Ducati Multistrada V2 S versus Husqvarna Norden 901
Ducati Multistrada V2 S
Adventure
Husqvarna Norden 901
Reise-Enduro
건설 연도 / RRP / 테스트 보고서
내장 von 2022 bis 2024~
내장 von 2021 bis 2024~
증권 시세 표시기 18.490 €
증권 시세 표시기 15.199 €
waveform
waveform
경쟁자
장점:
- 민첩한 전륜 지향 좌석 위치
- 아주 좋은 기술 장비
- 코너링 ABS 및 코너링 라이트
- 개성 넘치는 엔진
- 아주 좋은 바람 보호 & 쉽게 조정 가능한 윈드 스크린
- 전자식 서스펜션 시리즈(V2S)
장점:
- 독립 광학
- 좋은 시설
- 우수한 엔진
- 밸런스드 섀시
- 운전석과 조수석을 위한 편안한 좌석
단점:
- 이상한 배기 설계
- 플라스틱 모터 보호판
- 작업에 익숙해지는 데 시간이 걸립니다.
단점:
- 우리는 아무것도 생각할 수 없습니다 ...
치수 및 무게
휠 베이스: 1.594 mm
길이 : 2.190 mm
좌석 : 830 mm 까지 : 850 mm
무게 : 202 kg
길이 : 2.190 mm
좌석 : 830 mm 까지 : 850 mm
무게 : 202 kg
휠 베이스: 1.513 mm
길이 : 2.254 mm 높이 : 1.385 mm
좌석 : 854 mm 까지 : 874 mm
무게 : 219 (최대: 450) kg
길이 : 2.254 mm 높이 : 1.385 mm
좌석 : 854 mm 까지 : 874 mm
무게 : 219 (최대: 450) kg
엔진
모터 설계: V2 2 실린더
변위: 890 ccm
허브: 62 mm
구멍: 96 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
변위: 890 ccm
허브: 62 mm
구멍: 96 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
모터 설계: 2기통, 4스트로크, 인라인 엔진 2 실린더
변위: 889 ccm
허브: 69 mm
구멍: 91 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette 520 X-Ring
통로: 6
변위: 889 ccm
허브: 69 mm
구멍: 91 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette 520 X-Ring
통로: 6
성능
최대 속도: 215 km/h
성능: 116 HP 에 10.750 U/Min
토크: 92 NM bei 8.250 U/Min 탱크 내용: 20 리터
소비: 6 l
도착하다: 339 km
성능: 116 HP 에 10.750 U/Min
토크: 92 NM bei 8.250 U/Min 탱크 내용: 20 리터
소비: 6 l
도착하다: 339 km
최대 속도: 200 km/h
성능: 105 HP 에 8.000 U/Min
토크: 100 NM bei 6.500 U/Min 탱크 내용: 19 리터
소비: 5 l
도착하다: 422 km
성능: 105 HP 에 8.000 U/Min
토크: 100 NM bei 6.500 U/Min 탱크 내용: 19 리터
소비: 5 l
도착하다: 422 km
섀시
프레임 유형:
모노코크, 모터 내 하중(알루미늄) 프론트 서스펜션:
45mm 스탠천(170mm 트래블 )이 있는 전자 제어식 Marzocchi 포크 리어 서스펜션:
전자 제어식 Marzocchi 쇼크 업소버(170mm 이동 거리)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암 앞면의 타이어: 120/70-19
리어 타이어: 170/60 ZR 17
모노코크, 모터 내 하중(알루미늄) 프론트 서스펜션:
45mm 스탠천(170mm 트래블 )이 있는 전자 제어식 Marzocchi 포크 리어 서스펜션:
전자 제어식 Marzocchi 쇼크 업소버(170mm 이동 거리)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암 앞면의 타이어: 120/70-19
리어 타이어: 170/60 ZR 17
프레임 유형:
크롬 몰리브덴 강철 프레임, 모터는 구조 부품, 분말 코팅 (강철) 프론트 서스펜션:
WP 에이펙스 43 (이동 거리 220 mm) 리어 서스펜션:
WP 에이펙스 모노 쇼크 (트래블 215mm)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암 앞면의 타이어: 90/90 - 21
리어 타이어: 150/70 - 18
크롬 몰리브덴 강철 프레임, 모터는 구조 부품, 분말 코팅 (강철) 프론트 서스펜션:
WP 에이펙스 43 (이동 거리 220 mm) 리어 서스펜션:
WP 에이펙스 모노 쇼크 (트래블 215mm)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암 앞면의 타이어: 90/90 - 21
리어 타이어: 150/70 - 18
브레이크
앞 브레이크
더블 디스크 (∅ 320 밀리미터) 뒷 브레이크
디스크 (∅ 265 밀리미터)
더블 디스크 (∅ 320 밀리미터) 뒷 브레이크
디스크 (∅ 265 밀리미터)
앞 브레이크
레이디얼 장착 4피스톤 브레이크 캘리퍼 2개(∅ 320mm) 뒷 브레이크
2피스톤 브레이크 캘리퍼, 플로팅 베어링(∅ 260mm)
레이디얼 장착 4피스톤 브레이크 캘리퍼 2개(∅ 320mm) 뒷 브레이크
2피스톤 브레이크 캘리퍼, 플로팅 베어링(∅ 260mm)
결론 - 무엇이 붙어 있습니까?
Multistrada V2 (S)는 오래된 그리스트와 그레인을 따서 두카티입니다 : 관형 프레임, 바닥에 데스 모드 로믹스가있는 비트 V2 및 거친 가장자리가있는 자전거. 우리는 V4가 객관적으로 더 나은 자전거일지라도 정확히 이러한 이유로 Multi V4보다 V2를 선호하는 많은 Ducatisti가 있다고 확신합니다. 그러나 오토바이에 대한 객관적인 견해에 누가 관심이 있습니까??? 어쨌든 우리는 V2로 많은 재미를 보았고 Ducati가 이러한 유형의 Multistrada를 계속 제공하게되어 기쁩니다.우리는이 테스트를 위해 Ducati Hamburg 에서 테스트 자전거를 받았습니다. 두카티 HH에는 새로운 데저트 X를 포함한 최고의 시위대가 많이 있습니다. 지금 조용히 앉아있을 수 없다면 : Papenreye에 가자! 그리고 리사, 스테피, 사샤에게 헛간 인사를 전합니다...
결론 - 무엇이 붙어 있습니까?
멋진,이 노르덴 901. Husqvarna는 평평한 도로뿐만 아니라 오프로드에서도 편안함을 느끼는 여행 엔듀로를 제공했습니다. 또한 시각적으로 허스키는 비슷한 구경의 다른 기계에서 유쾌하게 두드러집니다. 너무 뚱뚱하지도 않고 너무 얇지도 않고 힘이 많고 소리가 좋습니다. 무엇을 더 요구할 수 있습니까?또한 경험이 적은 자전거 타는 사람도 수용하는 오토바이의 놀라운 접근성. 우리는이 자전거가 잘 팔릴 것이라고 확신합니다. 지금 피를 맛 보았다면 Heller & Soltau로 가서 St. Michaelisdonn으로 시승하십시오. Norden 901은 시승 준비가 되었으며 모퉁이에 아름다운 시골 도로가 있어 차량을 운전할 수도 있습니다.
