시리즈: 전설적인 오토바이. 2회: 두카티 916

빠른 아름다움

13.12.2018

사진: 스쿠데리아아스인/위키백과이 시리즈에서 우리는 불규칙한 간격으로 전설적인 오토바이를 선보인다. 에피소드 2에서는 20년이 넘는 세월을 바라보지 않는 빠르고 아름다운 두카티 916을 다루고 있습니다.

1993년 10월 밀라노 살롱에서 어쨌든 일어난 - 그것은 무역 박람회 방문자가 프리젠 테이션 동안 숨을 개최 하는 경우가 너무 자주 아니다. 두카티는 처음으로 혁신적인 슈퍼 애슬레티 916을 보여주었습니다. 한 번의 급락으로 경쟁은 구식인 것 같았다. 당시의 혁명적인 것은 이탈리아의 접근 방식이었다 : 그들은 거리 버전에서 경주 기계를 개발하지 않았다, 하지만 주변의 다른 방법. 이 프리젠 테이션은 도로를 위해 손질 된 레이싱 머신에 관한 것이었습니다. 갑자기 둑은 유일하게 섹시했고, 경쟁은 1 분 만에 세월에 의해 노화되었습니다.

그 결과, Duc는 916과 시각적으로 유사한 후속 작인 996과 998의 경주 트랙에서 강력하게 전달되었으며, 1994년 슈퍼바이크 월드 챔피언십에서 8명의 컨스트럭터와 6명의 라이더 타이틀을 획득했습니다.

반면, 길거리에서는 상황이 그리 좋지 않았습니다. 많은 사람들이 화려한 보였다 궁극적 인 슈퍼 선수에 대해 칭찬하지만,(마시모 탐부리니와 세르지오 로비아노에 의해 디자인). 매우 좁은 클래딩, 공격적인 이중 헤드라이트, 그리고 매우 희귀한 언더 시트 배기 시스템은 환상적으로 보였지만 소유자는 높은 가격을 지불했으며 적어도 28,000 장의 비용을 의미하지는 않습니다.

Duc는 취급에 매우 힘든 것으로 판명되기 때문에. 구매자는 치트 팩하지만 극단적 인 좌석 위치로 시작하고 무거운 의무 클러치로 멈추지 않았다 실제 레이싱 기계를 얻지 못했습니다. 경주 기계는 빠른이있다 - 그들은 그것에 다른 모든 것을 종속. 916은 계속 더 잘 작동하고 더 빨리 진행됩니다. 매우 구동, 그것은 섀시, 날카로운 핸들링과 강력한 엔진의 안정성의 전례없는 보여줍니다. 일상적인 사용에 적합하지 않은 소리 : 다른 슈퍼 스포츠맨이 두 번째 오토바이의 더 많은 경우, Duc는 여전히 수집가의 안정에서 세 번째 오토바이입니다.

수요가 많았음에도 불구하고 두카티는 판매할 수 있는 오토바이보다 적은 수의 오토바이를 납품했습니다. 이는 이탈리아의 재정적 부족과 그 결과 생산이 부진했기 때문에 1994년부터 1997년 말까지 건설 기간에도 불구하고 연간 4,000대가 생산되지 않았습니다. 전설적인? 예, 그리고 드물게.