ホンダ、アフリカツインを刷新

23.09.2019

写真: ホンダ

30年以上前、ヨーロッパで初のアフリカツイン、ホンダXRV650が導入されました。2020年の現在のモデルは現在改訂中です。アフリカツインモデルはヨーロッパと国際的に非常に人気があります - 2016年の市場発売以来、世界中で87,000台以上が販売されています。2020年には、アフリカツインのもう一つのマイルストーンがすぐ近くにあります。

オフロードに最適化された CRF1100L アフリカツインを使用して、新しいアドベンチャースポーツは、ドライバーのフレーム、エンジン、座席の位置を共有します。しかし、その役割は異なっています:それは長距離飛行のために設計されています。彼女は路上とオフロードで同じようにくつろいでいる。それはより大きい24.8リットルタンク、拡張された風防盾(正面および側面)、高さ調節可能なフロントガラス、大きいエンジン保護、アルミニウムの後部キャリアおよび管なしタイヤが付いている。充電器と加熱ハンドルもアドベンチャースポーツの標準装備です。

より良いフロントとリアのクッションのために、アフリカツインアドベンチャースポーツは、任意で昭和EERAで利用可能です。このシステムは4つの構成済みモードソフト、ミッド、ハードおよびオフロードを介して運転状況のすべてのタイプをカバーする。さらに、ユーザーモードでは個別の微調整が可能です。オートバイが立っているとき、後部ばねの前負荷を調節することができる。

新しいモデル年のアフリカツインと同様に、アドベンチャースポーツエンジンは以前よりも7%高いピークパワーと6%以上のトルクを提供します。これは、全体の速度範囲でより多くのプルスルーをもたらします。また、ユーロ5の基準を満たしています。

フレームはまた再設計され、今アルミニウムから成っているねじ付きの補助フレームを使用する。同じ素材で作られた後輪スイングアームは、モトクロスホンダCRF450Rのベースです。アフリカツインアドベンチャースポーツの「データセンター」は、6軸慣性測定ユニット(IMU):これは、7段階のトラクションコントロール(HSTC)、新しい3段ウイリーコントロールとリアリフトコントロール、オフロードモードのカーブABS、デュアルクラッチトランスミッション(DCT)のカーブ検出を制御します。

デュアルLED昼間のランニングライトのおかげで、自転車は他の道路利用者に非常に見え、さらに道路上で安全です。アフリカツインアドベンチャースポーツはまた、IMUによって制御され、自動的にマシンの傾斜の角度に彼らのライトコーンを調整する3段階の湾曲したライトを提供しています。クルーズコントロールは標準装備です。

駆動位置は、最大の制御と最高の快適さのために設計されています。スリムな輪郭シートは、以前より50mm低くなっています。色付きの6.5インチTFTタッチスクリーンを備えたマルチ情報ディスプレイ(MID)により、昭和EERA™を含むアフリカツインアドベンチャースポーツの機能を簡単に調整できます。また、アップルカープレイ^® とBluetooth接続性も統合されています。