Foto: Kawasaki Kawasaki ha recentemente presentato le novità per la stagione 2019. Il telaio e l'apparecchiatura elettronica del Versys 1000/Versys 1000 SE sono particolarmente interessanti.
Una funzione chiamata KCMF (Kawasaki Cornering Management Function) è particolarmente nuova. Dietro a questo c'è un pacchetto completo di gestione del motore e dello chassis. KMCF utilizza il feedback di un'IMU compatta bosch e monitora i parametri del motore e del telaio lungo tutta la curva , dall'ingresso al vertice e all'uscita, modulando la potenza frenante e le prestazioni del motore per consentire una transizione equilibrata dall'accelerazione alla frenata e alla riac accelerazione e per aiutare i conducenti a mantenere la corsia in curva. Con Versys 1000, KCMF monitora i seguenti sistemi:
- KECS (solo sulla SE)
- KIBS (incluso l'inclinazione e il controllo dei freni ad angolo)
Un telaio elettronico è disponibile anche per la SE. KECS (Kawasaki Electronic Control Suspension) (SE) è chiamato. Il KECS si adatta alle condizioni di strada e di guida in tempo reale, fornendo l'ammortizzazione ideale, secondo Kawasaki. Combinando componenti meccanici con l'elettronica moderna, KECS offre una migliore maneggevolezza in varie situazioni di guida su strada e l'ammortizzazione più dura necessaria per la guida sportiva. A seconda dell'impostazione, KECS regola anche la base della molla dell'ammortizzatore posteriore per adattarsi. I conducenti possono scegliere tra tre modalità (ognuna con una possibile impostazione di +5/-5):
- Solo piloti
- Autista con bagagli
- Autista con passeggero e bagagli