Divieto domenicale sulle moto?

 

Secondo il Consiglio federale, le emissioni sonore dei motocicli devono essere significativamente ridotte. Questo obiettivo deve essere raggiunto entro un limite di 80 DB. Tuttavia, non è ancora chiaro in quali circostanze il limite di 80 DB deve essere superato. Non è stato chiarito a quale velocità viene misurata e come e dove viene misurata.

 

 

 

Michael Lenzen, presidente dell'Associazione federale dei motociclisti, ha dichiarato allo stesso modo:"Chiediamo da tempo un tetto acustico fisso, che si applica in tutte le situazioni di guida. Il Consiglio federale non ha definito se gli 80 decibel siano intesi come rumore in piedi o di guida, né come dovrebbe essere un metodo di misurazione in primo luogo. Una tale domanda generale, che non è coordinata con gli esperti, non è di alcuna importanza.

Curioso: l'attuale regolamento stabilisce che le motociclette possono produrre un massimo di 77 DB quando passano. Questo valore viene misurato una volta con e una volta senza accelerazione quando vengono approvati nuovi modelli di motociclette.
 

La decisione del Consiglio federale prevede anche ulteriori passi. Ad esempio, le sanzioni per le conversioni dei dispositivi di scappamento devono essere aumentate in modo significativo, a condizione che non siano conformi alle normative. Le "impostazioni della scena sonora", che possono essere attivamente accese e disattivate dal conducente, dovrebbero generalmente essere vietate. Inoltre, deve essere facilitata la sicurezza dei veicoli in caso di gravi superamenti del rumore. Inoltre, viene discusso un obbligo di targa anteriore al fine di poter perseguire almeno il proprietario della moto in caso di violazioni stvo. A causa del requisito del casco e della targa attaccata solo alla parte posteriore, i conducenti in eccesso di velocità spesso sfuggono alla penalità se lampeggiano.

Una petizione online contro i divieti di circolazione la domenica e nei giorni festivi ha rapidamente attirato più di 125.000 sostenitori. I motociclisti su e giù per il paese non possono che scuotere la testa alla decisione del Consiglio federale. Sebbene la maggior parte dei motociclisti concordi sul fatto che alcuni motociclisti sono in realtà inutilmente rumorosi, la discriminazione generalizzata contro i motociclisti viene respinta. Ci si chiede perché la decisione del Consiglio federale si riferisca solo ai motociclisti. Ci sono anche automobilisti con scarichi sintonizzati e guida irragionevolmente rumorosa, che non sembrano essere una spina nel fianco delle forze dell'ordine.