UNA RELATIVA SOSPENSIONE ELETTRONICA E UNA VERSIONE DEL TERZO MODELLO RENDONO IL VERSYS 1000 NOCH VERSATILE COME SEMPRE
Il Versys 1000 di Kawasaki è progettato per offrire il massimo piacere di guida in molte situazioni di guida diverse. Sia da solo che in coppia, sia dietro l'angolo che in tutto il mondo: la combinazione del quattro cilindri in linea girevole e abbinato alla flessibilità e del telaio agile con sospensioni dinamiche di questa moto sportiva su strada garantisce piacere di guida e delizia ogni pilota. La posizione di guida rilassata e verticale offre una buona padronanza della macchina, che è completata da un sedile molto comodo e da una buona protezione dal vento, quindi il massimo comfort è offerto per lunghi viaggi.
Per l'anno di modello 2021, il Versys 1000 SE è stato dotato di un KECS rivisto (Kawasaki Electronic Control Suspension). Grazie al primo utilizzo della tecnologia Skyhook di Showa a Kawasaki, le nuove sospensioni offrono un'esperienza di guida più confortevole e ancora più piacere di guida per il conducente e il passeggero. Il nuovo Versys 1000 S, che sostituisce il modello standard in Germania nell'anno di modello 2021, ha tutte le grandi caratteristiche del Versys 1000 SE, ad eccezione di KECS. Il Versys 1000 ora soddisfa meglio le diverse esigenze di una varietà di piloti, ogni volta che l'avventura richiede queste due varianti di modello.
IL PRIMO UTILIZZO DELLA TECNOLOGIA SKYHOOK A KAWASAKI
KECS con tecnologia Skyhook di Showa (SE)
Il software aggiornato per il sistema KECS semi-attivo del Versys 1000 SE include la tecnologia Skyhook Electronic Ride Adjustment (EERA) per una maneggevolezza ancora più stabile (i componenti e la reattività delle sospensioni rimangono invariati rispetto alla KECS standard). Il concetto Skyhook può essere immaginato come un gancio che trasporta le masse a molla della moto e regola la forza di smorzamento delle sospensioni in modo che le ruote reagiscano in modo ottimale alle onde di terra e mantengano la posizione verticale della moto nel minimizzare l'interferenza.
* Gli ingegneri Kawasaki hanno accuratamente messo a punto il software Showa Skyhook per preservare le caratteristiche di guida sportive del Versys 1000, che offre caratteristiche di guida più confortevoli attraverso un continuo adattamento in tempo reale al ciglio della strada. La posizione stradale è eccellente, il comportamento di inclinazione (soprattutto quando si guida per due) è migliorato, in autostrada lo sterzo rimane facile e la moto si sente più calma durante le corse di pioggia.
* Mentre il KECS standard utilizzava già dati provenienti da più fonti (dati in tempo reale sulla velocità e la posizione di sollevamento (dai sensori di sollevamento integrati), l'accelerazione e la decelerazione del veicolo (dall'IMU), la velocità della ruota anteriore / posteriore (dalla FI-ECU) e la pressione di frenata della ruota anteriore (dall'ABS-ECU), KECS con Skyhook tiene conto anche dell'accelerazione verticale per determinare la forza di smorzamento.
* Il livello di smorzamento della base è determinato come al solito in base alla modalità di guida selezionata e il precarico della molla sulla ruota posteriore è ancora regolabile.
COLORE(N)
Versys 1000 SE:
* Verde fiammato smeraldo (verde)/Nero diablo metallico (nero)/
Scintilla piatta metallica nera (nero)
* Grigio tempesta smeraldo (grigio)/Nero diablo metallico (nero)/
Scintilla piatta metallica nera (nero)
Versys 1000 S:
* Verde fiammato smeraldo (verde)/Nero diablo metallico (nero)/
Scintilla piatta metallica nera (nero)
* Grigio tempesta smeraldo (grigio)/Nero diablo metallico (nero)/
Scintilla piatta metallica nera (nero)
VARIANTI MODELLO
I conducenti possono scegliere tra il nuovo Versys 1000 S, che ha altre caratteristiche moderne e sistemi di assistenza elettronica rispetto al modello standard offerto fino ad oggi, e il Versys 1000 SE rivisto con tecnologia KECS e Skyhook. ("Connesso" si riferisce alle funzioni collegate dalle modalità di guida integrate. "A" indica le parti disponibili come accessori.)
Parte | Versys | Versys | Versys |
Controllo elettronico dell'acceleratore | ✓ | ✓ | ✓ |
Controllo elettronico della velocità | ✓ | ✓ | ✓ |
KCMF (pacchetto elettronico supportato da IMU) | ✓ | ✓ | ✓ |
KTRC | ✓ | •Connesso | •Connesso |
Modalità di alimentazione | ✓ | •Connesso | •Connesso |
Frizione di assistenza e slittamento | ✓ | ✓ | ✓ |
KQS (Interruzione e spegnimento dell'alimentazione) | Un | ✓ | ✓ |
KIBS | ✓ | ✓ | ✓ |
Kecs | - | - | ✓ Collegato |
Modalità di guida integrate | - | ✓ | ✓ |
Luci curve a LED | - | ✓ | ✓ |
Strumenti a colori TFT con | - | ✓ | ✓ |
Grande parabrezza | Un | ✓ | ✓ |
Maniglie riscaldanti | Un | * | * |
Guardia | Un | ✓ | ✓ |
Verniciatura estremamente resistente (opaca) | - | ✓ | ✓ |
(Novità per MJ 2021)
*Maniglie di riscaldamento come attrezzature o accessori standard a seconda del mercato
DATI TECNICI
DIMENSIONI E PESI |
|
Lunghezza Larghezza Altezza totale (nella posizione più alta/più bassa del parabrezza) Passo Suolo posto a sedere
Peso
Versys 1000 SE Versys 1000 S
Contenuto del serbatoio
|
2.270 mm 950 mm
1.530 mm/1.490 mm 1.520 mm 150mm 840 mm
257 kg 255 kg
21 litri
|
Prestazione |
|
Prestazioni massime
Coppia massima
|
88,2 kW (120 CV) a 9.000 giri/min
102,0 Nm (10,4 mkp) a 7.500 giri/min
|
Motore |
|
digitare Sistema di valvole Foro x Corsa Spostamento Rapporto di compressione Alimentazione di carburante Qz Starter Accensione
|
Quattro cilindri in linea raffreddati a liquido DOHC, 16 valvole 77,0 mm x 56,0 mm 1.043 cm3 10,3:1 Iniezione di carburante: 38 mm x 4 Lubrificazione della circolazione a pressione, coppa bagnata Elettrico Digitale
|
Guida |
|
Guida Trasmissioni Rapporto di trasmissione: 1a marcia 2a marcia 3a marcia 4a marcia 5a marcia 6a marcia Traduzione primaria Traduzione finale Frizione |
Catena Cambio a sei marce 2,692 (35/13) 1,950 (39/20) 1,529 (26/17) 1,304 (30/23) 1,136 (25/22) 0,958 (23/24) 1,627 (83/51) 2,867 (43/15) Accoppiamento multi-disco nel bagno d'olio
|
Telaio |
|
Telaio
Sospensione: Anteriore Versys 1000 SE
Versys 1000 S
Posteriore Versys 1000 SE
Versys 1000 S
Viaggio primaverile: Davanti Posteriore
Angolo di follow-up Caster Angolo di sterzata (sinistra/destra)
Pneumatici: Anteriore Posteriore |
Telaio a doppio profilo in alluminio
Forcella capovolta da 43 mm con pressione controllata da KECS e smorzamento dello stadio di trazione, nonché precaricamento della molla regolabile manualmente e molle di ricarica
Gamba centrale a molla a pressione del gas di back-link disposta orizzontalmente, smorzatore di pressione del gas BFRC Lite con serbatoio Piggyback, pressione e smorzamento della trazione controllati da KECS e precarico elettronico della molla
150mm 152 mm
27,0° 106 mm 34°/34°
120/70ZR17M/C (58 W) 180/55ZR17M/C (73 W)
|
Freni |
|
Fronte
Pinza
Posteriore
Pinza
|
Doppio disco freno Petal montato semigalleggiante da 310 mm
Pinze monoblocca a quattro pistoncini montate radialmente
Disco freno singolo Petal da 250 mm
Sella galleggiante a pistone singolo
|
TECNOLOGIA KAWASAKI
1: Solo Versys 1000 SE
Kawasaki Z 1000 SX vs Kawasaki H2 SX
Blog
Compressore Naked Bike
Blog
Bridgestone Battlax Hypersport S22 -
Blog
KAWASAKI Z 900
Blog