バイカーはしばしば事故のせいです

事故が発生した場合、オートバイは、おそらくバイカーを無視するか、少なくともすぐにそれらを見落とす運転手を責めるのが好きです。UDVの研究は今、別の結論に来る。死亡したバイカーの3分の2が事故を引き起こしただろう。主な原因:距離が少なすぎる、不注意な追い越し行動(カウンタートラフィック)、一般的に不適切な速度。「事故の主な対戦相手は車ではなく、オートバイです」とUDVのジークフリート・ブロックマン代表は言います。

この研究では、2,000件以上のオートバイ事故が評価されました。"すべての重大な事故の15パーセントは、グループ旅行中でした。これは平均を下回っています。(..)ライダーが立ち上がり、重い転倒や滑り台の後に続くオートバイレースの画像は致命的です。田舎道には出口ゾーンはありません。研究に関するブロックマン。2018年には619人のバイカーが死亡しました。その結果、バイカーは運転手よりも死亡事故に21倍関与しています。2011年には708人のバイカーが死亡し、2016年には536人が死亡した。

UDVの調査によると、特別な防護服と最近人気のあるエアバッグは限られた範囲でしか役立たないです。時速25km以上で含浸しても、通常の防護服はもはや効果的に役立ちなくなりました。したがって、エアバッグは最大時速50kmの速度でのみ役立ちます。「通常の国道速度で衝撃が発生した場合に、実用的な防護服が致命的な傷害を防ぐことができないことを明確にする必要があります」とブロックマンは言います。

事故心理学者は、オートバイが運転能力を過大評価することによって事故に巻き込まれることがよくあります。ベストセラー「オートバイの上半分」では、著者ベルント・シュピーゲルは、自己過大評価の明白な例を与え、犬とバイカーを比較します。どちらもリスクを比較検討することなく、具体的な目標を達成したいと考えています。犬はソーセージに到達するために板の上を走り、水に落ち、バイカーは美しい傾斜位置を楽しむためにあまりにも速く洞察力なしで曲線を駆動します。彼は、道路がトレッカーやトラックによってブロックされる可能性があることを受け入れます。
 

B.シュピーゲルは、少なくとも目に見えない曲線への速い突入のリスクを予見することができたので、人間が犬よりも愚かではないかどうか挑発的な質問をします。残念ながら、バイカーは、彼らの運転スキルを通じてそのような状況を習得することもできるとしばしば信じるでしょう - 残念ながらあまりにも頻繁にそうではなく、死で終わります。
 

motorradtest.de 言う: さて、私たちは事故が発生した場合に不注意な運転手を無罪にしたくありませんが、おそらく本当です:多くの場合、不適切な運転によって危険にさらされるのは自分自身です - そして同時に他の道路利用者。だから:「押す」が常に楽しい場合でも、曲がりの周りをゆっくりと運転することも行くと同時に神経を惜しみます。