Yamaha MT-09 SP versus Honda XL 750 Transalp
Yamaha MT-09 SP
Naked
Honda XL 750 Transalp
Reise-Enduro
건설 연도 / RRP / 테스트 보고서
내장 von 2018 bis 2025~
내장 von 2023 bis 2025~
증권 시세 표시기 13.199 €
증권 시세 표시기 10.750 €
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경쟁자
장점:
장점:
- 가벼운 오토바이
- 단순하지만 잘 만들어진 자전거
- 간결한 소리
- 편안한 섀시
- 운전석과 조수석을 위한 넉넉한 공간
- 호의를 베푸는 가격
단점:
단점:
- USB 및 QuickShifter는 추가 요금만 가능합니다.
- 크루즈 컨트롤 없음
치수 및 무게
휠 베이스: 1.440 mm
길이 : 2.090 mm 높이 : 1.190 mm
좌석 : 825 mm
무게 : 190 kg
길이 : 2.090 mm 높이 : 1.190 mm
좌석 : 825 mm
무게 : 190 kg
휠 베이스: 1.560 mm
길이 : 2.325 mm 높이 : 1.450 mm
좌석 : 850 mm
무게 : 208 kg
길이 : 2.325 mm 높이 : 1.450 mm
좌석 : 850 mm
무게 : 208 kg
엔진
모터 설계: 3기통, 4스트로크 3 실린더
변위: 890 ccm
허브: 62 mm
구멍: 78 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
변위: 890 ccm
허브: 62 mm
구멍: 78 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
모터 설계: 4행정, 8밸브, 유니캠, 병렬 2기통 2 실린더
변위: 755 ccm
허브: 64 mm
구멍: 87 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
변위: 755 ccm
허브: 64 mm
구멍: 87 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
성능
최대 속도: 225 km/h
성능: 119 HP 에 10.000 U/Min
토크: 93 NM bei 7.000 U/Min 탱크 내용: 14 리터
소비: 5 l
도착하다: 254 km
성능: 119 HP 에 10.000 U/Min
토크: 93 NM bei 7.000 U/Min 탱크 내용: 14 리터
소비: 5 l
도착하다: 254 km
성능: 92 HP 에 9.500 U/Min
토크: 75 NM bei 7.250 U/Min 탱크 내용: 17 리터
소비: 4 l
도착하다: 433 km
섀시
프레임 유형:
브릿지 튜브 프레임(알루미늄) 프론트 서스펜션:
USD 41mm, 완전 조정 가능 (이동 130mm) 리어 서스펜션:
코일 스프링/가스 유압식 댐퍼(이동 거리 122mm)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암 앞면의 타이어: 120/70ZR17M/C (58W) (튜브리스)
리어 타이어: 180/55ZR17M/C (73W) (튜브리스)
브릿지 튜브 프레임(알루미늄) 프론트 서스펜션:
USD 41mm, 완전 조정 가능 (이동 130mm) 리어 서스펜션:
코일 스프링/가스 유압식 댐퍼(이동 거리 122mm)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암 앞면의 타이어: 120/70ZR17M/C (58W) (튜브리스)
리어 타이어: 180/55ZR17M/C (73W) (튜브리스)
프레임 유형:
브릿지 프레임(스틸) 프론트 서스펜션:
쇼와 43mm SFF-CA 거꾸로 포크 (트래블 200mm) 리어 서스펜션:
모노 쇼크 업소버(이동 거리 190mm)
리어 서스펜션:
Pro-Link 편향이 있는 스윙암 앞면의 타이어: 90/90-21
리어 타이어: 150/70-18
브릿지 프레임(스틸) 프론트 서스펜션:
쇼와 43mm SFF-CA 거꾸로 포크 (트래블 200mm) 리어 서스펜션:
모노 쇼크 업소버(이동 거리 190mm)
리어 서스펜션:
Pro-Link 편향이 있는 스윙암 앞면의 타이어: 90/90-21
리어 타이어: 150/70-18
브레이크
앞 브레이크
더블 디스크 (∅ 298 밀리미터) 뒷 브레이크
단일 디스크 (∅ 245 밀리미터)
더블 디스크 (∅ 298 밀리미터) 뒷 브레이크
단일 디스크 (∅ 245 밀리미터)
앞 브레이크
2피스톤 브레이크 캘리퍼가 장착된 더블 디스크 브레이크(∅ 310mm) 뒷 브레이크
단일 피스톤 브레이크 캘리퍼가 있는 단일 디스크(∅ 256mm)
2피스톤 브레이크 캘리퍼가 장착된 더블 디스크 브레이크(∅ 310mm) 뒷 브레이크
단일 피스톤 브레이크 캘리퍼가 있는 단일 디스크(∅ 256mm)
결론 - 붙어 있는 것
출구 질문으로 돌아가기: SP에 대한 1,800 유로 의 추가 요금은 가치가 있습니까? 진, 한 사람이 말할 수 있습니다. SP는 약간 더 고귀하고 섀시 기술적으로 더 나은 기계이지만, 너무 두껍지 않다면 표준 MT-09를 사용할 수도 있다고 생각합니다.그러나 KTM 890 듀크 R, 가와사키 Z900, 두카티 몬스터, 에이프릴리아 투오노 660, 승리 속도 트리플 RS - - 그러나, 상류 층의 벌거 벗은 자전거에 대한 경쟁은 모두 좋은 기계입니다. 결국, 많은 잠재적 인 구매자는 아마 엔진에 의존 할 것이다 : 그것은 당신이 트윈, 트리플 또는 인라인 포스에 있는지 여부 단지 문자 질문입니다.
어쨌든 MT-09 SP는 경쟁사들 사이에서 도저히 어둡게 보이는 회사 운영을 제외하고는 매우 많은 권리와 실제로 잘못된 것이 아닙니다. 하지만 부부로서 당신은 정말이 자전거를 타고 싶지 않아요, 그렇지 않아?
테스트 자전거는 함부르크 아이델스테트의 테리우스 & 레이머스에 의해 우리에게 제공되었습니다 - 감사합니다.
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