Serie: Moto leggendarie. Episodio 7: Egli Kawasaki MRD 1

Foto: Motorradtest.de

Ci sono ordini tali che puoi sognare solo come un appassionato di tecnologia motociclistica. Ad esempio, questo: gli editori della rivista Motorrad Revue hanno deciso di fare un rapporto sulla moto più veloce del mondo alla fine degli anni '70. Ma non dovrebbe essere una bici di serie qualsiasi, dovrebbe essere qualcosa di molto speciale. Di conseguenza Fritz Egli fu incaricato di costruirlo, lo chiamò Egli Kawasaki MRD 1.

Lo svizzero era noto per le sue modifiche, preferibilmente moto giapponesi, che beneficiavano delle sue modifiche al telaio e al telaio. Questa volta, nel 1978, Egli iniziò con il motore. Scelse l'unità raffreddata ad aria del Kawasaki Z 900, il cui alloggiamento era più stabile di quello del modello successore Z 100. Blocco su 1016 metri cubi, pistone forgiato utilizzato e ora mancava solo il kit turbo con caricatore Rajay, carburatore e scarico dell'americano Turbo Pak (ATP). A seconda della pressione di carica (da 0,7 a 0,9 bar), il motore carico produceva 155 CV o più. Le varianti con il dispositivo di raffreddamento dell'olio montato nella parte posteriore arrivavano a circa 180 CV a piena pressione di carica.

Il telaio centrale del tubo era uno sviluppo Egli, così come la forcella da 36 mm con stabilizzatore, nella parte posteriore un trimer a sfilare assicurava una buona maneggevolezza.

Fatto - l'Egli è stato misurato a presumibilmente più di 300 km / h, che era l'ordine. Il suo sguardo brutale ha causato scalpore. Coloro che ne volevano uno - a seconda della fonte, ne furono costruiti cinque o otto - dovettero trasferire non meno di 47.000 marchi in Svizzera, una somma avventurosa per le circostanze dell'epoca. Oggi, si sarebbe felice di aver acquistato un MRD 1, perché sono scambiati per circa 100.000 euro.