Benelli TRK 502 X versus Voge 500DS
Benelli TRK 502 X
Adventure
Voge 500DS
Adventure
製作年/希望小売価格/試験報告書
構築 von 2022 bis 2024~
構築 von 2020 bis 2024~
希望小売価格 6.849 €
希望小売価格 5.099 €
waveform
長所:
- 快適で自信に満ちたハンドリング
- ボクサーを彷彿とさせる不機嫌そうな音
- 使いやすい
- 非常に自信のある運転体験を伝えます
- 強力な光学系
長所:
短所:
- 初心者にはかなり難しい
- 荷物とのペアで性能が薄くなる
- フロントブレーキには電力が必要です
短所:
寸法と重量
ホイール ベース: 1.505 mm
長さ : 2.200 mm 高さ : 1.480 mm
席 : 895 mm
重量 : 235 (最大: 427 ) kg
長さ : 2.200 mm 高さ : 1.480 mm
席 : 895 mm
重量 : 235 (最大: 427 ) kg
ホイール ベース: 1.445 mm
長さ : 2.115 mm 高さ : 1.355 mm
席 : 835 mm
重量 : 205 (最大: 348 ) kg
長さ : 2.115 mm 高さ : 1.355 mm
席 : 835 mm
重量 : 205 (最大: 348 ) kg
エンジン
モータ設計: R2シリンダー、4つの弁/シリンダー、4ストローク 2 シリンダー
変位: 500 ccm
ハブ: 67 mm
穴: 69 mm
冷却: flüssig
ドライブ: Kette
通路: 6
変位: 500 ccm
ハブ: 67 mm
穴: 69 mm
冷却: flüssig
ドライブ: Kette
通路: 6
モータ設計: 4つの弁および電子注入が付いている2気筒4ストロークエンジン 2 シリンダー
変位: 471 ccm
冷却: flüssig
ドライブ: Kette
通路: 6
変位: 471 ccm
冷却: flüssig
ドライブ: Kette
通路: 6
パフォーマンス
最高速度: 165 km/h
パフォーマンス: 48 HP で 8.500 U/Min
トルク: 46 NM bei 6.000 U/Min タンク内容: 20 リットル
消費: 4 l
達する: 488 km
パフォーマンス: 48 HP で 8.500 U/Min
トルク: 46 NM bei 6.000 U/Min タンク内容: 20 リットル
消費: 4 l
達する: 488 km
最高速度: 160 km/h
パフォーマンス: 47 HP で 8.500 U/Min
トルク: 45 NM bei 7.000 U/Min タンク内容: 17 リットル
消費: 4 l
達する: 434 km
パフォーマンス: 47 HP で 8.500 U/Min
トルク: 45 NM bei 7.000 U/Min タンク内容: 17 リットル
消費: 4 l
達する: 434 km
シャーシ
フレームタイプ:
管状スペースフレーム(スチール) フロントサスペンション:
調整可能な逆さまフォークØ50mm(トラベル 140mm) リアサスペンション:
調整可能な中央ショックアブソーバー(トラベル 140 mm)
リアサスペンション:
ダブルチューブプロファイルスイングアーム フロントのタイヤ: 110/80 -19
リアタイヤ: 150/70 - 17
管状スペースフレーム(スチール) フロントサスペンション:
調整可能な逆さまフォークØ50mm(トラベル 140mm) リアサスペンション:
調整可能な中央ショックアブソーバー(トラベル 140 mm)
リアサスペンション:
ダブルチューブプロファイルスイングアーム フロントのタイヤ: 110/80 -19
リアタイヤ: 150/70 - 17
フレームタイプ:
橋梁フレーム(スチール) フロントサスペンション:
41 mm倒立フォーク(カヤバ)(トラベル 127 mm) リアサスペンション:
中央ショックアブソーバー(カヤバ)、調整可能なスプリングプリロード(トラベル 120 mm)
リアサスペンション:
2アームのスイングアーム フロントのタイヤ: 120/70-17
リアタイヤ: 160/60-17
橋梁フレーム(スチール) フロントサスペンション:
41 mm倒立フォーク(カヤバ)(トラベル 127 mm) リアサスペンション:
中央ショックアブソーバー(カヤバ)、調整可能なスプリングプリロード(トラベル 120 mm)
リアサスペンション:
2アームのスイングアーム フロントのタイヤ: 120/70-17
リアタイヤ: 160/60-17
ブレーキ
フロントブレーキ
4つのピストンラジアルブレーキキャリパーを備えた2つのフローティングウェーブブレーキディスク(∅ 320 mm) リアブレーキ
ウェーブシングルディスク(∅ 260 mm)
4つのピストンラジアルブレーキキャリパーを備えた2つのフローティングウェーブブレーキディスク(∅ 320 mm) リアブレーキ
ウェーブシングルディスク(∅ 260 mm)
フロントブレーキ
ウェーブダブルディスク、日清ブレーキキャリパー(∅ 298 mm) リアブレーキ
ウェーブシングルディスク(∅ 240 mm)
ウェーブダブルディスク、日清ブレーキキャリパー(∅ 298 mm) リアブレーキ
ウェーブシングルディスク(∅ 240 mm)
結論 - 何が固執するか
ダミーテキスト。このダミーのテキストはあまり有益ではありません。Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat, sed diam voluptua.
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