신제품: 트라이엄프 TF 450-E 및 TF 250-E 스포츠 엔듀로

사진: Triumph

TRIUMPH, 새로운 TF 450-E 및 TF 250-E 스포츠 엔듀로 출시

2026년 두 개의 새로운 스포츠 엔듀로 TF 450-E 및 TF 250-E를 통해 TRIUMPH는 DNA에 우승 유전자를 가진 두 대의 오토바이를 선보입니다. 5번의 세계 챔피언 이반 세르반테스(Iván Cervantes)와 4번의 엔듀로 세계 챔피언 폴 에드먼슨(Paul Edmondson)과의 긴밀한 협력을 통해 개발되었습니다. 이러한 이유로 TRIUMPH 엔지니어는 최고의 노하우와 정밀도로 개발한 ^450cm3 및 250cm3 엔진을 느린 통로에서 민첩한 핸들링과 높은 고속 안정성으로 뛰어난 두 개의 빔이 있는 새로운 중앙 튜브 프레임을 기반으로 한 매우 가벼운 알루미늄 섀시와 결합했습니다.

두 가지 새로운 모델 모두 프리미엄 제조업체의 구성 요소가 장착되어 있으며 최첨단 오프로드 기술이 탑재되어 있습니다. 그들은 또한 라이더를 위한 인체공학적 패키지 와 레이싱에서 영감을 받은 스타일과 함께 제공됩니다. 날렵한 차체, "TRIUMPH Performance Yellow" 컬러의 눈에 띄는 디테일, 통합형 LED 조명은 자전거에 공격적이고 뚜렷한 외관을 제공합니다.

이 두 가지 새로운 모델은 TRIUMPH의 여느 때와 마찬가지로 최고 품질이며 특히 신뢰할 수 있습니다. 이는 전문 딜러로 구성된 국제 네트워크와24/7 부품 주문을 가능하게 하는 최첨단 공급 시스템을 통해 전 세계 최고의 지원을 받습니다.

TRIUMPH Motorcycles의 최고 제품 책임자인 Steve Sargent: "이 두 가지 새로운 모델은 우리에게 엔듀로 대회의 시작을 알립니다. 두 자전거는 엔듀로 성능과 기술에서 가장 진보 된 발전을 특징으로합니다. 엔듀로 모델의 섀시와 엔진 플랫폼은 완전히 새로워졌으며 2026년에 성능, 핸들링, 편안함 및 사용 편의성의 새로운 기준을 제시할 것입니다. 이것은 그들이 전문가와 아마추어 라이더 모두의 요구를 충족시킨다는 것을 의미합니다. Paul Edmondson의 팀과 협력하여 이 자전거는 실제 조건에서 테스트되었습니다. 이를 통해 우리는 이러한 모델의 민첩성과 성능을 향상시킬 수 있었고, 엔듀로 신인이든 경쟁력 있는 프로이든 상관없이 훌륭한 작업을 수행할 수 있었습니다. 이러한 수준의 만능 유용성과 최고의 성능은 이 분야에서 이전에 볼 수 없었던 것입니다."

폴 에드먼슨(Paul Edmondson)은 새로운 엔듀로 자전거의 개발 및 테스트에 중요한 역할을 했습니다. 그는 또한 4월부터 엔듀로GP 챔피언십에 참가할 새로운 TRIUMPH 팩토리 레이싱 엔듀로 팀을 이끌 예정이다. "트라이엄프의 엔듀로 자전거는 까다로운 오프로드 라이딩을 위해 제작되었으며, 정밀한 핸들링, 강력한 엔진, 레이스에서 입증된 디자인을 특징으로 합니다. 거친 트레일, 가파른 오르막길, 지형의 모든 불확실성조차도 그들에게는 문제가 되지 않습니다"라고 Edmondson은 말합니다. "기술적으로 까다로운 엔듀로 통로든 개발되지 않은 황무지든 이 자전거는 탁월한 성능, 제어 및 내구성을 제공하여 라이더가 그 이상을 질주할 수 있도록 합니다. 우리 모두는 기능이나 사용 편의성을 손상시키지 않으면서 이 새로운 모델을 가능한 한 민첩하고 빠르며 가볍게 만들기 위해 열심히 노력했습니다."
 

뛰어난 엔듀로 성능을 위한 맞춤 제작

TRIUMPH는 두 개의 새로운^250cm3 및 450cm3 엔듀로 모델의 구동계를 레이스에서 우승하기 위해 개발했습니다.

TF 450-E의 엔진은 인상적인 출력과 선형 토크 전달을 제공하는 수냉식 450cm^{3 단일} 실린더입니다. 이를 통해 기술적으로 까다로운 오르막길부터 고속 직선 구간에 이르기까지 다양한 조건에서 부드럽고 제어 가능한 가속을 보장합니다.

이는 TF 450-E가 고속 엔듀로 레이스에서 탁월한 성능을 발휘할 수 있도록 특별히 설계되었음을 의미합니다. 탁 트인 트레일과 언덕이 많은 지형에서 힘, 속도 및 다재다능함이 필요한 숙련된 라이더에게 이상적입니다. 저음역과 중음에서 더 많은 토크를 얻을 수 있기 때문에 까다로운 오르막길, 모래 언덕 및 기어 변경이 거의 없는 섹션도 TF 450-E에게는 문제가 되지 않습니다. 균일하게 제어 가능한 출력과 고도로 제어 가능한 엔진 특성은 라이더가 뒷바퀴의 견인력과 지면으로의 직접 동력 전달을 가상으로 "느낄" 수 있도록 합니다.

TRIUMPH의 완전히 새로워진 250cm^3-엔듀로 엔진은 동급에서 가장 강력하며, 목적이 뚜렷한 캐릭터와 함께 반응성이 뛰어나고 제어하기 쉬운 출력을 제공합니다. 까다로운 섹션과 좁은 엔듀로 트랙의 도전에 적합합니다. 이것은 최대한의 재미와 다루기 쉬운 성능을 찾는 라이더에게 이상적입니다.

42.3hp의 출력, 27.8Nm의 토크, 저음에서 충분한 출력과 넓은 출력 곡선을 갖춘 TF 250-E는 느리고 기술적으로 까다로운 섹션에서 탁월하며 최대 12,800rpm의 속도에서 높은 성능을 제공합니다.

두 파워트레인 모두 모토크로스 엔진보다 더 높은 플라이휠 질량 으로 설계되었기 때문에 다양하고 예측할 수 없는 조건의 레이스에서 보다 안정적이고 제어 가능한 동력 전달을 제공합니다. 여기에 클러치 없는 부드러운 상향 변속을 가능하게 하는 Exedy 레이싱 클러치가 장착된 6단 기어박스가 있어 라이더가 빡빡하고 주행이 까다로운 구간에서 추진력을 유지할 수 있습니다.

고급 연료 분사 및 점화 엔진 관리 시스템은 효율적인 동력 제어를 보장하여 까다로운 주행 중에도 자발적인 스로틀 응답과 안정적인 성능을 보장합니다. 맞춤형 44mm 직경 Dellorto 스로틀 시스템은 콜드 스타트 및 수동으로 조정 가능한 공회전 속도를 위한 에어 바이패스 기능을 제공합니다.

Del West의 노블 티타늄 밸브와 König의 단조 알루미늄 피스톤은 고속으로 장기간 작동하는 동안 일관된 성능을 보장하고 유지 보수를 크게 줄여줍니다.

TF 450-E의 피스톤 핀과 로커 암은 내구성을 향상시키고 마찰을 줄이는 DLC(Diamond Like Carbon) 코팅 으로 추가로 마감되었습니다. 특히 길고 까다로운 여정에서는 균일한 엔진 냉각과 안정적인 동력 공급이 중요합니다. 여기에는 추가 팬이 있는 고성능 쿨러가 사용됩니다. 또한 두 모델 모두 도구 없이 교체할 수 있는 Twin-Air의 2단계 에어 필터를 사용합니다.