamente. Gostamos muito do Leoncino 125 visualmente, especialmente porque a Benelli introduziu belos detalhes em muitos lugares, como letras na máscara da lâmpada e na tampa do motor. Claro, uma referência "Designed in Italy" não deve faltar, afinal, os Benellis ainda são desenvolvidos em Pesaro e construídos na China.

Dimensões e ergonomia do assento

A altura do assento do Leo 125 é moderada em 800 mm. Mesmo pilotos menores encontrarão uma base segura, mas a partir de 1,85 m torna-se um pouco difícil com o ângulo do joelho. No entanto, a máquina oferece espaço suficiente para uma 125cc e Dietmar (1,84m de altura) também se sentiu bastante confortável. Infelizmente, o copiloto Markus não pôde dizer que, durante o teste do assento do pilão, o espaço na parte de trás é bastante apertado, e também não há alças de apoio. No entanto, isso é reclamar em alto nível, porque não temos conhecimento de nenhuma moto naked de 125cc em que um passageiro encontrará ergonomia de assento principesco.

É assim que é sentar na Benelli Leoncino 125.

Tour de 360 graus ao redor do Benelli Leoncino 125

Tecnologia do Benelli Leoncino 125

O equipamento técnico do pequeno Leoncino é muito administrável. Há um display LC com indicador de marcha, indicador de nível de combustível, velocímetro, conta-giros e medidor de temperatura - é isso. Controle de tração ou chapéus similares não estão presentes. Por que deveria, com menos de 15 cv você nem precisa de ajudas eletrônicas à condução ou mesmo de sistemas de assistência.

Estamos maravilhados com a luz: full LED ao redor, incluindo os indicadores. É um mistério para nós por que algumas motos de 800cc experientes (exatamente, Suzuki GSX-8S) ainda têm que se contentar com indicadores incandescentes, quando mesmo uma 125cc por menos de 3.500 euros demonstra isso como este Benelli.

No entanto, o sistema de frenagem do Leoncino 125 também é intrigante para nós. Em vez de ABS, um freio combinado é usado. Isso significa que a Benelli atende aos requisitos legais, mas, em nossa opinião, as economias foram feitas no lugar errado. Como freia e o que significa esse sistema especial de frenagem, esclarecemos abaixo.

É assim que ele impulsiona

A verificação de som do Benelli (ver canto superior direito) é típica para um 125.
Não soa bem e certamente não soa alto. Se você gosta de ser discreto na estrada, você será feliz. Ok, se você ligar a torneira o tempo todo, ela escorre um pouco da panela bastante grande, mas é claro que você não pode realmente esperar muito som de um monocilíndrico de 125 cc de qualquer maneira.

Então vamos dar uma volta. O que é imediatamente perceptível: O Benelli Leoncino 125 é super manobrável. Não à toa, com o peso de apenas 145 kg pronto para dirigir, não esperávamos mais nada. No entanto, o leonino é bastante estável e pode ser direcionado inequivocamente em curvas sem precisar reajustar muito. Isso se encaixa. O chassi é mais macio, que se encaixa muito bem com um 125. Com uma bicicleta como essa, você não vai querer abastecer como um doente mental de qualquer maneira, você não pode fazer isso.

Agora voltando aos freios: Como eu disse, o Benelli freia tanto na frente quanto na traseira quando você pisa no pedal do freio! Isso resulta em valores de desaceleração muito bons, mas a máquina mergulha na frente e principalmente em curvas é preciso ter um pouco de cuidado e se acostumar com esse "método". Se você gosta de frear apenas na traseira, por exemplo, ao dirigir lentamente em curvas apertadas ou situações semelhantes, você tem que se acostumar com isso. Você não pode simplesmente frear na traseira! Mas não é tão ruim, você se acostuma e, como eu disse, a Benelli freia muito bem para isso - ainda gostaríamos de um ABS clássico.

Apesar de apenas 12,8 cv, o Benelli Leoncino 125 consegue a velocidade máxima de 110 km/h sem muito esforço. Claro, tudo isso leva um momento, mas não conseguimos encontrar nenhuma diferença em relação à MT-125 ou Duke 125. No entanto, você também não deve esperar explosões de desempenho do Leão. Você tem que virar muito e mudar muito para progredir rápido. As marchas muito curtas são um pouco irritantes, a 60 km/h você já está na última marcha. Por outro lado, o câmbio muda com precisão e facilidade e a força manual na embreagem também é agradavelmente baixa. Caixa de velocidades fofa!

O consumo e a autonomia também são bons: o monocilíndrico consome apenas 2,2 litros por 100 quilômetros. Isso significa uma autonomia calculada de inacreditáveis 568 quilômetros em um tanque de combustível. A arquibancada lateral, que é muito longa, é um pouco estranha. A moto é bastante íngreme em terreno plano, então você gosta de procurar um local irregular para obter a moto um pouco mais inclinada.

Conclusão - o que fica

O Benelli Leoncino 125 impressiona por dois aspectos: sua aparência e o preço. Ok, o design é uma questão de gosto, mas quando se trata de preço, não pode haver duas opiniões: nem 3.500 euros é uma piada em comparação com os concorrentes . No entanto, a máquina não parece barata ou rapidamente montada. Pelo contrário, interruptores, molduras e muitos detalhes são feitos com carinho - nós gostamos deles.

A única coisa que nos incomodava era a falta de ABS, caso contrário não havia quase nada do que reclamar. Se você está procurando uma bicicleta A1 ou B196 e não quer gastar 5.500 euros, você definitivamente deve dar uma olhada na Benelli Leoncino 125.

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