Honda CRF 1100 L Africa Twin Adventure Sports
ホンダCRF1100Lアフリカツインアドベンチャースポーツ'24のレビュー (Baujahr 2024)
新しいアフリカツインは、古いツインができなかったことを何にできるのでしょうか?
写真:Motorradtest.de新しいアフリカ ツイン アドベンチャー スポーツ ヴィンテージ 2024 は、単なる小さなアップデートではありません。ホンダはCRF 11100 Lでほとんどすべてを裏返しにしました。その結果、長距離のツアーに最適なサラブレッドのアドベンチャーバイクが誕生しました。フォルカーとディートマールは、新しいアドベンチャースポーツが以前のモデルよりも優れている点をここで説明しています。
トゥワイス アフリカ ツイン (Twice Africa Twin)
2024年には、ホンダは2台のアフリカツインを売り場に投入します。Standard ATは、21インチのフロントホイールを備えた トラベルエンデューロ で、オフロードライダーにアピールすることを目的としています。ここでテストした19インチのフロントホイールを備えたアドベンチャースポーツは、長距離の旅に適したクラシックな アドベンチャーバイクで、路上でも快適に感じます。2 つのモデル間の広がりは、以前のモデルよりもはるかに明確になりました。目的の違いは、2つのアフリカの双子のデザインにも反映されています。Adv. Sportsは、24.8リッターのタンクを搭載し、航続距離が長く(500km!)、トラベルが低く、最低地上高が低く、シート高も緩やかで、全体的に標準ATよりもアクセスしやすいです。エンジン、フレーム、テクノロジーはほぼ同じですが、Adv.SportsにはショーワのEERAサスペンションがシリーズ化されています。以前は、この電子制御サスペンションを予約する必要がありましたが、これは標準AT(追加料金:1,300ユーロ)でも可能です。EERAでは、すべての減衰とプリロードをコックピットで調整できます。
>>> 標準ATとアドベンチャースポーツのスペックの違い <<<
寸法とシートエルゴノミクス
アドベンチャースポーツでは、ドライバーとコ・ドライバーに十分なスペースがあります。シートの高さは、工具なしで835〜855mmの間で調整できます。これは、小柄な人でも「アフリカツイン対応」になったことを意味します。また、新型は先代モデルほどハイヒール感がありません。しかし、それでも243kgとかなり重いです。DCTギアボックスも搭載している場合は、当社のテストマシンと同様に、さらに12kgの重量があります。
運転席と助手席に十分なスペースがあります。
全長2.30m、ホイールベース1.57mのアフリカツインは巨大なバイクで、見た目からも非常に風格のある外観です。グレーブラックバージョンは18,490ユーロからですが、白-赤-青の塗装(300ユーロ追加)がさらに気に入っています。
アフリカツインアドベンチャースポーツの360度ツアー 2024
テクノロジー - 何ができるか
前任者でさえ、「フルハウス」の機器を思いつくことができました。もちろん、それは今も変わっていません。Apple CarplayとAndroid Auto接続を含む6.5インチの大型カラーTFTタッチスクリーンを備えた2部構成のディスプレイはまだあります。私たちは最後のものを試しましたが、認めざるを得ません:携帯電話で目的地を入力し、コックピットで巨大なフルマップナビゲーションを楽しむのはとても快適なことです-残念ながら素晴らしいです!
コーナリングABSと7ウェイトラクションコントロールを備えたリーンアングルセンサー、4+2ライディングモード、クルーズコントロール、ヒーター付きグリップ、方向指示器の自動リセットなど、ATがすべてです。ホンダがまだ実装していないのはレーダーシステムだけで、おそらく次のモデルチェンジで搭載されるでしょう。
なお、コーナリングライトと、急減速時に自動的に警報システムが作動する緊急ブレーキシステムを標準装備。しかし、残念ながら、これらの多くの機能ではATを簡単に使用できるわけではありません。ホンダが多数のスイッチにこだわり続けているのは残念ですが、残念ながらそれらも点灯していません。したがって、座って運転することはできませんので、機械の操作に慣れるまで一定の時間を確保する必要があります。
エンジンの壮大な部分:112ニュートンメートルのトルクを持つ直列ツイン。これが、それ自体を駆動する方法です
新しいアフリカツインは、古いものと似たようなサウンドです。少しだけ静かですが、少し低音もします。チロルに優しいアイドリング音は92dbAですが、主観的にはATの方が大きく聞こえます。右上隅でサウンドチェックを開始し、事前に音量を最大に設定できます!始める前に、フロントガラスを簡単にいじります。工具を使わずに手動で調整でき、フロントガラスは実際にはかなり良いです。隆起したバージョンでは、ヘルメットの下は静かで、ほとんど何も得られません。下向きにすると、多少の乱気流はあるものの、新鮮な空気が流れ、それでも上半身の風圧は非常に低い。時速200km以上で高速道路を走行しているとき でも(199km/hよりも速く、31分58秒のテストビデオをご覧ください)、アドベンチャースポーツでは十分に耐えることができます 。ちなみに、これはフロントガラスだけでなく、ホンダが24モデルのために空力的に再度改訂したフロントフェアリング全体によるものです。
エンジンも大幅に改良され、最大トルク112Nm/5,500rpmを発揮します。そのために、圧縮率を高め、吸気ポートを変更し、エンジン内部のコネクティングロッドとピストンにも手を貸しました。その理由はおそらくEuro5+規格によるものだろうが、幸いなことに、新型ATは下層部と中速域でさらに圧力がかかるようになった。7%のトルクは若返りから出てきましたが、悪くはありませんでした。
前回試乗したのが3.5年前だったので、残念ながら新型ATが本当に旧型より強く感じられるかどうかはわかりません。いずれにせよ、新しいエンジンは大きく前進し、それは実際には低回転域でも可能です。今回試乗したバイクはDCTギアボックス(これも見直されていた)だったので、変速せずに0-100km/hまで加速するアクションは圧巻でした。ATは3.5秒もかからず、幸いなことにウイリーコントロールが作動していたので、そうでなければ馬はおそらく力強く上昇していたでしょう。テストビデオ(22分26秒から)でウイリーコントロールの調整を実際に見ることができます-素晴らしい機能。
アドベンチャースポーツの扱いは非難の余地がありません。EERAはミリ秒単位でルールを設定し、邪魔になるものをすべて平滑化します。一言で言えば、機械は主権者です !すべてのメーターは祝福であり、もちろん、ホンダに典型的なように、このバイクのすべてが期待どおりに機能します。ブレーキは強力でよく調整されており、手作業はほとんど必要ありません。19インチのフロントホイールのおかげで、ATは先代よりもカーブでの操縦性が向上しています。タイヤ(ブリヂストン・バトラックス・アドベンチャーA41)もアドベンチャースポーツの路面向きに見事にフィットし、傾き角も問題ありません。
また、ATのDCTも特にかっこいいと思いました。確かに、クラッチレバーなしで自転車に乗るのにはまだ少し慣れが必要ですが、それは非常に素晴らしく機能します。その間にギアをシフトしたい場合は、DCTを「M」モードに設定し、F1マシンやコンソールのように、2つのボタンでシフトアップとシフトダウンを行います。DCTは1,100ユーロの追加料金がかかりますが、このような旅行用スチーマーでは非常に優れています。
CRF 1100 Lには、走行距離制限のない2年間の保証が付いています。このサービスは12,000キロメートルごとに行われます。ホンダがここでまだ競合他社に少し遅れをとっているのは奇妙です、特に品質と信頼性は実際にはより長い保証期間を可能にするはずです。競争といえば、アッパーミッドレンジにはさまざまなアドベンチャーバイクがありますが、私たちの意見では、ホンダほどアッパークラスに目を向けているものはありません。
>>>比較アフリカツイン対トライアンプタイガー900、ドゥカティムルティストラーダV2S、ハスクバーナノルデン901、スズキVストローム1050、BMW F850 GS、KTM 890アドベンチャー<<<
結果
新しいアフリカツインは強力なモーターサイクルです!アドベンチャースポーツは、ロード用にさらにトリミングされ、今ではノースケープへの旅のための究極のアドベンチャーバイクの1つです。技術的に完備されており、性能は別として、上流階級に属しています。唯一の批判点は、面倒な操作とやや重い重量であり、多くの競合他社も苦労しなければなりません。そうでなければ、雄大なカリスマ性と同じくらいのライディング経験を持つ超クールなマシン-素晴らしいです!テストバイクは、ハンブルクの北にあるカルテンキルヒェン出身のmotofun(www.motofun.de)から再び提供されました。Advenrure SportsとStandard ATはデモンストレーターとして利用可能になります。シュマルフェルトのカーブでの試乗は本当に楽しいです-motofunに行って、ボスのニコに敬礼しましょう!
価格/在庫状況/色/建設年数
- 価格: 18.490€
- 中古(3歳):15.000€
- 建設年:2019年以降
- カラー:ブラック、ホワイト
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