두카티 멀티스트라다 V4

제조업체에 따르면 Multistrada V4는 다양한 요구를 충족하기위한 것입니다. 170마력의 가볍고 컴팩트한 "스포티한", MotoGP의 최첨단 전자 지원 시스템과 민첩한 치수가 있는 섀시 셋업으로 다양한 지형을 탈 수 있습니다." 투어링 ", 완전히 새로운 레이더 시스템 전면과 후면 덕분에, 대시 보드뿐만 아니라 곡선 조명에 직접 표시되는 새로운 완전히 네트워크 네비게이션 시스템. " 엔듀로", 오프로드 기능, 전자 서스펜션 및 기어 비율 덕분에. 마지막으로 Multistrada V4는 저속에서 좋은 핸들링으로 "도시" 캐릭터를 보여줍니다.

18년 만에 11만대 이상이 생산되었으며, 2003년 출시 이후 멀티스트라다(Multistrada)는 꾸준히 진화해 왔습니다. 그래서 지금 완전한 재부팅. 새로운 엔진은 물론 오토바이의 핵심입니다. 매우 가볍고(66.7kg) 컴팩트한 새로운 V4 그랜투리스모 엔진은 제조사에 따라 선형 토크 곡선뿐만 아니라 저속에서 매우 매끄러운 주행을 보장합니다.

1158cc V4 그란투리스모 엔진은 10,500rpm에서 125kW(170마력), 최대 토크 125Nm(12.7kgm)를 8,750rpm에 제공합니다. 토크 곡선은 완전히 로드된 경우에도 점진적 성능을 보장하고 즉각적인 스로틀 반응의 매력적인 느낌을 전달합니다. 이 목표를 달성하기 위해, 항상 낮은 속도 범위에서 액체 전력 출력을 달성하기 위해 각 기어에 제공 토크 곡선에 큰 관심을 지불했다, 중간 속도 범위에서 높은 토크와 상부 속도 범위에서 스포티 한 문자. 또한 두카티 엔지니어들은 기어링에 주력했습니다. 짧은 첫 번째 장비로, 그것은 매우 낮은 속도로 놀이기구와 기동에 매우 적합하며, 전체 부하와 오프로드 구간에서도 오르막 오르기에 적합합니다. 반면에 여섯 번째 장비는 긴 고속도로 여행에 이상적입니다.

유지 보수 간격을 연장하는 것이 좋습니다. 예를 들어 Multistrada V4는 15,000km마다 오일을 교체해야하며, 밸브 클리어런스 제어 또는 조정은 필요한 경우 60,000km마다 수행됩니다.

V4 그랜투리스모 엔진은 도로에서 사용하도록 설계되었으며, 필요한 경우 두카티가 경쟁 세계에서 수년간 쌓아온 모든 기술적 이점을 활용합니다. 여기에는 휠에서 생성된 관성을 "대적"하여 핸들링을 개선하고 흔들림을 줄여 도로에서도 효율성과 운전의 즐거움을 향상시키는 카운터 회전 크랭크샤프트가 포함됩니다.