Serie: Moto leggendarie. Episodio 6: Münch "Mammut"

Foto: Klaus Nahr / Wikimedia

Quasi mai una moto potrebbe essere più estrema che alla fine degli anni '50. Tutto sembrava possibile, la Germania si rivinse dopo la guerra e l'economia saltò. Tempo per un po' di lusso, tempo per qualcosa di edonistico? Sì, è ora del mammut.

Durante questo periodo, il piano di una superbike è maturato. Friedel Münch era un designer del marchio motociclistico Horex prima di creare la propria officina come rivenditore. Nel breve tempo libero ha guidato in giro come pilota sui corsi. Superbike significava due cose per lui: in primo luogo, un motore potente, ma in secondo luogo, una moto molto veloce avrebbe dovuto avere freni molto potenti. Ha trovato il motore dove nessun altro produttore di motociclette lo stava cercando: in un'auto, più precisamente la NSU Prince TT. La frizione e la trasmissione sono state create da componenti di Horex, tutto il resto era un'auto-costruzione.

Friedel Münch ha realizzato la ruota posteriore e il freno anteriore stressante dalla colata metallica elettrone-conduttiva. Economico non potrebbe essere una cosa del genere, più precisamente, un münch era piuttosto costoso. Una TTE con iniezione elettronica di benzina e 100 CV è costata 19.425 DM nel 1973, secondo il valore di oggi di circa 31.000 euro. Nonostante una grande base di fan, le vendite rimasero modeste e, peggio ancora, il prezzo non copriva i costi. Friedel Münch voleva costruire la moto perfetta, non gli importava del lato economico.

Il risultato: Il periodo di produzione principale effettivo è quello dal 1966 al 1976, in cui sono state prodotte circa 500 biciclette, contemporaneamente ci sono stati diversi cambiamenti di proprietà delle azioni della società. Dal 1974 divenne finalmente confuso, perché dopo il fallimento Münch-Enthusiast Heinz Henke acquistò i diritti di marchio, Friedel Münch gli venne sotto la direzione tecnica. Ma anche questa connessione non durò a lungo. Fino agli anni '90, Friedel Münch fu ripetutamente persuaso a assemblare intere motociclette da singole parti e componenti di nuova produzione.

Oggi, una fan base giurata si prende cura dei sopravvissuti delle circa 1.000 biciclette mai prodotte. Se uno viene venduto, il che è molto raro, di solito viene trasmesso ai compagni di club. A seconda delle condizioni e del modello, un Münch oggi costa tra i 30.000 e i 50.000 euro. Mammoth avrebbe dovuto essere chiamato così, ma i diritti di denominazione erano altrove. I fan lo chiamano ancora così e si assicurano che questo mammut non si esisti.