검토: BMW R 1150 GS

Husqvarna Norden 901 원정 검토 (Baujahr 2023)

Norden 901의 업그레이드는 더 많은 오프로드 및 몽골 항공으로 제공됩니다.

20.05.2023

사진: Motorradtest.de

인기있는 Husqvarna Norden 901에는 접미사 "Expedition"이있는 자매 모델이 합류했습니다. Nomen est omen: 새로운 Norden 901 Expedition은 장거리 여행과 지형을 위해 더욱 설계되었습니다. 또한 합리적인 가격에 거의 완벽한 장비 패키지를 제공합니다. 레니(Lenny)와 디트마(Dietmar)는 새로운 원정대가 디트마르셴(Dithmarschen)을 여행하면서 어떻게 여행하는지 탐구했습니다.

대뇌에 사막 여우 : 어서, 나를 멀리 그리고 세게 몰아 ...

강해 보이는, 새로운 북쪽. 거대한 엔진 보호 장치가 즉시 시선을 사로잡으며 원정대는 존재하는 모든 섬유와 함께 모험과 방랑벽을 발산합니다. 결국 긴 여행을 할 수 있는 일반 Norden 901이 이미 있기 때문에 그래야 합니다. 그러나 원정대는 특히 더 긴 서스펜션 이동으로 인해 오프로드 기능 측면에서 한 단계 더 나아갑니다.

표준 Norden과 비교한 Expedition의 표준 장비 장점은 다음과 같습니다.

- 홀더를 포함한 소프트백(36리터)
- 더 높은 앞유리(불행히도 조정할 수 없음)
- 익스플로러 주행 모드(주행 중에도 자유롭게 선택 가능: ABS, 휠리, 9방향 트랙션 컨트롤)
- 열선 그립
-열선 시트
- 팻 메탈 엔진 가드
- 센터 스탠드
- WP의 고품질 XPLOR 섀시
- 더 긴 서스펜션 이동 및 더 나은 지상고
- 스마트폰 앱을 통한 내비게이션을 포함한 휴대폰 연결

- 시트 높이 가변 875 또는 895 mm (855 및 875 mm 대신)

>>> 데이터 비교 Husqvarna Norden 901 및 Husqvarna Norden 901 Expedition <<<

Husqvarna Norden 901 Expedition의 치수 및 좌석 인체 공학
이러한 모든 추가 기능으로 인해 여기에서 테스트한 원정대에 대해 약 1,000유로의 추가 요금은 거의 우스꽝스러워 보입니다. 모든 Norden 901 이해 관계자가 원정대를 선택할 것이라고 가정할 수 있지만 조심하십시오: 당신은 이미 이 여행 엔듀로에서 매우, 매우 높은 위치에 앉아 있습니다! 이것은 또한 매우 편안하지만 상당히 넓은 좌석 때문입니다.

높이 1.80m, 보폭 활 길이 85cm인 Lennert는 이미 875mm의 낮은 시트 높이에서 안전한 스탠드에 문제가 있었습니다. Dietmar는 다리가 매우 길고 최대 시트 높이 (895mm)에서도 특히 타는 동안 매우 기분이 좋았습니다. 그러나 내가 말했듯이 : 맹목적으로 주문하지 말고 적어도 한 번은 시도해보고 시도하십시오. 너무 흔들리면 표준 Norden 901을 타고 원정대와 비교하여 놓친 기능을 업그레이드하십시오.

허스키 원정대에 앉아있는 것이 얼마나 편안한지입니다. 아주 좋아요!

Husqvarna Norden 360 원정대의 901도 투어

그것이 할 수 있어야하는 것입니다

Husqvarna Norden 901 Expedition은 읽기 쉬운 5인치 TFT 컬러 디스플레이를 갖추고 있으며 4가지 주행 모드를 제공하며 그 중 "익스플로러 모드"가 특히 흥미롭습니다. 여기에서 운전 중 트랙션 컨트롤 정도를 조정할 수 있으며 ABS 및 이륙 컨트롤에도 영향을 줄 수 있습니다.

린 각도 센서(코너링 ABS), 엔진 드래그 컨트롤, 크루즈 컨트롤 및 디스플레이를 통한 내비게이션이 가능한 휴대폰 연결이 있습니다. 즉, 실제로 거리 레이더를 제외한 모든 것이 있습니다!

라이트는 방향 지시등과 주간 주행등을 포함한 풀 LED로 제공되며 불행히도 코너링 라이트는 포함되어 있지 않습니다. 또한 페어링에 통합 된 12 볼트 연결이 있으며 스티어링 댐퍼가 생략되지 않았습니다. 내가 말했듯이 : 모든 것이 직렬로 탑재되어 있으므로 일반 Norden 901에 대한 추가 요금은 거의 우스꽝스러워 보입니다!

그것이 운전하는 방법입니다

좌석 리허설 후에는 항상 테스트에서 사운드 체크가 이어집니다. 우리 허스키는 리무스 머플러 (추가 요금 : 800 유로)를 장착했으며 그에 따라 간결하게 들렸습니다. 그러나 표준 소음기도 비슷하게 들린다고 가정합니다.

예상대로, 원정대와 함께 처음 몇 미터는 매우 자신감이 있습니다. "교통 체증 위"에 높이 앉을 뿐만 아니라 긴 서스펜션 여행도 도로에서 많은 즐거움을 선사합니다. 기계는 단순히 방해가 되는 모든 것을 매끄럽게 합니다. 그것은 해면질이나 미분화가 아니며, 당신은 그것에 대해 안전한 느낌을 가지고 있습니다. 엔진이 많은 펀치를 제공하지만 이 오토바이에서는 자동으로 다소 억제된 상태로 주행합니다. 스포츠 바이크가 아니라 여행용 엔듀로이며, 이 느낌은 자동으로 라이더에게 전달됩니다.

그러나 이것을 오해해서는 안됩니다 : 일이 더 빨리 진행된다면 원정대는 필요한 힘을 정확하게 제공 할 것입니다. 890 인라인 트윈이 얼마나 강력하게 힘을 불러 일으키는지, 매끄럽게 다림질 된 동지가 아니라 성격과 거친 모서리를 가진 엔진이라는 것은 놀랍습니다. 불행히도 이것은 실제로 잘 작동하지만 항상 그런 것은 아닌 QuickShifter에도 적용됩니다. 때로는 약간 거짓 중립적 인 것이 우리 테스트에서 나타났습니다. 그러나 어떻게 든 모든 것이 잘 어울리고, 허스키는 GS가 아니며, 여전히 실제 모험 자전거 느낌을 전달하며, 모든 것이 폭스 바겐 골프처럼 매끄럽게 느껴질 필요는 없습니다.

Gepäcktaschen

브레이크는 정말 잘 작동하고 때로는 빠르지만 항상 복용하기 쉽고 제동 효과가 좋습니다. 결국 하중의 무게가 230kg으로 운전할 준비가되어 있기 때문에 이것은 또한 필요합니다. 이는 표준 Norden 10보다 901kg 더 많으며 다른 많은 여행 엔듀로와 비교할 때 여전히 상당히 적당합니다. 원정대와 함께 오프로드를 가고 싶을 것입니다 - 우리는 몇 개의 자갈 루트를 제외하고는 실제로 하지 않았기 때문에 그것에 대해 많이 말할 수 없습니다.

그러나 A) 타이어가 잘 선택되었고(Pirelli Scorpion Rally STR) B) 서서 운전하는 것도 매우 즐거웠기 때문에 적어도 가벼운 오프로드에서는 모든 것이 잘 작동해야 합니다. 그러나 Norden 901 Expedition은 실제 가벼운 엔듀로와 비교할 수 없으며 너무 무겁고 너무 큽니다. Yamaha T7 World Raid 또는 Ducati Desert X와 같은 스쿼드에서 더 많이 볼 수 있습니다.

>>> 비교 Husqvarna Norden 901 Expedition vs. Yamaha T7 World Raid vs. Ducati Desert X vs. Honda CRF 1100 vs. Triumph Tiger 900 Rally Pro <<<

결론 - 무엇이 붙어 있습니까?

Husqvarna Norden 901 Expedition은 표준 Norden 901에 훌륭하게 추가되었습니다. 더 많은 오프로드 기능, 더 많은 투어 추가 기능을 제공하며 단 1,000유로의 추가 비용으로 훨씬 더 나은 장비를 갖추고 있습니다. 실제로 여행 가방을 제외한 액세서리 카탈로그를 볼 수 있습니다 (Touratech 여행 가방을 선택하십시오!), 기계에는 장거리 여행에 필요한 모든 것이 탑재되어 있기 때문입니다. 또한 자신있게 운전하고 주행 성능도 소홀히 하지 않기 때문에 정말 재미있습니다. 굉장한 자전거!

시험 기계는 친절하게 Sankt Michaelisdonn에 있는 Heller & Soltau 에 의해 저희 제공되었습니다. 그곳에서 그녀는 시범 선원으로 서서 모든 테스트 드라이버를 기대합니다. 계속 하세요!

Vergleiche die
Husqvarna Norden 901 Expedition
mit anderen Motorrädern