시끄러운 오토바이에 대해

주 정부와 시 대표의 소음 보호 책임자 회의에서 오토바이 소음에 대한 주 및 지방 자치 단체의 공동 이니셔티브에 대한 시작 신호가 주어졌습니다. 소음 보호 책임자인 토마스 마빈과 사슈바흐발덴 시장소냐 슈터의 초청으로 30개 소음 피해 지방자치단체 대표들이 슈투트가르트에서 만났다. 전국적인 이니셔티브의 목적은 공공 장소에서 오토바이 소음에 더 많은 무게를 주고 한 목소리로 연방과 유럽 연합 (EU)의 정책 입안자에게 접근하는 것입니다.

2020년 봄까지 교통부의 지원을 받아 오토바이 소음 을 줄이기 위한 공동 카탈로그를 준비해야 합니다.

지자체의 관점에서 출발점은 다음과 같습니다.

제조업체의 조용한 오토바이
라이선스 및 승인 규칙 의 개정
조작에 대한 더 과감한 처벌
측정 절차 및 승인을 위한 새로운 절차
경찰 통제를 지원하는 소음 측정
노이즈 제한 정의
오토바이용 전면 번호판
일반 소유자 책임

오토바이 소음은 특히 경치와 구불구불한 노선에서 지방 자치 단체에 도전합니다. 그리고 바덴뷔르템베르크는 스와비안 알브, 블랙 포레스트, 뢰웬슈타인 베르게, 오덴발트, 베르그슈트라세 등 다양한 소음 핫스팟으로 간주됩니다. 그러나 또한 스파, 역사와 현대 도시와 국가의 지방 자치 단체는 오토바이를 유치. 이에 따라 전국 각지의 지방자치단체가 이 이니셔티브에 참여하고 있다.

오토바이 소음을 제어 할 수있는 가능성은 현재 지방 자치 단체와 국가에 대한 낮은 - 따라서 행동의 범위를 확장하는 것이 중요합니다. 예를 들어, 오토바이 소음의 눈에 띄는 개선을 위한 출발점은 조용한 설계를 통해 오토바이 등록 규칙의 변경과 교통 법규를 조정하여 휴양 지역의 일요일 및 공휴일과 같은 신경통 점 및 기간에 대한 속도 제한 또는 교통 금지의 형태로 변경될 수 있습니다. 그러나 이러한 변화에 대한 책임은 지방 자치 단체나 주정부뿐만 아니라 연방 정부와 유럽 수준에서 도 마찬가지입니다.
상당한 소음 및 소음 개발 잠재력
오토바이는 설계로 인해 상당한 소음과 소음 개발 잠재력을 가지고 있습니다.