2021ホンダMSX125グロム

ホンダのポケットサイズの「ファンスター」は、EURO5仕様への5速トランスミッションを備えた新しい空冷エンジンで、新しい名前とレトロなクールなスタイルのアップデートを取得します。

Markus

29.10.2020

回転カウンタとギアディスプレイを備えた改訂されたLCディスプレイもあります。

写真: ホンダ

1. 紹介

1963年、ホンダはモンキーを開発しました。小さな車輪を持つレジャーバイクが際立っています
常に高い楽しい要因、使いやすさと実用性に起因します。
それぞれの世代に適応し、象徴的なモデルはダックス、エイプとモンキーとして継続されました。2018年、ミニバイクが復活しました。

アメリカの「ジェネレーションY」、タイの「デク・ネウ」、日本の「ストリートケイ」:
私たちは、慣習を破るのが大好きな若いインターネット世代について話しています。
ホンダは2013 MSX125(ミニストリートXトレム125)と話しています
世代。そして、彼女にエキサイティングな、初心者に優しい自転車を提供しています
紛れもないデザインとお金のための良い値。

日本と米国では「グロム」と呼ばれるMSX125は、世界中でヒットしています。
都市や個人のライフスタイル製品としての交通手段として、
自転車は多くの人のお気に入りです:販売の最初の年に、MSX125は、CBF125と一緒に、ヨーロッパで5つのベストセラー125オートバイの一つでした。

6年間の静かな成功とスタイリングのいくつかの改善の後、新しいMSX125、またはMSX125 Gromがヨーロッパの正式名称としてアップデートが来ています。完全に手直しされ、新鮮なコンセプトで、それは大きな夢を持つホンダの小型マシンのままです。

2. モデルの概要

完全に再設計されたボディはMSX125 Gromに新しい設計言語を与える。
クラッディングは容易に取り外し可能である。これは、顧客による個別化にはほとんど制限がないことを意味します。更新されたLCディスプレイには、回転カウンタとギアディスプレイも追加されました。

新しい空冷エンジンは、その前身と同じエンジンパワーを提供し、第5のギアが新しいです。シャーシは、典型的な小型バイクの寸法で変更されていないが、「通常の大型」オートバイのサスペンション、ブレーキ、および処理の資質を可能にします。

3. 機能

3.1 スタイリングと機器

• 新しく設計されたボディは、個別化の機会を促進します
• 4つのクラッディング部品すべてが高いカスタマイズの可能性
  取り付けられた側面ごとの6つのねじだけ
• LCディスプレイには、回転カウンタとギアディスプレイも含まれています

かつてのMSX125の外観は、ホンダの現代ネイキッドバイクのミニチュア版のようなものでした。2021年、MSX125 Gromは新しい設計方向を取ります。

新しいクラッディングは、スリムなLEDヘッドライトと縮小された座席ユニットと補助フレームを組み合わせ、コンパクトなサイドパネルとタンクカバーのレトロシックを兼ね備えています。MSX125 Gromのコンセプトは、個別化とパーソナライゼーションに関する顧客の要件を考慮して開発されました。クラッディング全体が6本のネジで両側に固定され、その大きなボルトのウンエッジは、MSX125 Gromにユニークなデザインタッチを与える別の詳細です。

USDのフロントフォークと黄色のショックアブソーバースプリングのゴールド仕上げは、黒く塗られたエンジン、排気、ホイール、スイングアームとは明るいコントラストを形成します。コンパクトな寸法にもかかわらず、再設計されたLCディスプレイは読みやすいです。スピードメーター、2つの日時間計カウンター、燃料インジケータ、時計に加えて、スピードメーターとギアディスプレイも備えています。日のマイレージカウンターのリセットとクロックの設定や走行距離計と日キロメートルカウンターの間の変化はスイッチを介して行われます
ディスプレイの両側に。

2021 年の MSX 125 グロムは、次の色で使用できるようになります。

フォースシルバーメタリック

マット火薬 ブラックメタリック

ガエティレッド

3.2 モーター

• 全く新しい、空冷式125cc 2バルブモーター
• 5速トランスミッション
• ユーロ5標準を満たしています

MSX125 Gromは50 mmの穴および63.1 mmの打撃および10.0:1の圧縮率が付いている新しい空冷125cc 2弁モーターを特色にする。ピーク電力は9.8馬力(7.2kW)で7,250rpm、10.5 Nmのピークトルクは5,500rpmです。

MSX125 Gromの新しいエンジンは完全なオールラウンド機能を提供する。2021年モデルの最も重要な革新は4つのギヤが付く前に取付けられた版の代りに5速の伝達の使用である。これにより、よりリラックスした、より速い進行が可能になります。最高速度は現在94 km/h(以前は92 km/h)です。

MSX125グロムは15本の歯と38本の歯を持つ鎖を持つピニオンを有する。12インチホイールと組み合わせてこの翻訳は、高いギアでの派手なドライビングと快適なクルージングの両方を可能にします。そして、このように密な都市の交通を蛇行するのに最適です。

MSX125 Gromは65.7(WMTCモード)しか消費しないため、非常に経済的です。これは主に、バルブ駆動用のオフセットシリンダやローラチルトレバーそりを.Bなどの低摩擦技術の使用によるものです。高度PGM-FI燃料噴射は非常に能率的な燃焼を保証する。ウェットペーパーフィルター付きの大型2.5リッターエアボックスは、信頼性が高く静かな気流を提供します。フィルター自体は16,000キロ以上の寿命を持っています。マニホールドとサイレンサーは、2つの別々の部分で作られています。

Gromエンジンは、2020年1月1日に発効し、EURO4規格に関連してエンジンの大幅に厳しい排出規制を導入したEURO5規格に対して均質化されています。要件には、許可された一酸化炭素排出量の大幅な削減、炭化水素の総排出量の40%以上の削減、誤射の検出の厳格化、粒子状物質の限界値の導入が含まれます。

3.3 シャーシ

• モノバックボーン製鉄フレームは剛性を保証する
• シート高さ 761 mm
• 高品質シャーシ部品(31mm USDフォークおよびリアモノショックダンパー)
• 12インチホイールと油圧ディスクブレーキ前後

MSX125 Gromの実績のあるシャーシは、2021年のオーバーホールで本質的に変わりません。デザインの焦点は、街の内側と外側の両方のための実用的な、初心者に優しいバイクのコアを維持することです。 また、問題なく乗客のためのスペースを提供する必要があります。

モノバックボーンの鉄骨フレームはMSX125グロムの剛性を保障する。正方形の断面を持つ剛性のトップチューブは、制御管をスイングピボットポイントに直接接続します。他のすべての部品は、ミニマリストの外観に大きく貢献するフレームに目に見えて取り付けられています。

フレーム構造はまたタンククラッディングのPGM-FI燃料噴射および他の電子工学のためのすべての部品の有効な配置を可能にする。これにより、タンク容量を6.0 l容量まで増やすことができる。ホイールベースは快適な1,200ミリメートルで、ステアリングヘッドの角度は25°です。トレーリングランは84mmに設定されています。MSX125グロムの空の重量は103のkgに減らされた。761 mmの低い座席の高さは、グロムを非常に便利にします。それはロードし、アンロード、輸送し、使用することが容易であるように、そのサイズは、rvの所有者に最適です。

MSX125 Gromの高品質なシャーシコンポーネントは、このセグメントで見つけることが困難です。31 mm USD フォークは、ピストンの圧力吸収面が大きくなるため、不均一な質量を削減し、(標準テレフォークと比較して)減衰を改善します。上部と下部のフォークブリッジは、標準的な USD フォークのサイズと一致するため、ドライバーの処理と運転のエクスペリエンスがさらに向上します。後部の軽量で強い衝撃吸収剤は箱のプロフィール(50のmm x 25 mmの強い鋼鉄の振る腕と働く。

新しく設計された5スポークデザインの12インチ鋳造アルミホイールは、2.5インチの幅広いリムを装備しており、MSX Gromの外観と機能に不可欠です。●タイヤは120/70-12フロントと130/70-12リアの寸法で、ダイナミックな外観と対応する性能に貢献します。フロントに油圧式ダブルピストンブレーキキャリパー(金色で塗装)とリアでのシングルピストンブレーキキャリパーを、フロントに220 mmディスク、リアに190mmディスクを取り付けた。ABSシステムはIMUを介して動作します。

4.技術データ